Łożysko sprzęgła. Objawy łożyska ślizgowego sprzęgła

Sprzęgło jest bardzo ważnym elementem w projektowaniu każdego samochodu. Zawiera łożysko zwalniające sprzęgło. Objawy nieprawidłowego działania elementu, jego cel - dalej w naszym artykule.

Po co to jest?

Łożysko oporowe sprzęgła (2110 VAZliczba) zapewnia komunikację między tarczami sprzęgła, powodując ich rozłączenie i przymocowanie na określony czas. Sterowanie odbywa się poprzez naciśnięcie pedału.

Zasada działania tego elementu jest bardzo prosta iskłada się z następujących elementów. Gdy kierowca naciśnie pedał sprzęgła, zostaje zastosowany widelec, który działa na cylinder podrzędny. On z kolei wytwarza siłę mającą na celu odłączenie ciśnienia i napędzanej tarczy. Aby oba elementy ponownie się zetknęły, łożysko zwalniające sprzęgło jest włączone. Objawy (w tym VAZ-2114) tego elementu występują z powodu dużych obciążeń na część. Ten element jest stale sprzężony z innymi elementami, takimi jak koło zamachowe i tarcza sprzęgła.

Gdzie jest używany

Producenci samochodów używają tego elementusystemy z dwoma dyskami - slave i master. Pierwszy element otrzymuje moment obrotowy z drugiego i przenosi go na przekładnię. Dalej wzdłuż przekładni Cardana siła jest przenoszona na skrzynię biegów, a następnie na koła. Tarcza napędowa jest mocno osadzona na wale korbowym. Aby przenieść kierowcę z jednego biegu na drugi (nie ma znaczenia, czy zostanie zwiększony, czy zmniejszony), konieczne jest odłączenie tych dwóch elementów. Ta operacja odbywa się dokładnie dzięki łożysku. Siła jest kontrolowana przez naciśnięcie pedału sprzęgła. Gdy zostanie ściśnięty „na podłogę”, przenoszenie momentu obrotowego zatrzymuje się - łożysko obraca się z taką samą prędkością jak koło zamachowe. Po zwolnieniu obie płyty zostaną połączone. W tej chwili na łożysko zwalniające sprzęgło nakładane są duże obciążenia. Awarie tych elementów powstają właśnie z powodu dużych obciążeń.

Warto zauważyć, że podczas ruchu, kiedysamochód jedzie „na biegu”, ten element jest w spokojnym stanie. Ale gdy tylko musisz przełączyć na następną lub poprzednią prędkość, natychmiast łączy się z pracą. Mimo niewielkich rozmiarów element ten pełni odpowiedzialną funkcję. W przypadku jakiejkolwiek usterki dalsza obsługa pojazdu będzie niemożliwa lub trudna. Dlatego przy pierwszych objawach należy na to zwrócić uwagę. Jakie łożysko zwolnienia sprzęgła ma oznaki nieprawidłowego działania (w tym Kalina), rozważymy dalej.

Jak określić jego zużycie?

Przede wszystkim element zacznie publikowaćcharakterystyczne dźwięki i dźwięki. Co więcej, najbardziej interesujące jest to, że nie można ich zauważyć podczas jazdy na biegu. Ale gdy tylko naciśniesz pedał sprzęgła, słychać straszny szum, a czasem pukanie. Szczególnie nasila się zimą. Warto zauważyć wysoką niezawodność konstrukcji takich części, jak łożysko oporowe sprzęgła. Bardzo trudno jest zauważyć objawy tego węzła we wczesnych stadiach. Czasami słychać będzie lekki szelest, który z czasem wcale nie rośnie. Jednak ten objaw wystarczy, aby zdiagnozować element pod kątem nieprawidłowego działania. Trudności pojawiają się również przy włączaniu biegów, zwłaszcza do tyłu. Włączeniu prędkości może towarzyszyć charakterystyczny kryzys. Ponadto ten objaw może wskazywać na nieprawidłowe działanie synchronizatorów lub dysku ciśnieniowego i podrzędnego. Ale w każdym razie, wraz z pojawieniem się hałasu, konieczne jest zdiagnozowanie wszystkich elementów węzła.

Warto zauważyć, że łożysko jest wykonanemocna stal o małym współczynniku rozszerzalności. Jednak samo szkło jest bardzo wrażliwe na ekstremalne temperatury. Jego odkształcenie może wywołać pukanie po naciśnięciu pedału. W takim przypadku pilna jest wymiana łożyska zwalniającego sprzęgło. Objawy mogą być przestrzegane.niemożność wyłączenia transmisji. Oba dyski zostaną na stałe włączone. Podobny objaw występuje z powodu awarii i wycieku płynu do sprzęgła. Pedał staje się nieskuteczny. Eksploatacja samochodu z taką awarią pociąga za sobą zwiększone zużycie synchronizatorów i przekładni.

Jak rozszerzyć zasób?

Jak powiedzieliśmy wcześniej, zadaniem tego łożyska jest rozdzielenie dwóch dysków.

Ponieważ praktycznie nie jest zaangażowany podczas jazdy na biegu, główne obciążenie jest nakładane po naciśnięciu pedału. Jeśli przytrzymasz go przez długi czas, łożysko zużyje się.

Ale co robić?

Wszystko jest bardzo proste.Na przykład podjechałeś do skrzyżowania, na którym czerwony światłach. Jeśli w ciągu 5-10 sekund zielona dioda nie zaświeci się, nie krępuj się włączyć „neutralny” i trzymać samochód (jeśli jest to odchylenie) na hamulcu ręcznym lub pedale hamulca. Na szczęście wiele sygnalizacji świetlnych ma stoper, dzięki czemu można z góry przewidzieć sytuację. Tę zasadę należy jednak stosować nie tylko na skrzyżowaniach, ale także w każdej innej sytuacji na drodze (na przykład stojąc w korku). Nie „graj” w sprzęgło, zakradając się za nadjeżdżającym samochodem w celu zachowania minimalnej odległości.

Im mniej czasu przytrzymujesz wciśnięty pedał, tymlepiej dla łożyska. Nie bądź zbyt leniwy, aby ponownie ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji „neutralnej” - aby uniknąć nawet kosztownej, ale czasochłonnej naprawy. Ponieważ wymiana łożyska polega na usunięciu skrzyni biegów i kosza sprzęgła. A jeśli jest to samochód z napędem na tylne koła, to jest to również wał napędowy.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, które łożysko wyciskowe maoznaki nieprawidłowego działania sprzęgła. Jak widać, głównym objawem są obce dźwięki w obszarze skrzyni biegów i sprzęgła, a także trudności przy zmianie biegów. Nawiasem mówiąc, ten element jest po prostu sprawdzany - wystarczy chwycić jego podstawę jedną ręką i obrócić ją wzdłuż osi drugą. Jeśli wymieniasz dysk lub kosz, nie bądź zbyt leniwy, aby postawić taką diagnozę. W końcu możliwe jest, że po kilkuset kilometrach będziesz musiał ponownie usunąć wszystkie załączniki lub udać się do serwisu, w którym poprosi Cię o znaczną kwotę.