Hva er stoppavstand?

Bremselengde er avstanden somvil bevege seg i retning av sin første bevegelse fra kjøretøyets start til en fullstendig stopp. Det er viktig å ikke forveksle dette konseptet med begrepet stoppesti. Stoppavstanden er avstanden som kjøretøyet vil reise fra det øyeblikket føreren innser behovet for bremsing til kjøretøyet slutter å bevege seg. Det vil si til den første definisjonen, legger vi til den tid som føreren tar for å reagere, og tiden for å slå på bremsesystemet til arbeid, og vi får det andre. Begge disse konseptene er uløselig knyttet til et hvilket som helst landkjøretøy som har bremsemekanisme.

Bremselengde avhenger av et stort antall faktorer. For eksempel, for en bil, vil disse faktorene være:

• fortau parametere (primer, asfalt, betong);

• Kvalitet og slitasje på slitebanen (sommerdekk på vinteren vil forlenge stien til nærmeste hindring, og vinter om sommeren vil føre til vannplanlegging i en pølse og der også);

• værforhold (tørr, regn, snø);

• tilstanden til bremsene selv (er padsene gode, er hydraulikken flyter, etc.);

• Tilstedeværelsen eller fraværet av et anti-låsesystem (ABS forhindrer hjulblokkering og gjør det mulig å bruke friksjonskraften mer effektivt under bremsing og opprettholde kontroll over kontrollen);

• Graden av lasten på bilen (jo tyngre kjøretøyet er, jo større er tråden den har);

• Starthastighet (den viktigste faktoren, stoppavstanden er direkte avhengig av kvadratet av kjøretøyets hastighet).

Как понятно из вышеперечисленного, тормозной путь - Verdien av ikke-permanent, empirisk og teoretisk tilnærming kan avgjøre at den er svært unøyaktig. Vanligvis beregnes starthastigheten til kjøretøyet ved ulykke langs lengden på stien. For sjåføren er det tværtimot viktig å vite hvor mye bilen vil bremse med den hastigheten.

Motorbremsenes avstand er vanligvis større enn den forbil, fordi den for det første har to mindre hjul, det vil si at kontaktplaten på hjulene med veien er liten, og for det andre er det to bremser foran og bak. Og begge har sine egne bruksområder, og du kan ikke bare "sakke til gulvet." Ved nødbremsing er det mye vanskeligere å styre en motorsykkel enn en bil, og de fleste driverens reflekser vil være opptatt med spørsmålet: "Hvordan ville jeg drepe meg selv?" I stedet for "Hvordan skulle jeg stoppe raskere?". Det betyr ikke at motorsyklisten nødvendigvis vil presse en fotgjenger, i de fleste tilfeller vil han bare kjøre den rundt.

Bremsavstanden til et tog er et eget emne.

Alle jernbanevogner kanFlytt enten fremover eller bakover, så det blir ikke skid eller kupp. Føreren trenger ikke å kontrollere bevegelsesretningen, bare bremsesystemet. Samtidig er friksjonskoeffisienten lav her, massen er stor og avstanden som jernbanetoget passerer til et stopp, ofte over en kilometer. Svært ofte fører underestimeringen av dette toget til tragedie.

Det er viktig å huske at føreren av ethvert kjøretøy må velge sikker hastighet. Det er bedre å tydelig forstå hva stoppavstanden vil være enn å se etter hvordan den måles.