Aká je brzdná dráha?

Brzdná dráha je vzdialenosť, ktorása bude pohybovať v smere svojho počiatočného pohybu vozidla od začiatku brzdového systému až po úplné zastavenie. Je dôležité nezamieňať tento koncept s koncepciou cesty zastavenia. Brzdná dráha je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď vodič zistí potrebu brzdenia až do zastavenia vozidla. To znamená, že k prvej definícii pridáme čas, ktorý vodič potrebuje na reakciu, a čas na zapnutie brzdového systému do práce a dostaneme druhý. Oba tieto koncepty sú nerozlučne spojené s akýmkoľvek pozemným vozidlom, ktoré má brzdový mechanizmus.

Brzdná dráha závisí od veľkého počtu faktorov. Napríklad pre automobil budú tieto faktory:

• parametre vozovky (základný náter, asfalt, betón);

• kvalita a stupeň opotrebenia dezénu (letné pneumatiky v zime predĺžia cestu k najbližšej prekážke a zimné pneumatiky v lete povedú k aquaplaningu aj v bazéne);

• poveternostné podmienky (sucho, dážď, sneh);

• stav samotných bŕzd (sú brzdové doštičky dobré, vyteká hydraulika atď.);

• prítomnosť alebo neprítomnosť protiblokovacieho systému (ABS zabraňuje zablokovaniu kolesa a umožňuje efektívnejšie využitie trecej sily počas brzdenia a udržiava kontrolu nad ovládačom);

• náklad automobilu (čím je preprava ťažšia, tým väčšia je zotrvačnosť vozidla);

• počiatočná rýchlosť (najdôležitejší faktor, dĺžka brzdnej dráhy priamo závisí na štvorci rýchlosti vozidla).

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, ​​brzdná dráha- hodnota nie je jednoznačná, empirický a teoretický prístup ju môže určiť veľmi nepresne. Obvykle sa po celej dĺžke cesty počíta počiatočná rýchlosť vozidla počas nehody. Naopak, pre vodiča je dôležité vedieť, ako veľmi bude jeho auto spomaľovať pri tejto rýchlosti.

Brzdná dráha pre motocykle je zvyčajne väčšia akoauto, pretože po prvé, má o dve kolesá menej, to znamená, že kontaktná plocha kolies s cestou je malá, a po druhé, existujú dve brzdy, predné a zadné. Navyše, obe majú svoje vlastné špecifiká použitia a nemôžete len „brzdiť na podlahu“. Pri núdzovom brzdení je omnoho ťažšie ovládať motocykel ako auto a väčšina reflexov vodiča bude obsadená otázkou: „Ako sa zabiť?“, Ale nie „Ako by ste zastavili rýchlejšie?“. To neznamená, že motocyklista bude chodca určite tlačiť, vo väčšine prípadov ho jednoducho obchádza.

Brzdná dráha vlaku je úplne samostatnou záležitosťou.

Všetky železničné vozidlá môžupohybujte sa dopredu alebo dozadu, takže nedôjde k žiadnym posunom alebo otrasom. Vodič nemusí regulovať smer pohybu, iba činnosť brzdového systému. Zároveň je koeficient trenia nízky, hmotnosť je veľká a vzdialenosť, po ktorej sa železničný vlak dostane do úplnej zastávky, je často viac ako jeden kilometer. Podcenenie tejto vlastnosti vlakov veľmi často vedie k tragédii.

Je dôležité si uvedomiť, že vodič každého vozidla si musí zvoliť bezpečnú rýchlosť. Je lepšie jasne pochopiť, aká bude brzdná dráha, než sledovať neskôr, ako sa meria.