Articulația sferică la mașinile moderne esteunul dintre elementele sistemului de suspensie a volanului. Datorită acestui suport, brațele suspensiei sunt rigide, dar cu o oarecare mobilitate, fixate de butucul roții. Acest suport este situat pe partea inferioară a mașinii și este supus unui stres puternic. Pentru a proteja mecanismul de efectele nocive ale prafului și murdăriei de pe șosea, se folosește o cizmă cu rotule.
funcție
Acest articol este structuralbalamaua cu care butucul roții este atașat de brațul suspensiei. Sarcina principală pe care o rezolvă elementul este de a oferi roții pivotante libertatea de a se deplasa în planuri orizontale, dar să excludă complet mișcarea în plan vertical. Dar partea bilă poate fi găsită nu numai ca suporturi pentru butuci. De asemenea, sunt instalate în pârghiile de spargere, trapezele de direcție.
De asemenea, această balama se găsește la uneleamortizoare cu gaz a capotei. Anterior, în loc de rulmenți cu bile, se foloseau articulații pivotante. Acestea sunt mecanisme grele care necesită o cantitate semnificativă de lubrifianți pentru a funcționa perfect. Cel mai important, roata a primit libertatea de a se întoarce într-o singură axă, ceea ce nu era cel mai bun mod de a afecta manevrabilitatea mașinii în ansamblu. Inginerii care au creat articulația sferică au înțeles deja că va experimenta sarcini incredibile. Orice impact de la carosabil va fi dat acestei balamale. Antera articulației cu viteză constantă și amortizoarele suferă și ele. Toate acestea afectează negativ sănătatea suspensiei și a mecanismului de direcție.
Piesa nu a fost acoperită cu un strat de diamant,pentru că nu prea are sens. Și mecanismul în sine a devenit un consumabil, care, dacă este necesar, poate fi înlocuit cu ușurință cu unul nou. Cizma cu articulație sferică protejează parțial mecanismul balamalei de uzură datorită acțiunii abrazive a murdăriei și a prafului. Fără acest element de protecție, durata de viață a balamalei ar fi de câteva zile.
Cum este suportul
La început, arăta acest detaliucarcasă, în care a fost instalat un știft cu bilă, presat printr-o placă metalică de un arc. Deasupra a fost instalată o cizmă sferică. Pentru ca piesa să funcționeze mai mult de două sau trei zile, în interior este așezată o cantitate suficientă de lubrifianți. Cei care întrețin astfel de piese știu că lubrifiantul, sau mai degrabă cantitatea și calitatea acestuia, trebuie monitorizate în mod regulat. Dar acest design nu a fost întotdeauna folosit. Când a venit epoca plasticului, arcul a fost scos din element. O parte a degetului a fost închisă într-o bucată care seamănă cu o emisferă.
A fost format din inserții din plastic.Mai mult design nu s-a schimbat, iar singura modificare este înlocuirea plasticului cu nailon, care are o rezistență mai mare la uzură. Producătorii de astăzi produc balamale întreținute și fără întreținere. Deci, uleiurile speciale sunt instalate pe cele deservite. Ele pot fi demontate pentru a schimba lubrifiantul. Cu toate acestea, în ultimii zece ani, structurile pliabile nu au fost folosite.
Câte articulații sunt într-o mașină?
Numărul acestor balamale se reduce la ceeste tipul de suspensie instalată în mașină. Cele mai simple sisteme de tip MacPherson folosesc două elemente. Ambele sunt situate mai jos. Odată cu creșterea efectului de pârghie, crește și numărul de suporturi.
La sistemele de suspensie cu două pârghii, sunt instalate două suporturi pe fiecare parte - superior și inferior. În cele mai complexe soluții, pot exista până la cinci elemente.
Nevoia de anteră
Cizma de pe articulația sferică a fost întotdeauna instalată șinu contează deloc - o balama pliabilă sau nu, separată sau integrată în pârghie. După cum reiese din descrierea algoritmului de acțiune și a designului suportului, acesta este în permanență în mișcare. Pentru ca balamaua să funcționeze cât mai mult timp este necesar să existe lubrifiere, precum și curățenia suprafețelor de frecare. Dacă nisipul, murdăria sau praful intră în lubrifianți sau doar pe suprafețele de frecare, atunci aceste substanțe vor funcționa ca un abraziv. Acest lucru va duce la uzura intensivă a pieselor care se freacă.
Ce ar trebui să fie praful?
Cizma articulată sferică este concepută pentru a protejamecanism de la murdărie, nisip și alți poluanți de pe drum. Acesta este un capac de cauciuc care este pus pe un anumit nod. Pe lângă protecția piesei de murdărie, cizma previne și scurgerea grăsimii din balama. Antera este strâns fixată pe suport. Pentru ca elementul să-și îndeplinească perfect funcția de protecție, acesta are o serie de caracteristici și proprietăți specifice.
Piesa trebuie să fie elastică, decimodul în care balamaua este mobilă. De asemenea, produsul nu își pierde proprietățile într-un interval de temperatură destul de larg. Iarna, când temperatura aerului poate scădea destul de scăzută, antera este elastică. Dar ar trebui să fie inutil de moale atunci când este expus la temperaturi ridicate. Produsul este fabricat dintr-un material care nu este susceptibil la medii agresive sau substanțe chimice. Majoritatea nodurilor care sunt protejate de antere, inclusiv articulația sferică, sunt situate în exterior. Există un anumit risc ca substanțele chimice sau reactivii să ajungă la suprafața lor. În plus, antera este rezistentă la contactul cu combustibilii și lubrifianții. Există grăsime în interiorul ansamblului, ceea ce înseamnă că va fi și pe suprafața interioară a produsului. Sunt posibile și scurgeri de lubrifiere, iar unele dintre ele ajung pe exteriorul piesei.
Cum arată elementul?
Cizma pentru articulația sferică inferioară (sau superioară)este o carcasă în formă de ciupercă. Partea largă a elementului este pusă direct pe corp. Degetul trece printr-o deschidere mai îngustă. Aceste produse sunt adesea fixate doar pe carcasă. Pentru aceasta, se folosește un inel de reținere. Nu este necesară fixarea degetelor. Elementul de protecție este ținut de o potrivire strânsă.
Inlocuire cizma articulata
Dacă această piesă este deteriorată, este foarte ușor să o înlocuiți.
Este suficient să deconectați ansamblul de la butucul roții.Apoi, folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, iar elementul de protecție poate fi îndepărtat cu ușurință de pe suport. Acum puteți instala un nou element, dar înainte de a-l instala, este mai bine să clătiți suprafețele de frecare ale suportului și să le lubrifiați. Dacă suportul inferior se defectează, atunci ambele părți trebuie înlocuite, chiar dacă cea superioară este intactă. Se schimbă și antera articulației superioare. Adesea vine cu un set.
rezumat
Înlocuirea unei antere este ieftină.Prin urmare, în caz de deteriorare, nu trebuie să amânați achiziția. Această piesă previne defectarea articulației sferice. Orice diagnosticare a șasiului și suspensiei unei mașini începe cu o verificare a etanșărilor. La urma urmei, dacă antera este ruptă, atunci nodul pe care l-a protejat se va uza în curând. O cizmă cu articulație sferică VAZ poate fi cumpărată pentru 200-300 de ruble, dar rolul său în sistemul de suspensie este destul de serios. Există doar trei motive pentru care rulmenții cu bile eșuează. Primul este șocurile asupra sistemului de suspensie. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți peste șine cu viteză mare. Al doilea motiv este lipsa lubrifierii acolo unde este nevoie. Și în cele din urmă, a treia este o anteră distrusă. Prin urmare, nu subestimați funcția acestor elemente. Înlocuirea la timp a anterei va preveni reparațiile costisitoare ale articulației sferice.
