Articulația cardanică face parte dinca parte a transmisiei, care asigură transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze a punții. Cardanul este format dintr-un tub gol cu pereți subțiri, pe o parte a căruia există o îmbinare strânsă și o furcă mobilă, iar pe cealaltă - o furcă fixă cu balamale. Numărul de secțiuni variază în funcție de tipul punctului de control și de marca automobilului. Designul versiunii cu o singură secțiune include două sfaturi cu cruci, o parte centrală, precum și piese suplimentare:
- elemente de fixare;
- garnituri, etanșări și alte etanșări intermediare;
- furculita culisanta;
- articulație cardanică dublă;
- rulment exterior.
destin
Funcțiile arborelui nu sunt limitate la transmisiecuplu, acționează și ca suport pentru unele piese auto. Articulația de direcție a cardanului poate avea dimensiuni diferite în funcție de modelul mașinii și de caracteristicile sale. Pentru fabricare, oțelul este cel mai des folosit. Oferă funcționalitate maximă cu o dimensiune și o greutate reduse. Unul dintre elementele părții de putere a arborelui este balama, care poate avea o viteză unghiulară inegală și egală. Elementele cu viteză inegală pot fi rigide sau rezistente. Îmbinarea universală cu viteze unghiulare egale are o manetă specială de separare, design dublu sau cu came sau caneluri de divizare.
Cuplu
Pe arbori și axe care se intersectează la un unghi care nu depășește4-5 grade, forța se transmite de la balamale cu un plan elastic. În acest caz, apariția deformațiilor pe piesele de legătură contribuie la o deteriorare a calității funcționării și la o creștere a vibrațiilor. Transmiterea cuplului de la produse cu viteză neuniformă și plan rigid se efectuează secvențial, utilizând articulații mobile ale elementelor rigide. Acestea sunt echipate cu două furci, care se potrivesc bine cu arborele, și găuri cilindrice utilizate pentru a găzdui crucile. Capetele traverselor, în timp ce arborele și îmbinările universale 1/2 se mișcă, încep să se legene într-un plan perpendicular pe ele. Sunt necesare pentru a asigura o conexiune flexibilă, fiabilă și puternică între puntea de acționare și arborele cotit.
Flexibilitatea adecvată este deosebit de importantăconexiuni, deoarece asigură mișcare liberă în timp ce vehiculul este în mișcare. Elementele transversale constau din mai multe știfturi, cercuri, rulmenți cu ace și garnituri de etanșare. Acestea se disting printr-o perioadă lungă de funcționare și rareori nu reușesc, dar proiectarea lor este afectată negativ de o suprafață rutieră de calitate slabă, atunci când circulă pe care crește sarcinile variabile. Pentru a menține funcționalitatea în astfel de condiții, se utilizează balamale duble în formă de cruce. De acestea depinde rotația arborilor de împerechere, care schimbă unghiul unul în raport cu celălalt. Cel mai mare coeficient se observă atunci când valoarea este în limita a 20 °. Cu un parametru mai mare al unghiului de rotație, sarcinile grave cad pe traversă, apar și vibrații și echilibrul arborelui se deteriorează.
Principiul de funcționare
Proiectarea articulației canelate a cardanului nu arevaloare mai mică. Principiul de funcționare este după cum urmează. Cutia de viteze se potrivește perfect pe corpul interior și se alătură capătului unui arbore. Pe cealaltă parte se află cutia de viteze pe osie, care este conectată la suspensie. Decalajul dintre două noduri se mărește atunci când depășești zone neuniforme. Atât articulația universală din spate, cât și cea din față trebuie să se întindă, această acțiune asigură o conexiune striată, completată de o presetupă.
Elemente suplimentare
În plus, designul include un cardanrulment de tip suspendat. Acționează ca un suport auxiliar pentru arbore. Rulmentul împiedică rotirea piesei și se asigură că se află în poziția dorită prin intermediul unui suport acoperit cu grăsime și suplimentat cu elemente de etanșare, care este atașat la partea corpului. Numărul componentelor arborelui determină numărul rulmenților.
Îmbinarea cardanică a capetelor este necesar, în primul rând, pentru a asiguraconexiune de înaltă calitate a axului motor și a arborelui cotit. Flexibilitatea și rezistența conexiunii devin cele mai relevante atunci când podul este deplasat în timpul mișcării mașinii.
Dezechilibru
Printre principalele încălcări ale funcționării arborelui, cea mai maredezechilibrul a devenit generalizat. Apariția sa este facilitată de fixarea de calitate slabă a golurilor crucilor în timpul procesului de instalare și nerespectarea regulilor de funcționare. Adesea, remedierea incorectă a golurilor are loc în etapa de asamblare a producției. Dezechilibrul nu apare imediat; mai întâi, se dezvoltă un dezechilibru, care poate fi determinat de vibrații în timpul schimbării vitezelor. Are un efect vizibil asupra structurii mingii și contribuie la uzura intensivă a elementelor principale ale sistemului. Rezultatul este o deteriorare a echilibrului vehiculului și o creștere a probabilității unui accident rutier. Prin urmare, se recomandă respectarea regulilor, efectuarea unei inspecții sistematice a arborelui, inclusiv articulația universală și elementele transversale, efectuarea reparațiilor în timp util dacă se găsesc piese uzate.
Motive pentru zgomotul străin
Devine destul de comunapariția loviturilor la schimbarea vitezelor, schimbarea limitei de viteză și la începutul deplasării. Motivul pentru aceasta este deteriorarea fiabilității cuplajului și a conexiunii filetate a elementelor flanșei de fixare. De asemenea, o articulație cardanică deteriorată și o creștere a jocului stabilit în rulmenții traverselor și a structurii canelurii pot deveni un motiv. Traversa poate contribui la sunetul zgomotos. Pentru a-l preveni, este necesar să înlocuiți în mod regulat piesa (în medie la fiecare 10 mii km), să o inspectați pentru lubrifiere și deteriorare. Oarecum mai rar, garnitura de ulei a lagărului exterior se defectează și arborele de îmbinare universal capătă un decalaj mai mare.
Elemente strânse
Chiar și atunci când sunt respectate condițiile de funcționare, întotdeaunaexistă posibilitatea tăierii splinei. Acest lucru este facilitat de formarea reacției adverse ca urmare a întinderii lanțului de distribuție. În acest moment, lanțul începe să sară peste dinții carcasei de transfer și formează o sarcină mare de șoc pe elementele spline ale carcasei de transfer și cardan. Apariția unei astfel de avarii poate fi determinată de zgomotul aspru metalic care vine de sub mașină. Tăierea canelurii este posibilă atât pe elementele bugetare, cât și pe elementele originale, prin urmare, este necesar să schimbați piesa în timp util pentru a asigura cursa completă a arborelui. Articulația cardanică 1/2 în timpul mișcării mașinii face mișcări reciproce în raport cu carcasa de transfer, acest lucru este facilitat de întinderea și contracția inversă a corpului.
Ce trebuie să știți
Tăierea prematură a splinei poate fi prevenităprin instalarea unei noi articulații cardanice cu o conexiune spline extinsă, dar perioada de funcționare a structurii detaliate va fi mărită cu cel mult 2-3 ani. În același timp, o altă problemă rămâne neschimbată - un lanț extins de distribuție. De aceea, cardanul și lanțul trebuie înlocuite în același timp. De asemenea, merită să acordați atenție proprietăților flanșei situate pe distribuitor, dacă este nevoie de reparații. Diametrul adâncimii canelurilor, dimensiunea diametrală exterioară, numărul de îmbinări ale canelurilor și dimensiunile globale sunt de o importanță deosebită.
