Aj keď bubnové brzdy bolivynašiel oveľa skôr ako moderné diskové jednotky, stále zostávajú relevantné pre výrobcov a majiteľov automobilov. Táto popularita sa získala vďaka jednoduchosti dizajnu. Brzdový bubon je oveľa jednoduchší a podľa toho spoľahlivejší a nenáročnejší ako kotúčové brzdy.
História výroby
A boli vynájdené ešte v ďalekom 19. storočí.Prvé prototypy moderných bŕzd boli primitívnym systémom iba z troch častí. Bol to skutočný brzdový bubon pripevnený k kolesu, silný a pružný pás umiestnený okolo neho a páka, ktorá utiahla poslednú časť. Prirodzene, životnosť takéhoto systému bola krátkodobá, navyše do neho padali rôzne kamene a nečistoty.
Dizajn bol vylepšený až na začiatku20. storočie. Potom inžinier Louis Renault vynašiel nový brzdový bubon so spoľahlivejšími komponentmi. Prvýkrát obsahovala podložky umiestnené vo vnútri mechanizmu. Brzdové zariadenie bolo dobre chránené pred vniknutím nečistôt, a preto sa výrazne zvýšila jeho životnosť.
Odvtedy sa brzdový bubon niekoľkokrát zmeniljeho dizajn a materiály, ale jeho funkcia zostala nezmenená. Takéto zariadenie by v prípade potreby ešte znížilo rýchlosť vozidla. Slúžila tiež ako ručná brzda.
Z čoho pozostáva moderný bubnový brzdový kotúč?
Vyrábajú sa predné a zadné bubnyvyrobené výhradne z vysoko kvalitnej a vysoko pevnej liatinovej ocele. Hotový prvok na výstupe je zvnútra prebrúsený a namontovaný na auto. Diel je namontovaný na nosnom hriadeli alebo na náboji kolesa.
Okrem toho sú do konštrukcie brzdového bubna zahrnuté nasledujúce prvky:
- Brzdové doštičky so špeciálnym zložením trecieho materiálu (každý výrobca drží svoj výrobný postup v tajnosti).
- Hydraulický valec (môže ich byť niekoľko).
- Ochranný disk.
- Špeciálny držiak.
- Spojovacie pružiny.
- Mechanizmus samočinného podávania.
- Vzpera topánky.
- Mechanizmus napájania vankúšikov.
Ako funguje brzdový bubon?
Princíp fungovania tohto mechanizmu jeĎalšie. Vodič pri stlačení brzdového pedála vytvára určitý tlak v systéme pracovnej kvapaliny. To zasa pôsobí na piest brzdového valca. Po prekonaní síl upínacej pružiny aktivuje posledný prvok brzdovú čeľusť, ktorá sa rozbieha po stranách a pevne prilieha k povrchu bubna. Vďaka tomu sa výrazne zníži rýchlosť otáčania dielu a zároveň sa zníži rýchlosť vozidla.
záver
Ako vidíte, zloženie brzdyBuben sa za viac ako 100 rokov svojej existencie skutočne zmenil. Všetky použité technológie teraz poskytujú autu najkratšiu brzdnú dráhu na akomkoľvek povrchu vozovky. Pokiaľ ide o efektivitu, nie sú o krok nižšie ako ich konkurenti - diskové systémy. Preto sú medzi motoristami stále veľmi žiadané bubnové brzdy, hoci v poslednej dobe mnoho automobilových spoločností odmieta vybaviť svoje vozidlá takýmito zariadeniami, uprednostňujú kotúčové brzdy.