SHRUS, sau balama de viteze unghiulare egale, esteMecanismul prin care cuplul este transmis de la sistemul de transmisie la roți. În acest caz, forța de tracțiune este transmisă roților conducătoare fără pierderi de putere. Mecanismul permite furnizarea de raze până la 70 de grade.
Există mai multe tipuri de îmbinări CV, careutilizat la autoturismele cu tracțiune față. Crackerele sunt instalate în principal pe camioane grele sau autobuze. SHRUS tripoidny utilizate în structurile interne, datorită caracteristicilor lor de deplasare axială. Paired articulațiilor cardanice unghiulare nu sunt deosebit de populare, din cauza structurii complexe. Amestecurile cu bilă sunt cele mai frecvente pentru vehiculele cu tracțiune față. Acestea sunt instalate pe modele de la AvtoVAZ.
Funcția și locația balamalei
Despre ceea ce reprezintă aceste noduri, pentru care sunt destinate, cunoaște un număr destul de mic de autovehicule. Și chiar mai mult - în diverse forumuri acest detaliu are numeroase nume.
Acestea sunt articulațiile articulațiilor și articulația CV șitrypoid, adesea doar o rodie. Dar, într-un fel sau altul, aceasta este balama de viteze unghiulare egale, dar cu unele caracteristici de design. Adesea, aceste mecanisme se găsesc pe vehiculele de pe partea de acționare. De asemenea, orice pasionat de mașină ar trebui să știe că această parte este compusă din roți sferice și role de furcă. Acest design permite ca nodul să se deplaseze de-a lungul axei într-un interval mare, asigurând în același timp modificarea vitezei unghiulare.
Pentru ce este un tripoid?
Mașina poate fi mișcată de unitate,care transmite cuplul la roțile motrice. Dar dacă nu existau legături CV în sistem, atunci la momentul rotirii, discurile nu ar fi putut să se rotească. Și acum, datorită faptului că articulația trepiedului are anumite trăsături structurale, unghiurile dintre semiaxuri pot varia. Ca urmare, mașina se deplasează indiferent de poziția în care sunt antrenate roțile motrice.
Istoria SHRUS-ului
Pentru prima dată, balama a vitezelor unghiulare egale a fosta fost inventat în 1927. Brevetul pentru acest mecanism a fost primit de inginerul mecanic Alfred Rcept - de foarte mult timp designul purta numele acestui mecanic. Astăzi, entuziaștii de mașini de dispozitiv cunosc sub numele simplu - "grenadă". Această parte este considerată unul dintre nodurile principale pentru orice mașină cu tracțiune față. Dar îmbinările CV sunt instalate pe autoturismele cu tracțiune spate și chiar pe vehiculele cu tracțiune integrală. În cazul vehiculelor cu tracțiune integrală, balamaua este necesară pentru a asigura o mai mare rigiditate a montării transmisiei din spate. De asemenea, datorită utilizării acestui element, este asigurată independența în suspensia spate.
Cum se fac îmbinările?
Când articulațiile triple CV pe WHA se descompun"Prior", se pare că nu orice pasionat de mașină știe suficient despre el. Deși designul balamalelor este suficient de simplu. Dar locul în care este instalat și defecțiunile complexe determină proprietarul mașinii să solicite reparații în stația de service. Firește, aceasta este o soluție dezavantajoasă. Este necesar să înțelegeți designul componentei dumneavoastră.
Trebuie spus că resursa balamalei este egalăvitezele sunt foarte ridicate și dacă vă îngrijiți corespunzător mecanismul și îl serviți în timp util, acesta poate funcționa între 200-300 și mai mult de mii de kilometri. Principiul funcționării sale este oarecum o reminiscență a dispozitivului și a lucrării articulației genunchiului uman. Dar, spre deosebire de genunchi, triboidul SHRUS are un design mai simplu.
Aranjamentul îmbinărilor cu bile
Să începem cu dispozitivul nodului extern. Mecanismul constă dintr-un corp sub forma unui castron sferic și un orificiu pentru arborele de ieșire.
În interiorul casei există un clip asemănătorun pumn sferic și un arbore de antrenare. De asemenea, mecanismul constă dintr-un separator sub forma unui inel cu găuri în el pentru a ține bilele. Bineînțeles, în dispozitiv există și bile.
Caracteristicile designului rulmentului tripoidal
Shrus trypoid de obicei nu diferăfaptul că lagărele din el nu sunt în formă de minge, ci ca acul. Mecanismul are trei planuri, în care sunt instalate trei lagăre cu ac. Balama exterioară se bazează pe bile. Și în rolele interioare cu rulmenți cu ace. Nu contează, balama exterioară sau este internă - un anter este instalat în mod necesar pe partea superioară a piesei. Protejează mecanismul de praf și murdărie.
Spre deosebire de articulațiile tradiționale cu bilătip, SHRUS interne трипоидный este un mecanism mai blând. În cazul în care chiar și o cantitate mică de murdărie intră în ea, aceasta poate duce la eșecul piesei. De asemenea, diferențele în lubrifiere. Ar trebui proiectat special pentru rulmenții cu ac. Celălalt nu se potrivește aici.
Caracteristicile tripoidale
SHRUS trypoid în funcție de model poateau un grad diferit de libertate, pe care acest mecanism îl transmite de la transmisie la roți. Funcțiile acestui nod sunt reduse la asigurarea rotației maxime netede. Legătura cardanică a semicelor are aceeași funcție, dar nu posedă astfel de abilități. Chiar dacă una dintre semi-axe se rotește uniform, cel de-al doilea cuplu este transmis intermitent.
Caracteristicile tripoidelor
Datorită faptului că designul foloseșteacele mecanisme au o rezistență foarte mare la uzură. Pierderile de frecare a elementelor între ele în nod sunt, de asemenea, reduse semnificativ. SHRUS 2110 trepied poate fi îndoit la un unghi de până la 18 grade. În ceea ce privește deplasarea axială maximă, această cifră este de până la 55 de milimetri. Mecanismul este capabil să compenseze vibrațiile motorului și cutiei de viteze cu mai mult de 60%. Particularitatea detaliului este și faptul că nu poate eșua într-un moment, lăsând mașina fără posibilitate de mișcare suplimentară. Acest lucru este important pentru fanii conducerii off-road și raidurile trofeelor. Chiar și în ciuda sunetelor și vibrațiilor crocante, partea într-o stare de urgență va da ocazia să ajungă la stație.
Care dintre articulațiile CV este mai bună?
În rândul conducătorilor auto nu există opinii comune care,ce fel de construcție este mai bine, deci există o mulțime de controverse pe această temă. Unii spun că SHRUS-ul trepied este mai bun, alții spun că este în formă de minge. Multe în același timp evidențiază avantajele balamalelor triple.
Astfel, aceste mecanisme pot funcționa practicfără spate la unghiuri de până la 45 de grade. Roata se poate roti la unghiuri suficiente. Avantajele includ fiabilitate și durabilitate ridicată, mișcări longitudinale mari, stabilitate la răsucire, eficiență bună. De asemenea, simplitatea instalării, înlocuirii și întreținerii este evidențiată de spațiul mare de la locul de instalare. Chiar și în favoarea articulației trepiedului, putem spune că este perfect plasat în locul mingii și invers. Balamalele tripodice au mai puține detalii în proiectare. În consecință, mecanismul este mai ieftin în producție și costă mai puțin.
Nu există nici o îndoială că este mai bine să dobândim tocmai balamalele triple. Acestea au caracteristici mai mari, iar în caz de defecțiune, acestea vor permite autovehiculului să ajungă la locul de reparare.
Despre lubrifianții pentru rosturile trepied
Experții spun că lubrifiantul pentrulegăturile triple CV sunt strict necesare, destinate lagărelor cu ac. Cu toate acestea, este obligatoriu să se aplice 158 de grăsimi, care sunt doar concepute pentru rulmenți cu ace.
Pentru a-l folosi cu litiuagenți de îngroșare. Funcționează la temperaturi care nu depășesc 120 de grade. Balamalele interne pot fi încălzite la temperaturi de peste 160 de grade. Lubrifianții pentru articulațiile interne sunt lichizi. Se recomandă ca acestea să fie turnate într-un anter, care este montat pe unitate, apoi să asambleze structura. Umpleți de obicei de la 100 la 130 de grame. Cantitățile mai precise sunt indicate de producător.
Compoziția de grăsimi pentru articulațiile moderne
Cel mai adesea aceste produse sunt fabricate pe bazauleiuri minerale și în plus conțin disulfură de molibden ca aditiv antifricțiune. Acest lubrifiant este negru și, prin urmare, mulți îl confundă cu lubrifianți de grafit, care nu sunt absolut potriviți pentru articulațiile CV. Ordinul "Litol-24" are caracteristici slabe de antifricțiune și, de asemenea, nu seamănă cu balamalele.
Trypoidny SHRUS VAZ 2110 și alte modele de mașinirecomanda lubrifierea cu produse speciale bazate pe bariu. Diferența este intervalul de temperatură mai mare în care lubrifiantul poate funcționa fără pierderi de performanță. Deci, nu isi pierde calitatile la temperaturi de la -30 la +160 grade.
Defecțiuni tipice ale articulațiilor și cauzelor triple
Aceste mecanisme sunt fabricate din materiale foarte puternice care pot fi folosite mult timp. Dar, din anumite motive, aceste noduri încă nu reușesc.
Primul motiv este un stil de conducere agresiv.Cu cât conducătorul auto va apăsa mai mult pedala de accelerație, cu atât este mai mare încărcătura pe care o deține mecanismul de antrenare și, în consecință, rulmentul trepiedului. Al doilea motiv pentru care site-ul eșuează este deteriorarea anterei. Ca urmare, mecanismul devine murdărie și praf, datorită căruia crește fricțiunea. Primele semne ale defecțiunii pot fi vibrațiile la conducerea unei mașini sau în procesul de dispersie. Poate fi simțită și atunci când conduceți la viteze mari. În cele din urmă, pe partea motorului, baterea se aude când conduceți la viteză mică.
Dacă se observă astfel de semne, este necesardu-te la canalul de trecere sau de inspecție și diagnosticați cu atenție balamalele. În același timp, este necesar să inspectăm nu numai mecanismele interne, ci și cele externe. Dacă observați chiar și daune minore antelui, atunci nu vă puteți mișca pe această mașină. Acest lucru poate fi periculos. În acest caz, experții recomandă demontarea piesei, spălarea acesteia, înlocuirea etanșării cu ulei și instalarea înapoi. De asemenea, puteți instala un mecanism complet nou.
concluzie
Dacă analizați recenziile proprietarilor de mașini,recomandările producătorilor și sfaturile auto-meșterilor profesioniști, merită să instalați o mașină CV în formă de tripoid în mașină. Punctul are o fiabilitate mai mică, ceea ce înseamnă că va eșua mai repede și va necesita înlocuirea. În ceea ce privește acest proces, acei șoferi care au abilități minime de întreținere o vor face față. Pentru reparații, nu este chiar necesar să aveți o carieră de inspecție - este suficient doar să cuplați partea necesară a mașinii și să dezasamblați butucul.
Deci, am aflat ce este o articulație tripoidă cu viteze unghiulare egale.
