Велосипед «Урал» появился на свет в далеком 1965 rok v meste Perm. V tom čase bola osobná doprava v krajine o niečo viac než stresujúca. V mnohých mestách, dokonca aj veľkých, sa tovar v dedine často prepravoval dokonca aj na vozíkoch, majitelia motocyklov sa považovali za bohatých a majitelia súkromných automobilov sa považovali za nebeské.
Uralský bicykel bol takmer v každej rodine.Slúžil nielen na cestovanie. Mnoho technikov na bicykli sa pripojilo k technike. Na nádvorí sa začala akási konkurencia - každý, kto kladie na svojho železného priateľa náročný volant alebo mäkšie sedadlo, nastaví hrkálku na zadnú vidlicu alebo svetlomet pomocou generátora, ktorý pracuje, keď sa koleso otáča, ktorý šikovne koriguje „osem“ dotiahnutím lúčov pomocou kľúča. Každý vedel, ako bicykel rozobrať a zostaviť so zavretými očami, a susedná doprava, ktorá zostala bez dozoru pri vchode, sa takmer určite ukázala ako bez cievok, ktoré neodskrutkovali nie nevyhnutne, ale jednoducho z neplechu, ale „len pre prípad“.
A nedá sa povedať, že bicykle iných značiek nie súTo bolo. Samozrejme existovali, ale bicykel Ural sa z nejakého dôvodu ukázal byť najobľúbenejším a najpamätnejším. Úlohu tu pravdepodobne zohral komplex dôvodov: hromadná výroba, úspech dizajnu a úplne prijateľná cena. Bicykel Ural bol jednoduchý a spoľahlivý, rovnako ako éra, ktorú symbolizoval.
Dieťa jazdilo na „bicykloch“, dokonca ani niesiahajúci zo sedla bicykla k pedálom. Z tohto dôvodu sa nainštalované mäkké sedadlá ukázali ako neuplatnené a zostali iba potvrdením vysokého sociálneho postavenia majiteľa v hierarchii nádvorí. Bicykle „Salyut“ a „Kama“, ktoré sa začali vyrábať neskôr, mali sedadlo a riadidlá s nastaviteľnou výškou (pre spravodlivosť: bicykle „Ural“ mali tiež nastaviteľné sedadlo a riadidlá, ale výškový rozsah bol oveľa menší), ale medzi chlapcami z dvora ich rešpektujú, nepoužívali: kolesá sú malé, nemôžete vyvinúť vysokú rýchlosť.
Zvlášť, ak bola vzdialenosť medzi zastávkamimalý a trasa sa kľukatí. Áno, nemôže to byť inak: ktorý chlapec, ktorý si váži seba, nemôže pomôcť, ale urobiť všetko pre to, aby dokázal, že nie je slabší ako ostatní? Tam, kde objemný autobus pomaly naberá rýchlosť, spomaľuje na križovatkách a zákrutách, šikovní cyklisti zvládajú pomocou ambícií a pubertálnej vytrvalosti negovať výhody benzínového motora.
Potom tu boli mopedy a éra bicyklov.postupne začal upadať. Moped je rýchlejší, náročnejší a zaujímavejší. S nástupom tretieho tisícročia sa však stala úžasná vec: záujem o bicykel sa vrátil. Len na kvalitatívne novej úrovni. Teraz je to skúšobný bicykel a cyklistické tance. A technika nie je rovnaká. Klasický „Ural“, zaslúžený starec, je už minulosťou. V dnešnej dobe sú požiadavky na bicykel iné. Iné materiály, iné tvary a línie. Stará značka sa stále používa, ale toto je úplne iný Ural.
