Samochód ma dużo ciekawych detali, ochktóre znają tylko mechanicy samochodowi lub osoby z pasją do technologii. Jedną z tych części jest półbieg. Miłośnicy tuningu również wiedzą o tym elemencie. Dowiedzmy się, co to za część i dlaczego jest potrzebna.
Przesuwniki fazowe i ich funkcja
Większość nowych silników jest wyposażona wprzesuwniki fazowe, które umożliwiają regulację pracy jednostki napędowej na podstawie liczby obrotów wału korbowego. Jest to konieczne, aby uzyskać maksymalny moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów.
Jeśli weźmiesz jakąkolwiek instrukcję obsługiauto, to wskaże takie cechy, jak moc silnika w KM i maksymalny moment obrotowy, jaki silnik jest w stanie dostarczyć przy określonych obrotach wału korbowego na minutę.
Weźmy na przykład wspólny model„Renault Logan”. Silnik jest w stanie dostarczyć 170 koni mechanicznych przy 6 tysiącach obrotów wału korbowego. Maksymalny moment obrotowy to 270 Nm przy 3250 obr/min. Z tych liczb widać, że wskaźnik maksymalnego momentu obrotowego można osiągnąć już przy średnich prędkościach. A największa moc staje się dostępna dopiero po 6000 obr./min. Jeśli taki silnik jest wyposażony w system przesuwnika fazowego, będzie miał szerszy zakres, w którym silnik będzie dawał najwyższy moment obrotowy, a nie ten, który jest włączony do projektu przez producenta.
Przekładnia tnąca wałka rozrządu działa okołotakie same funkcje jak przesuwnik fazowy. Ta część ma podobną konstrukcję do wałka rozrządu. Może obracać się pod pewnymi kątami do przodu lub do tyłu.
Funkcja podziału biegów
Przekładnia konwencjonalna zamontowanawałek rozrządu, przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na wałek rozrządu mechanizmu dystrybucji gazu. Część jest jednoczęściowa bez części ruchomych. Przekładnia składa się z dwóch elementów - mogą się one poruszać względem siebie. Ta konstrukcja pozwala na zmianę kątów wałka rozrządu bez wpływu na siłę naciągu paska rozrządu lub łańcucha napędowego.
Na przykład ta część w silnikach VAZ możeobrócić wałek o 5 ° w jedną lub drugą stronę. Tutaj należy zrozumieć, że w ten sposób można zmienić charakterystykę pracy silnika tylko w określonych trybach - w górnym lub dolnym zakresie.
Bardzo często w celu zwiększenia mocy i innychcharakterystyka silnika zmienia wałek rozrządu i jego bieg. Jeśli je wymienisz, możesz regulować rozrząd na różne sposoby. Możliwa będzie również zmiana kątów opóźnienia zaworów. Jeśli w silniku jest zainstalowany półbieg zamiast fabrycznego bez wymiany wałka rozrządu, to można zmienić tylko kąty nakładania się.
Jak to działa?
Na przykład moment obrotowy zmieni się z 4000zmniejsza się np. do 3000. Efekt ten uzyskuje się obracając wałek rozrządu w kierunku wału korbowego. W takim przypadku rozrząd jest ustawiony tak, aby był niewielki postęp. Działa to w celu zmniejszenia kąta zamknięcia zaworów wlotowych.
Ale musisz pamiętać, że jeśli silnik się rozkręcido maksymalnych możliwych obrotów nie będzie tak gęstego wypełnienia jego cylindrów. Nie będzie to miało najlepszego wpływu na prędkość i moc wyjściową.
Budowa
Przekładnia składa się z dwóchelementem jest koło koronowe i piasta. Połączone są ze sobą śrubami. Otwory do tego są wykonane tak, aby można było obracać piastę w stosunku do korony. Piasta jest przymocowana do wałka rozrządu za pomocą klucza. To mocowanie pozwala piaście obracać się razem z wałkiem rozrządu.
Najważniejsze powody, dla których warto zainstalować Split Gear
Specjaliści od tuningu silników rozróżniają dwapowody, dla których wiele osób instaluje tę część. Należy pamiętać, że sportowy wałek rozrządu nic nie zrobi, jeśli dzielony wałek rozrządu nie zostanie dodatkowo zainstalowany (VAZ nie będzie jechał szybciej). Podczas prac montażowych w fabryce producent często odbiega od danych wskazanych na rysunkach. Dlatego parametry silników przeznaczonych do jednego modelu samochodu różnią się od oryginalnych. Błędy te nie przekraczają dziesięciu stopni w każdym kierunku. Oczywiście wpływa to na charakterystykę mocy silników. Instalując półbieg, właściciel samochodu ma możliwość dostosowania i optymalizacji momentu obrotowego w razie potrzeby.
Zainstalowanie dostrojonych wałków rozrządu może znacznie zwiększyć moment obrotowy jednostki napędowej. Przekładnia tnąca VAZ - kolejne + 5% do charakterystyki mocy. Jest całkiem nieźle.
Technika regulacji
Na rynku samochodowym są dziś przerzutkizaprojektowany dla prawie każdego samochodu firmy AvtoVAZ. Każdy model ma swoją własną metodę strojenia. Rozważ zasadę regulacji na przykładzie VAZ-2108-2112.
VAZ-2108-21099
A więc przede wszystkim punkty są zaznaczone na kole zębatymna części ruchomej i stałej. Są potrzebne do przeprowadzenia prawidłowej instalacji - wszystkie operacje są takie same jak w przypadku części standardowej. Ponadto, po narysowaniu punktów, przekładnia jest umieszczana na swoim miejscu. Jego instalacja nie różni się od standardowej. Następnie możesz założyć pasek na właśnie zamontowaną część.
Ważne jest, aby kilkakrotnie sprawdzić, czy etykietycałkowicie pasuje. Aby uzyskać optymalną wydajność, konieczne jest monitorowanie stopnia otwarcia zaworów. Wskaźnik ten jest ściśle określony i ustawiony na etapie projektowania konkretnego wałka rozrządu. Jeśli zawory są otwarte na większą wartość niż dane paszportowe, poluzuj śruby na przekładni, które znajdują się na zewnątrz. Następnie element rozprowadzający jest obracany do zewnętrznej połowy podziału, dzięki czemu parametr można łatwo regulować.
Kiedy będzie można poprawnie ustawić zeropołożenie wałka rozrządu, konieczne jest dokładniejsze ustawienie faz. Jeżeli górny wałek jest obracany w kierunku obrotu dolnego (wału korbowego), to zwiększa się siła ciągu. Moment obrotowy będzie dostępny w średnim i niskim zakresie. Jeśli koło zębate dzielonego wałka rozrządu (VAZ-2108 lub inny model samochodu nie jest tak ważne), a sam wał zostanie obrócony w kierunku przeciwnym do obrotu wału korbowego, wówczas moc wzrośnie.
Podczas wykonywania tej procedury korekty ważne jest, aby nie odchodzićponad pół zęba na kole pasowym od początku. Jeśli przekładnia jest dostosowana do gaźników, to po każdej manipulacji wałem wymagana jest korekta kąta zapłonu. W przeciwnym razie wystąpią przerwy w działaniu systemu.
16-zaworowe silniki VAZ-2110-2112
Jeśli wykonywana jest regulacja półbieguw przypadku tych silników zaleca się również zainstalowanie z nim dostrojonych wałków rozrządu. Należy kierować się znakami wykonanymi u producenta. Według nich zamykanie / otwieranie zaworów jest w przybliżeniu regulowane. Następnie tłok pierwszego i drugiego cylindra zostaje doprowadzony do położenia górnego martwego punktu. Również pasek jest ostrożnie zakładany na koło zębate.
Następnie musisz zainstalować wskaźniki.Pomogą określić, w jaki sposób będą się poruszać zawory. Konieczne jest znalezienie pozycji, w której mechanizmy czwartego cylindra są całkowicie zamknięte. Ponadto, za pomocą przekładni i wskaźnika, zamknięcie jest regulowane. Następnie możesz dokręcić śruby mocujące, zmontować jednostkę napędową i przeprowadzić jazdę próbną.
Klasyczny VAZ
W klasycznych silnikach ośmiozaworowychkoło zębate jest ustawione zgodnie ze standardowymi oznaczeniami fabrycznymi. Następnie reguluje się zamykanie zaworów. Pierwszy i czwarty tłok są ustawione na TDC. Stopki wskaźnika powinny opierać się o wahacz.
Na zmianę ustaw punkt, w którym zaworyzamknięty na pierwszym cylindrze. Następnie ustawia się dokładną pozycję GMP na dostrojonym biegu. Nie zapomnij o przełożeniach na wahaczach i punkcie, w którym zainstalowany jest wskaźnik. Następnie przekładnia jest ustalana, montowana i uruchamiany silnik.
Wniosek
W ten sposób za pomocą jednego biegu można znacznie poprawić początkowe parametry silników VAZ. Jest to dość popularny tuning silników krajowych.
