Czujnik masowego przepływu powietrza (MWR) jestczęść, która określa ilość powietrza dostarczanego przez filtr powietrza. Ten mechanizm znajduje się w pobliżu tego samego filtra. Pomimo niewielkich rozmiarów, ten czujnik odgrywa bardzo ważną rolę w samochodzie. Uszkodzenie DFMS może negatywnie odbić się na działaniu całego silnika. Dlatego, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji, należy regularnie diagnozować tę część i, jeśli to konieczne, naprawić lub wymienić.
Objawy DFMD
Ustal, czy czujnik przepływu powietrzauszkodzony, możliwe są następujące objawy. Po pierwsze, wyświetla się przy zwiększonym zużyciu paliwa. Po drugie, oznaką awarii DMRM może być utrata mocy silnika. Warto również wydać alarm, gdy na desce rozdzielczej pojawi się komunikat Check Checks. Kolejnym symptomem jest zły rozruch silnika "na gorąco".
Warto jednak pamiętać, że wszystkoPowyższe objawy awarii DMRM mogą wskazywać na inne awarie. W szczególności zły rozruch silnika objawia się w słabo regulowanym gaźniku. Utratę mocy silnika można ukryć w brudnym filtrze. Lampka Check Cheg pojawia się, gdy sonda lambda jest uszkodzona. A powodem zwiększonego zużycia paliwa jest często zanieczyszczony filtr. Dlatego, aby dowiedzieć się, czy samochód naprawdę "wyróżnia się" z powodu czujnika przepływu powietrza, musisz sam się do niego dostać i zdiagnozować go samodzielnie.
Najlepszy sprzęt diagnostyczny do DMRWstać się mototeeter. Jeśli jednak nie masz takiego narzędzia w domu, możesz użyć tradycyjnego woltomierza o skali 2 V. Aby ustalić, czy są to objawy usterki VHF, włóż styk między żółty przewód i uszczelkę, aż się zatrzyma. Następnie włącz zapłon i spójrz na wagę. Idealnie napięcie powinno wynosić od 0,98 do 0,99 wolta. Dopuszczalny jest niewielki błąd 0,03 V. Jeśli strzałka na skali pokazuje mniej niż 0,95 lub więcej niż 1,03 V, oznacza to, że zostały potwierdzone objawy usterki w VFD VAZ 2110. Ale czujnik nie powinien być natychmiast zmieniany. Nadal mamy szansę przywrócić go do życia.
Odkręć więc elementy mocujące urządzenia iPrzystępujemy do naprawy. Aby to zrobić, należy przygotować gaźnika do czyszczenia aerozolu i zgiąć rurę pod kątem prostym, podgrzewając ją zapałką. Następnie odciąć rurę w taki sposób, aby strumień uderzył w bok, a sama część była prosta. Ten ostatni jest wprowadzany do głębokości 9-10 milimetrów w górnym kanale DMRV i czyścić rezystor. W tym przypadku zabrania się używania bawełnianych wacików. Po kilku minutach wszystko powtarzamy od nowa. Po wyschnięciu części włożyć ją z powrotem do obudowy i zmierzyć napięcie za pomocą tego samego woltomierza. Jeżeli uzyskane dane są zgodne z powyższymi wartościami, to DMRW został pomyślnie naprawiony. Cóż, jeśli igła spadła poniżej 0,95 V, należy wykonać całkowitą wymianę części. Drugi nie jest podany.
