Trudno powiedzieć, kiedy dokładnie się ogłosiłsilnik 402. Jego poprzednicy zaczęli produkować w połowie lat 50-tych, od których otrzymało wiele, w tym prostotę i niezawodność konstrukcji. Jego naprawa może być przeprowadzona w zwykłym garażu, posiadającym tylko podstawowy zestaw narzędzi. Oczywiście naprawa silnika 402 powinna odbywać się w czystym miejscu pracy, zwłaszcza jeśli jest to miejsce pracy kapitałowej. Muszę powiedzieć, że jego zasoby, w przeciwieństwie do innych jednostek krajowych, nieznacznie przekroczyły 50 000 km biegu, więc było to tak popularne.
Od początku produkcji silnik 402został zainstalowany na modelu "Wołga", a następnie przeniósł się do "Gazeli", gdzie całkiem dobrze sobie radził z doskonałymi cechami. Tutaj nie są ograniczone do objętości 2,5 litra lub pojemności 100 koni mechanicznych. Faktem jest, że w połączeniu ze skrzynią biegów i mostem, które zostały zamontowane na tym samochodzie, miał idealne właściwości trakcyjne, które w żaden sposób nie wpłynęły na zużycie paliwa. Oczywiście, wielu może obliczyć, że dla przeciętnej ciężarówki 12 litrów benzyny na sto kilometrów - to dużo, ale właściciele nie sądzili.
Oczywiście nie ma idealnych silników, isą wady. Największe jest uszczelnienie na tylnym łożysku wału korbowego, które jest filcem impregnowanym grafitem. Ponadto, do wytrzymałości w strukturze dodaje się cienki drut z brązu. Tak więc, gdy silnik osiąga 3000 obr / min lub więcej, silnik po prostu wyrzuca olej, więc ciągle musisz monitorować jego poziom. Wielu właścicieli uważa, że silnik 402 można skorygować, zastępując ten farsz z innego samochodu i napełniając go półsyntetycznym olejem: tak, komuś ta metoda pomaga, ktoś nie.
Kolejna wada silnika402, to jest jego mechanizm zaworowy, który ma dolny układ wałka rozrządu. Istnieje wiele części współpracujących, więc pręty z popychaczami wytwarzają dużo hałasu, a także warto wspomnieć o naruszeniu szczeliny termicznej w napędzie zaworu. Z tego powodu wymagana jest stała regulacja zaworów. Silnik 402 może osiągać bardzo dobre wyniki. Ale mówimy o niskich obrotach, ponieważ ten projekt rozrządu ma imponującą masę. Dlatego nie można uruchomić obrotowego silnika 402.
Człowiek jest tak zorganizowany, że stale potrzebuje więcej, bez względu na to, ile ma. Dlatego wielu właścicieli tego "aparatu" próbuje uzyskać od niego więcej mocy, nie oszczędzając ani sił, ani pieniędzy.
Oficjalnie silnik 402 został przerwanyw roku 2006. Zastąpiła go wyżej wymieniona jednostka, która przewyższa ją we wszystkich parametrach, a dodatkowo 50 lat - jakoś za dużo dla jednego modelu. Oczywiście, były pewne zmiany w porównaniu do ich poprzedników, ale nie stali się kardynałami. Ale co jest do powiedzenia, niektóre amerykańskie firmy nadal praktykują produkcję silników tego typu, a szczegóły na ten temat można znaleźć u każdego dealera samochodowego, chociaż minęło już 7 lat.
