Existujú tri hlavné typy brzdových systémov:parkovacie, pracovné a náhradné. Systém parkovacej brzdy vozidla je navrhnutý tak, aby držal vozidlo na jednom mieste pri parkovaní. Funguje - na zastavenie vozidla a zníženie rýchlosti. Rezervný brzdový systém vozidla je záloha, ktorá je nevyhnutná v prípade zlyhania funkčného brzdového systému. Najčastejšie je dnes táto brzda nevyhnutnou súčasťou brzdového systému.
Hlavné prvky každej brzdysystémy sú brzdový pohon a brzdový mechanizmus. Ten vytvára brzdný moment, ktorý spomaľuje auto. V strojárstve sa používajú trecie mechanizmy založené na použití trecej sily. Brzdový mechanizmus systému prevádzkovej brzdy je umiestnený vo vnútri kolesa. Mechanizmy parkovacieho systému môžu byť umiestnené za prevodovkou alebo prevodovkou.
Brzdové mechanizmy v závislosti od zariadeniamôže byť disk alebo bubon. Tieto sú tvorené dutým bubnom, v ktorom sú umiestnené dve podložky, rozmiestnené od seba a pritláčané k bubnu pomocou jedného alebo viacerých valcov.
Spomalenie je zabezpečené trenímvnútorný povrch bubna a trenie vankúšikov. Po ukončení brzdenia sa podložky pružín vrátia na pôvodné miesto. Výhody bubnových mechanizmov zahŕňajú nízke výrobné náklady a jednoduchosť. Majú tiež veľkú kontaktnú plochu trecích častí s povrchom bubna. Tým sa zvyšuje brzdná sila a umožňuje to aj použitie tejto konštrukcie na veľkých nákladných vozidlách.
Tento brzdový systém vozidla mániektoré nevýhody, ako napríklad riziko prehriatia bubna a jeho následná deformácia. To vedie k výraznému zníženiu styčnej plochy bubna a doštičiek a zníženiu účinnosti brzdenia. V dôsledku toho sú tieto mechanizmy zle vhodné na jazdu s ťažkými bremenami a častým brzdením.
Systém kotúčovej brzdy vozidla obsahuje:rotačný brzdový kotúč a strmeň, ktorý je pripevnený k držiaku a obsahuje pevné brzdové doštičky. Pracovné valce sú umiestnené v drážkach strmeňa a tlačia doštičky na strany disku. V porovnaní so systémom brzdového bubna automobilu je diskový brzdový systém VAZ menej náchylný na prehrievanie, pretože jeho pracovné časti sú otvorenejšie, a teda lepšie fúkané.
Okrem toho vetranémechanizmy. Skladajú sa z dvoch diskov, ktoré sú spojené pomocou čepelí. Vzduch tak prechádza a chladí efektívnejšie. Okrem odvádzania tepla vykonávajú aj funkcie čistenia od vlhkosti, trecieho prachu a nečistôt. Je potrebné poznamenať, že kontaktná plocha v diskových systémoch je v porovnaní s bubnovými systémami oveľa menšia. Z tohto dôvodu je potrebné väčšie úsilie na zabezpečenie spomalenia. Z tohto hľadiska sa všade objavili rôzne posilňovače bŕzd. Nevýhody tohto mechanizmu zahŕňajú vyššie náklady, neschopnosť prispôsobiť sa zložitým prevádzkovým podmienkam, ako aj kratší zdroj vankúšikov.
Dnes brzdový systém zahŕňarôzne bezpečnostné prvky - elektronická uzávierka diferenciálu, riadenie trakcie, systém oddeľovania brzdnej sily, ABS, núdzový posilňovač bŕzd. Toto umožňuje systému automatickej brzdy vykonávať ďalšie funkcie. Takže imitácia diferenciálnych zámkov v teréne pomáha riadiť, šmyky a iné problémy sú eliminované systémom riadenia trakcie v dôsledku brzdenia, vozidlo je udržiavané na dráhe systémom stability výmenného kurzu.
