Booster próżniowy to urządzenie, któreJest stosowany w układzie hamulcowym prawie każdego samochodu. Z jego pomocą powstaje wysiłek na pedale hamulca, który występuje z powodu rozładowania. Dzięki zastosowaniu takiego urządzenia poprawia się układ hamulcowy, co znacznie zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas podróży.
Konstrukcja wzmacniacza
Dość często zawodzą urządzenia próżniowe. Aby naprawić zakończony sukcesem wzmacniacz, przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z konstrukcją urządzenia. I składa się z takich części:
- korpus, który za pomocą membrany jest podzielony na dwie komory: próżniową i atmosferyczną;
- z kolei komora próżniowa jest podłączona do źródła podciśnienia, które jest często wykorzystywane jako obszar w silniku za przepustnicą;
- aby wzmacniacz działał prawidłowo, bez przerw, stosowana jest próżniowa pompa elektryczna (jej użycie jest obowiązkowe w silnikach diesla);
- dzięki specjalnemu popychaczowi zawór popychający porusza się;
- po zakończeniu hamowania pedał hamulca wraca do pierwotnego położenia przez sprężynę powrotną.
Objawy nieprawidłowego działania
Dopiero później można przystąpić do naprawy wzmacniaczapo zidentyfikowaniu wszystkich oznak ich nieprawidłowego działania. Z reguły najczęstszą awarią w systemie urządzenia jest częściowa lub całkowita awaria wytworzenia próżni. Najprawdopodobniej jest to spowodowane uszkodzeniem membrany, w wyniku czego do komory próżniowej dostaje się niewielka ilość powietrza. Taki problem może również powstać z powodu otwartego obwodu lub obniżenia ciśnienia na połączeniach węży. Ponadto takie usterki mogą wynikać z utraty elastyczności zaworu. W każdym przypadku należy przeprowadzić specjalne testy w celu zidentyfikowania problemów.
Jak rozwiązywać problemy?
Znalezienie pewnych usterek we wzmacniaczu próżniowym odbywa się poprzez przeprowadzenie specjalnych testów. Rozważmy niektóre z nich:
- Uruchom silnik, a po kilku minutach wyłącz gomu. Następnie będziesz musiał nacisnąć hamulec. Jeśli wzmacniacz jest w dobrym stanie, to przy pierwszym naciśnięciu pedału zostanie on wciśnięty do końca, co oznacza, że system będzie działał. W takim przypadku naprawa wzmacniaczy nie jest wymagana.
- Gdy pedał jest dalej wciśnięty, nie marozładowywanie, więc jego skok powinien się zmniejszyć. Ale jeśli różnica między pierwszym a kolejnymi kliknięciami nie jest wyczuwalna, system jest niesprawny. Najprawdopodobniej dodatkowa siła nie jest dostarczana w głównym cylindrze hamulcowym. Naprawa wzmacniacza w tym przypadku pomoże poradzić sobie z problemem.
- Wskazane jest wykonanie jeszcze jednego eksperymentu, którypolega na wykonaniu kilku czynności. Najpierw wyłącz silnik, a następnie kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca. Ponownie wciśnij hamulec do końca i uruchom silnik. Naprawa wzmacniacza próżniowego nie jest wymagana, jeśli w jego komorze roboczej wytworzy się wystarczająca próżnia. Świadczy o tym lekkie opuszczenie pedału po włączeniu zapłonu. Jednocześnie, jeśli pozostaje nieruchomy, system nie działa dobrze. Może mieć wycieki powietrza. Z powodu wycieku w komorze ciśnienie rośnie, więc pedał hamulca się podnosi. W rezultacie kierowca będzie musiał podjąć wysiłek, aby nacisnąć hamulec.
Technologia napraw
Aby samodzielnie naprawić wzmacniacz, musisz zapoznać się z etapami pracy. Poniższe instrukcje mogą w tym pomóc:
- Przeczytaj uważnie wszystkie informacje zawarte w instrukcji obsługi. Wzmacniacz zostanie naprawiony bez zbędnych problemów.
- W przedziale pasażerskim odłączyć drążek napędowy urządzenia podłączony do pedału hamulca. Znajduje się pod wałem kierownicy.
- Konieczne jest zdemontowanie GTZ pod maską.
- Odłącz wąż próżniowy od zaworu zwrotnego.
- Napraw wzmacniacz lub całkowicie go wymień (w zależności od rodzaju usterki).
