Słynne zdanie o nietrwałości wszystkiego podKsiężyc natychmiast wyskakuje w głowie właściciela GAZelle, gdy tylko jego ucho złapie obcy szum gdzieś poniżej, gdy samochód jest w ruchu. Najczęściej obserwuje się to podczas jazdy z prędkością co najmniej 30 km / h.
Doświadczony kierowca natychmiast zidentyfikuje przyczynępojawienie się dźwięku "niezależnego": tylna oś, wymagana regulacja reduktora GAZelle. Ale diabeł nie jest taki straszny, jak go namalowano. Obcy szum jest całkowicie eliminowany i własnymi rękami.
To jest poważne
Robienie "niezależnego" dźwięku powinno byćnatychmiast, ponieważ zwlekanie jest jak śmierć (reduktor). Naruszenie trybu interakcji kół zębatych doprowadzi do ich szybkiego zużycia i uszkodzenia skrzyni biegów. Nie powinieneś umieszczać problemu na tylnym palniku, musisz natychmiast zacząć go naprawiać.
Oczywiście nie jest to prosta sprawa - regulacja skrzyni biegówoś tylna („GAZelle” to samochód w pełni naprawiony własnymi rękami, jak wiecie). Dlatego należy być przygotowanym na to, że pierwsze efekty mogą być dalekie od oczekiwanych.
Ale nie rozpaczaj w przypadku nieudanej regulacji, ale musisz jeszcze raz przeczytać „Instrukcję obsługi i napraw” i powtórzyć wszystko od nowa.
Od czego zacząć
Regulacja skrzyni biegów GAZelle będzie wymagała od Ciebie przede wszystkim banalnej operacji - spuszczenia oleju przekładniowego.
Przede wszystkim olej należy podgrzaćreduktor. Aby to zrobić, możesz prowadzić samochód lub podnosząc tylną oś na podnośnikach lub podnośniku, uruchomić samochód i włączyć bieg. Jest to konieczne dla dobrego spuszczania oleju ze skrzyni biegów.
Spuszczanie oleju do odpowiedniego pojemnika,należy natychmiast sprawdzić, czy nie zawiera opiłków metalu. Obecność metalu w oleju wskazuje na zużycie kół zębatych skrzyni biegów i konieczność ich wymiany z późniejszą regulacją skrzyni biegów.
Po upewnieniu się o konieczności naprawy skrzyni biegów,wyjmij go i zdemontuj. Jeśli części mechanizmu mają łuski, wióry i inne wady, to takie części należy wymienić, a skrzynię biegów wyregulować.
Regulacja luzu łożyska
Reduktor GAZelle jest regulowany po ostatecznym montażu mechanizmu. Po złożeniu skrzyni biegów możesz przystąpić do jej regulacji.
Dla wygody wykonywania prac regulacyjnychmontujemy zmontowaną skrzynię biegów na stojaku i mocujemy jarzma łożysk z siłą do 9 kgf. Następnie specjalnym kluczem (płytka, ewentualnie z przyspawaną tuleją centrującą i uchwytem) regulujemy luz termiczny w łożyskach: dokręcamy przednią nakrętkę jarzma do oporu, a następnie luzujemy ją o 3 mm (odległość jest dobrze określony przez specjalny wskaźnik ruchu).
Regulację można przeprowadzić bez użyciawskaźnik ruchu. W takim przypadku nakrętka jarzma jest dokręcana do oporu, a następnie zwolniona jedna szczelina. Nakrętka powinna swobodnie obracać się ręką.
Jest to wystarczające do wytworzenia luzu termicznego w łożyskach.
Regulacja zazębienia przekładni planetarnej z trzpieniem
Konieczne jest ustalenie luki między planetamiprzekładnia i cholewka. Aby to zrobić, zrób znak na jarzmie naprzeciwko wycięcia na nakrętkę jarzma. Montujemy wskaźnik przemieszczenia na „planetarnym” i obracając trzpień skrzyni biegów, określamy wymaganą szczelinę. Jego wartość powinna wynosić 0,15-0,18 mm.
Jeśli luka jest duża, wykonujemy następujące czynności:
- odkręcić nakrętkę jarzma łożyska przedniego o jedno odcięcie od wcześniej wykonanego oznaczenia;
- dokręcić nakrętkę jarzma tylnego łożyska o jedno wycięcie;
- sprawdzić luz uzyskany po regulacji;
Jeśli poluzowanie nakrętki o jeden nacięcie nie prowadzi dożądaną szczelinę, wyreguluj nakrętki na jeszcze jedno cięcie. Odbywa się to do osiągnięcia wymaganego prześwitu między trzpieniem a planetarnym. Następnie montujemy zaciski na nakrętkach jarzma.
Takie działania nie naruszają regulacji szczeliny temperaturowej mechanizmu różnicowego, co z kolei nie spowoduje w przyszłości przegrzania skrzyni biegów.
Jakość regulacji sprawdzamy na stoisku
Miejsce styku zębów to pewny sposób na prawidłowe określenie, jak dobrze regulacja skrzyni biegów tylnej osi jest przeprowadzana w każdym samochodzie (GAZelle nie jest wyjątkiem).
W tym celu napędzane koło zębate (jego zęby) są pomalowane jasną farbą.
Następnie należy kręcić korbą (wielokrotnie iw obuboków) za kołnierzem przekładni napędowej, spowalniając napędzane koło zębate. Operację tę wykonuje się przed usunięciem lakieru w miejscach styku zębów (pojawienie się śladu kontaktowego).
Umiejscowienie plamki wskaże na wady w dokonanej wcześniej regulacji.
Jeśli znajduje się w okolicy wierzchołków zębów, należy użyć grubszego pierścienia zębatego. Ale jeśli plama znajduje się u podstawy zęba, należy zmniejszyć grubość tego pierścienia.
W przypadku, gdy plama znajduje się na wąskim końcu zęba, należy zwiększyć odległość między zębatką napędową a napędzaną. Jeśli plamka jest obserwowana na szerokim końcu, należy zmniejszyć tę szczelinę.
Jeśli plama jest we właściwym miejscu, to jestoznacza, że regulacja tylnej skrzyni biegów została pomyślnie zakończona, GAZelle jest teraz gotowy do praktycznej kontroli jakości wykonanych prac regulacyjnych. Wybieramy się na krótką wycieczkę, aby upewnić się, że nie słychać odgłosów „freelancerów”.
Sprawdzamy jakość regulacji w ruchu
Po dokonaniu regulacjiskrzynia biegów "GAZelle", należy sprawdzić jej jakość praktycznie w drodze. Nie zapomnij napełnić przekładni osi olejem zalecanym w „Instrukcji obsługi i napraw”.
Sprawdzanie odbywa się w ruchu, prędkościpowinna wynosić około 60-70 km / h, czas trwania podróży to 20-30 minut. Wskaźnikiem jakości regulacji będzie temperatura nagrzewania skrzyni korbowej - nie więcej niż 95 stopni Celsjusza.
Dbaj o skrzynię biegów
Aby zagwarantować, że reduktor tylnej osi będzie pracował nad swoimi zasobami, konieczne jest ostrożne i prawidłowe obsługiwanie go.
Przede wszystkim nie należy:
- przeciążać samochód, szczególnie w czasie upałów;
- udawać Schumachera i robić ostre starty;
- pokonywać długie podjazdy „za jednym zamachem” - doprowadzi to do przegrzania skrzyni biegów;
- wlać jakikolwiek olej do skrzyni korbowej, a także zakłócić częstotliwość jej wymiany: latem - co 35 tys. km, zimą - po 40 tys. km.
- zapomnij sprawdzić luz trzpienia przy każdej wymianie oleju. Jeśli zostanie znaleziony, należy go natychmiast wyeliminować;
Nawiasem mówiąc, regulacja przekładni kierowniczej (oznacza to „GAZelle”) odbywa się przy użyciu podobnej technologii.
