Selv om trommelbremsene varoppfunnet mye tidligere enn moderne diskstasjoner, er de fortsatt relevante for produsenter og bileiere. Denne populariteten er oppnådd på grunn av enkelheten i designet. Bremsetrommelen er mye enklere og følgelig mer pålitelig og upretensiøs enn skivebremser.
Produksjonshistorie
Og de ble oppfunnet i det fjerne 1800-tallet.De første prototypene av moderne bremser var et primitivt system med bare tre deler. Det var selve bremsetrommelen festet til hjulet, et sterkt og fleksibelt bånd plassert rundt det, og en spak som strammet den siste delen. Naturligvis var levetiden til et slikt system kortvarig, dessuten falt forskjellige steiner og smuss i det.
Designet ble forbedret bare i begynnelsenDet 20. århundre. Da fant ingeniøren Louis Renault opp en ny bremsetrommel med mer pålitelige komponenter. For første gang inkluderte den elektroder plassert inne i mekanismen. Bremseanordningen var godt beskyttet mot inntrengning av smuss, og levetiden ble derfor betydelig økt.
Siden den gang har bremsetrommelen skiftet flere gangerdesign og materialer, men funksjonen forble uendret. En slik enhet vil fremdeles redusere hastigheten på kjøretøyet når det er nødvendig. Det fungerte også som en håndbrems.
Hva består en moderne bremseskivetrommel av?
Trommelen foran og bak er produsertutelukkende laget av høykvalitets støpejernstål med høy styrke. Det ferdige elementet ved utgangen er pusset fra innsiden og montert på bilen. Delen er montert på en støtteaksel eller på et hjulnav.
I tillegg er følgende elementer inkludert i utformingen av bremsetrommelen:
- Bremseklosser med en spesiell sammensetning av friksjonsmateriale (hver produsent holder produksjonsmetoden hemmelig).
- Hydraulisk sylinder (det kan være flere av dem).
- Beskyttende plate.
- Spesiell holder.
- Koblingsfjærer.
- Selvmatingsmekanisme.
- Skostiver.
- Pads forsyningsmekanisme.
Hvordan fungerer en bremsetrommel?
Prinsippet for drift av denne mekanismen erneste. Føreren skaper et visst trykk i arbeidsfluidssystemet når han trykker på bremsepedalen. Dette virker igjen på stempelet til bremsesylinderen. Etter å ha overvunnet kreftene til klemfjæren, aktiverer det siste elementet bremseskoen, divergerer på sidene og holder seg godt fast på trommeloverflaten. Som et resultat reduseres rotasjonshastigheten til delen betydelig, og samtidig reduseres kjøretøyets hastighet.
konklusjon
Som du ser, sammensetningen av bremsenTrommelen har virkelig forandret seg mye i mer enn 100 års eksistens. Alle teknologiene som brukes nå gir kjøretøyet den korteste bremselengden på ethvert veidekke. Når det gjelder effektivitet, er de ikke et skritt underordnet konkurrentene - disksystemer. Derfor er trommelbremser fortsatt i høy etterspørsel blant bilister, selv om det nylig er mange bilfirmaer som nekter å utstyre bilene sine med slike enheter, og foretrekker skivebremser.
