Како би се смањио трење између различитих повезаних дијелова аутомобила, а посебно делова мотора, како би се продужила њихова трајност и побољшала перформансе, неопходан је систем за подмазивање.
Осим горе наведених функција, уклања и производе за хабање, хлади дијелове мотора, штити ИЦЕ од корозије.
Систем подмазивања мотора у аутомобилу има следећеделови и уређаји: прекидач притиска уља, филтер за уље, хладњак уља, пумпа за уље, пан за моторно уље (укључујући пуњење уља), вентил за смањење притиска, уљни канали и колектор.
Все вышеперечисленные элементы смазочной системы Мотор врши одређене функције и има своју сврху. Да би се уложило уље, користи се кутија за картер. Са мјерачем нивоа се прати ниво моторног уља, осим сензора нивоа уља и сензора температуре уља.
Для того чтобы закачивать масло в систему, Потребна је пумпа за уље. Активира се код радилице мотора, брегасте осовине или помоћу додатне погонске осовине. Уобичајене су уљне пумпе које имају врсту преноса.
Наравно, систем за подмазивање не може без његафилтер: чисти уље загађивача и производа од муља и муља. Филтарски елемент се мења са истом периодичношћу као и уље. Да би се охладило уље у мотору, користи се хладњак уља.
Для контроля давления масла устанавливают Специјални сензори који се налазе на линији уља. Сензор емитује електрични сигнал, након чега се упали одговарајуће светло на инструмент табли.
На неким моделима, сензор притиска можеда би се приказао ниво уља у мотору, а при опасном радном притиску не укључује аутомобилски мотор. Да би се одржао притисак уља на константном нивоу, систем за подмазивање је опремљен са једним или два бајпас вентила. А њихова уградња се обично врши у пумпи за уље или у филтеру.
У савременим моторима систем за подмазивање најчешће се користи у комбинацији, тј. Део делова подмазује под притиском, а остало - гравитацијом или прскањем.
Цео процес је цикличан.Током рада мотора, пумпа пумпи уље у систем. Након тога, под притиском, уље ће пасти у филтер. Након чишћења нечистоћа, канали ће ићи на радилицу радилице и радилице кољенастог вратила, на носач брегасте осовине, на горњи носач самог сидра. Преостали делови могу бити подмазани прскањем или гравитацијом, формирајући такозвану уљну маглу. Затим, под дејством гравитације, уље се враћа назад у посуду за сакупљање, а циклус се поново понавља.
Одржавање система подмазивања је дизајнирано да спречи евентуалне кварове и кварове. Може укључити следеће врсте рада:
- провера нивоа уља у радилици, проверавање цурења;
- поштовање правила при покретању хладног мотора;
- преглед затварача, чишћење од загађења филтера и запљускивача;
- замена уља и испирање целог система.
Одржавање система за подмазивање може да обави и власник аутомобила и професионалци на сервису.
