Jeden z hlavných bodov bolesti ťažkých motocyklov„Ural“ je systém zapaľovania. Aj keď sú motocykle vyrábané spoločnosťou IMZ v súčasnosti vybavené elektronickým zapaľovaním Ducati Energia vyrobeným v Taliansku, v Ruskej federácii sa predávajú iba asi tri percentá dnešných bicyklov. Väčšina majiteľov putuje po krajine a používa zastarané mechanické zapaľovanie na Ural. Elektronika má množstvo výhod.
Moderná náhrada
Takýto systém sa takmer považuje za zastaranýpol storočia. Majitelia motocyklov sa často sťažujú na oxidáciu a horenie kontaktov, tvorbu olejového filmu, potrebu neustáleho čistenia a rekonfigurácie systému zapaľovania.
Vyšetrujúce mysle, samozrejme, už našli riešenie tohto problému, takže inštalácia elektronického zapaľovania na Ural nie je v súčasnosti ničím mimoriadnym.
Elektronické zapaľovanie na motocykli „Ural“teraz vyrába niekoľko spoločností. Najbežnejšie modely sú bezkontaktné zapaľovacie systémy založené na mikroprocesoroch SoveK, zapaľovacie systémy Saruman, zapaľovacie systémy Stary Oskol a zapaľovače mikroprocesorov UKTUS-2. Bohužiaľ, posledné dva systémy sú dosť zastarané, aj keď sú stále populárne. Okrem toho existuje veľké množstvo možností pre domáce systémy. Mnoho majiteľov motocyklov tejto značky samo zapaľuje „Ural“. Elektronický (alebo nekontaktný) vo všetkých ohľadoch predčí starý mechanický model, ktorého priaznivci zostávajú iba priaznivcami postulátu „staršie - tým lepšie“.
MBSZ „SoveK“
Sovek LLC vyvinula a úspešne implementujebezkontaktný zapaľovací systém založený na mikroprocesoroch pre ťažké motocykle typu Ural. Táto možnosť je vhodná pre tých, ktorí sa nechcú obťažovať domácimi jednotkami. Výrobca sľubuje zlepšenie štartovania v chladnom počasí, zvýšenie stability motora znížením indukcie iskier a optimalizáciou načasovania zapaľovania, znížením toxicity výfukových plynov, spotreby paliva, udržateľného štartovania aj s vybitou batériou na 6 voltov a zabránením prehriatia zapaľovacej cievky. čo bol jeden z hlavných problémov starých systémov. Hlavnými uzlami sú modulátor a Hallov senzor. Inštalácia zapaľovania „SoveK“ je pomerne jednoduchá, podrobne opísaná v pokynoch a nebude trvať dlhšie ako pol hodiny.
Je potrebné venovať pozornosťmodulátor sa nedotkol Hallovho senzora. Odporúča sa tiež nahradiť staré vysokonapäťové vodiče za vodiče s distribuovaným odporom. Spätná väzba od vlastníkov motocyklov je dosť pozitívna, hoci niektorí zaznamenávajú mierny pokles výkonu. Pretože sovietsky motocykel, ktorý musel nahradiť kontaktné zapaľovanie elektronickým, má dosť opotrebovaný motor, je ťažké povedať, aké objektívne sú tieto odhady. Mnohí majitelia sú však veľmi radi, že na Urale nainštalovali toto zapaľovanie.
Elektronické zapaľovanie „Saruman“
Mikroprocesorový zapaľovací systém "Saruman" -Ďalším spôsobom, ako rýchlo a bez ťažkostí, je výmena zastaralého kontaktného zapaľovania Uralu. Výrobcovia sľubujú rovnaký súbor výhod ako predchádzajúci systém. Existujú dve možnosti konfigurácie: s Hallovým senzorom a optickým senzorom. Druhá možnosť je o niečo drahšia, ale zvyčajne ju odporúčajú, pretože optický senzor je presnejší a spoľahlivejší. Spätná väzba od vlastníkov motocyklov však nie je tak dobrá, ako by sme chceli, väčšinou sa vyjadrujú sťažnosti týkajúce sa kvality montáže častí. Ďalšou sťažnosťou je, že zapaľovacia cievka nie je súčasťou balenia.
Domáci elektronický zapaľovací systém
Zapaľovanie na "Ural", elektronické alebobez kontaktu, je možné zostaviť vlastnými rukami. Podobné systémy zostavujú remeselníci z improvizovaných prostriedkov. Hlavné komponenty potrebné pre prácu sa nakupujú na najbližšom automobilovom trhu - napríklad prepínač z VAZ 2108, Hallov senzor a zapaľovacia cievka. Ten je často prevzatý z Oka. Ďalej sa zostavuje prerušovací modulátor. Spoľahlivosť týchto systémov ostáva veľa požadovaná, pretože načasovanie zapaľovania nie je vždy správne nastavené.
Spracovanie modulátora prerušenia je veľmi náročnédôležité pre takéto systémy, ale keďže mnoho remeselníkov nemá prístup k vysoko presným nástrojom, má to negatívny vplyv na výsledok. Pretože pre mnohých majiteľov Uralu nie je ich motocykel ani tak prostriedkom na technické experimenty, niekedy sa rodia veľmi hodné príklady.
inštalácia
Je potrebné poznamenať, že spôsoby, ktorýminainštalovať elektronické zapaľovanie na „Ural“, dosť. Všetko záleží na modeli. Musíte začať demontážou starého ističa a spínača umiestneného pod sedlom. Niekedy je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku. Ďalej je na vačkový hriadeľ namontovaný modulátor, snímač je namontovaný na kryte a je nainštalovaný nový spínač. Zostáva iba úprava načasovania zapaľovania.
