Spojka v aute slúžipripojiť a odpojiť kľukový hriadeľ a prevod, čím sa prenáša krútiaci moment na kolesá alebo sa zastaví prevod. Vo vozidle s manuálnou prevodovkou, vždy na začiatku pohybu, pri zmene prevodového stupňa a pri brzdení, musíte manuálne zapnúť alebo vypnúť spojku, to znamená pripojiť alebo odpojiť kľukový hriadeľ a prevodovku.
Spojkový kotúč
Práca diskov je trieť medzi nimikaždý z nich je umiestnený na vlastnom hriadeli. Je to spôsobené tým, že povrch každého disku je nerovnomerný. Je tu teda prítlačná doska spojky (spojená s motorom) a kotúč poháňaný spojkou (spojený s prevodovkou).
Ako funguje spojkový kotúč?
S mäkkým štartom pod vplyvom pružínprítlačná doska je lapovaná proti poháňanému. Auto sa rozbehne, keď sú oba tieto kotúče opotrebované, to znamená, že sa dotknú a začnú sa otáčať rovnakým smerom. Spojkové zariadenie môže mať buď jeden poháňaný kotúč alebo dva; nazývajú sa jednodiskové a dvojdiskové. Prvé z nich sa teda používajú najmä v osobných automobiloch, nákladných automobiloch s malou nosnosťou, ako aj v úžitkových vozidlách a autobusoch. Majú najjednoduchšie zariadenie a nízku cenu, sú spoľahlivé a kompaktné, pričom majú vysokú odolnosť proti opotrebovaniu; ľahko sa udržiavajú, demontujú a opravujú. Väčšina áut domácej výroby je vybavená takzvanými suchými trecími spojkami. V ich zariadení sa rozlišuje skupina častí, ktoré zaberajú, odpájajú a poháňajú spojku. K zapínaniu teda dochádza vplyvom pôsobenia pružín, pričom k vypnutiu dochádza prekonaním tejto sily pri stlačení pedálu. Trecie spojky v závislosti od typu pružín sú rôzne. Hlavný rozdiel je v samotných pružinách. V spojke môžu byť periférne, ako aj membránové. Bežnejší typ spojky je v mechanických prevodovkách inštalovaných na moderných automobiloch: s membránovou pružinou. Čo sa týka dvojkotúčových spojok, tie majú široké využitie v nákladných automobiloch, pretože vzhľadom na veľkú hmotnosť vozidla je potrebné zväčšiť treciu plochu, pričom vonkajšie rozmery spojky ponechajú nezmenené.
Postup výmeny spojky:
- Zostava spojky je demontovaná.
- Trecie plochy zotrvačníka, spojkové kotúče sú kontrolované, upozorňujeme na známky opotrebovania, škrabance.
- V prípade zistenia opotrebenia sa vymenia komponenty: zotrvačník, lamely spojky, spojka.
- Spojka je nainštalovaná. Prítlačná doska musí byť namontovaná na zotrvačníku, priskrutkovaná; tlakovo poháňaný kotúč je riešený svojou vyčnievajúcou časťou.
- Pri správnej inštalácii by sa spojka mala voľne otáčať. Všetky potrebné časti musia byť namazané.
