Zrób to sam Regulacja zaworu VAZ 2106

Wiedzą o tym wszyscy kierowcy w każdym samochodziemiędzy zaworami jest mała szczelina. Często ta wartość wynosi 0,15 milimetra. Ta luka jest wykonana tak, aby podczas pracy silnika mechanizmy nie blokowały się między sobą z powodu ogrzewania. Jak wiemy temperatura pracy silnika to 85 stopni Celsjusza. Nietrudno sobie wyobrazić, jaka będzie różnica między szczelinami, jeśli samochód zostanie schłodzony do minus 20 stopni i co się stanie, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.

Jeśli ta luka jest za mała, samochódnatychmiast straci swoją moc, aw kabinie usłyszysz obce dźwięki spod maski w postaci uderzeń i „strzałów”. Aby zapobiec takim problemom, należy przestrzegać częstotliwości i kolejności regulacji zaworu. VAZ 2106 będzie dziś naszą „świnką morską”. Na jego przykładzie przyjrzymy się, jak wyregulować zawory we wszystkich klasycznych silnikach (VAZ 2104-2107).

Określ odległość między częściami

Najpierw musisz określić dokładną lukę międzyzawory. Aby regulacja zaworu VAZ 2106 zakończyła się sukcesem, zdejmujemy pokrywę bloku i ustawiamy tłok cylindra 4 w pozycji GMP - górny martwy punkt.

W ten sposób zawory 6 i 8 zostaną zamknięte,odpowiednio, szczelina między dźwigniami dociskowymi a krzywką zostanie zmaksymalizowana. Następnie wkładamy sondę do szczeliny i upewniamy się, że płynnie przechodzi między zaworami z umiarkowanym wysiłkiem. Jeśli uważasz, że ta część utknęła w szczelinie, wymagana jest regulacja zaworów VAZ 2106. Odbywa się to w następujący sposób:

1. Za pomocą klucza płaskiego poluzuj przeciwnakrętkę, a drugą śrubę regulacyjną odkręć.
2. Najpierw należy ustawić optymalną przerwę międzytrzeci i czwarty zawór. Następnie obróć wał korbowy o 180 °. Następnie regulacji zaworów VAZ 2106 towarzyszy ustawienie optymalnego luzu między drugim i czwartym mechanizmem. Następnie ponownie obróć wał korbowy. Dostosowujemy trzeci i pierwszy zawór. Następnie przechodzimy do ustawiania luk między szóstym a ósmym, czwartym i siódmym, pierwszym i trzecim, piątym i drugim mechanizmem. Warto zauważyć, że każdej regulacji zaworów VAZ 2106 towarzyszy obrót wału korbowego o 180 stopni. Oznacza to, że po każdej parze mechanizmów ten wał się obraca. Aby łatwiej było zobaczyć wielkość obrotów, śledź ją według wartości suwaka dystrybutora zapłonu. Najpierw musisz zdjąć z niego osłonę. Przed każdym zakrętem zaznacz pozycję suwaka i powtórz ten proces. Ważne jest, aby wartość naszego „wskaźnika” nie przekraczała ¼ obrotu. Wtedy na pewno będziesz mieć pewność, że wał korbowy obrócił się o 180 stopni.

Wniosek

Jak widać, naprawa VAZ 2106 własnymi rękami jestnie takie trudne. Wystarczy uważnie monitorować częstotliwość etapów, nie zapomnij przewinąć wału korbowego do określonej wartości i zanotować wartości suwaka w czasie.