Citroen er et ganske sjeldent bilmerke iRussland. De fleste bilentusiaster er redde for å ta disse bilene på grunn av deres komplekse design og kostbare reparasjoner. Imidlertid har franske biler alltid vært uvanlige både når det gjelder design og drivverk. Og denne uvanligheten tiltrekker seg mange. Blant de populære bilene fra Citroen er det verdt å merke seg Grand C4 Picasso. Denne maskinen har blitt produsert siden 2006. Denne bilen produseres fortsatt, men allerede i andre generasjon. Hva er Citroen Grand C4 Picasso? Eieranmeldelser, anmeldelse og spesifikasjoner - videre i vår artikkel.
Grand C4 Picasso er en fransk kompakt varebil som er en langstrakt utgave av den vanlige Citroen Pisasso. Bilen produseres i både fem- og syvseters versjoner.
utforming
Selv om bilen er bygget på basis av en vanlig C4,utad er det radikalt annerledes. Silhuetten gjenkjennes kun foran. Og selv da endret franskmennene formen på hodeoptikken og radiatorgrillen. Selve panseret har blitt kortere og høyere. Støtfangeren har også gjennomgått endringer. Men det var taket som ble påvirket av globale endringer. Den har form som en halvsirkel. Frontruten strekker seg delvis inn på taket og gir en viss panoramaeffekt. Men mange eiere er ikke fornøyd med en slik designløsning. I tilfelle en sprekk, kan bytte av frontruten koste minst 15-20 tusen rubler. Det er veldig vanskelig å finne slikt glass, og det er skummelt å ta den kinesiske analogen.
Sidedelen ser også veldig uvanlig ut.bil. Alle stenderne er malt svarte. Vinduslinjen er brutt og følger takets konturer litt. Hjul - støpt, lav profil. Det er mange vinduer i Citroen. Ja, dette skaper utmerket synlighet. Men i tilfelle deformasjon av en av dem, er det vanskelig å finne en original for en erstatning. Det oppstår også betydelige problemer ved toning. I denne forbindelse er Citroen C4 Grand Picasso en veldig kompleks bil.
Eierne legger merke til den gode kvaliteten på maleriet. Modeller som er mer enn ti år gamle ruster ikke og i det minste fliser på lakken.
Utseende "Picasso" av andre generasjon
Den nye generasjonen Citroen ble født i 2013år og fanget umiddelbart publikum. Ingen har noen gang praktisert så dristige former og linjer før. Hvordan den nye Citroen Grand C4 Picasso ser ut, kan leseren se på bildet under.
Franskmennene endret ikke bare den fremre delen, men ogsåtaklayout. Så den ble mer firkantet, noe som ga volum til bilen. Men Citroen bruker fortsatt en enorm frontrute. Men nå ender den ikke på taket, men blir jevnt over til et panorama. Det ser veldig pent og futuristisk ut, men i tilfelle en sprekk vil eieren få det vanskelig.
Den fremre delen fortjener spesiell oppmerksomhet.Designerne har redesignet radiatorgrillen. Nå har den blitt smalere og lengre. Den har også integrerte løpelyslister. Hovedlysene til hodeoptikken er plassert litt lavere. På noen versjoner kan de være nedtonet. I den nedre delen av støtfangeren er det et bredt luftinntak, hvis kanter er kantet med kromstriper. Det er også runde tåkelys. Hjulbuene ser ut til å være ganske brede.
Den bakre delen av karosseriet Citroen C4 Grand Picassoser ikke mindre original ut. Franskmennene redesignet bagasjelokket fullstendig. Baklysene er blitt gjennomsiktige og to-nivåer. Det er reflekser under. På toppen har produsenten brukt en liten spoiler som visuelt forlenger taket og gjør det mer kantet. Spoileren kompletterer bildet perfekt og gjør utseendet mer komplett.
Citroen Grand C4 Picasso: dimensjoner, bakkeklaring
"Grand"-versjonen er en utvidet modifikasjonvanlig kompakt varebil "Picasso". Dermed er kroppslengden 4,6 meter, bredden er 1,83 meter, og høyden er 1,64 meter. Hva er bakkeklaringen til Citroen C4 Grand Picasso? Anmeldelser bemerker at bilen har en veldig lav bakkeklaring på 14 og en halv centimeter. Blant de største ulempene med den kompakte varebilen påpeker eierne dårlige geometriske langrennsevner. Bilen er ideell for motorveien, men ikke for landeveier. Bilen er lett å "plante" på en våt grunning, den takler heller dårlig snødekte områder.
salon
Franskmennene har alltid vært ekstraordinæreinteriørløsninger. Og Citroen Grand C4 Picasso var intet unntak. Som vi sa tidligere, har maskinen et stort glassområde. Derfor er førsteinntrykket ved landing en fenomenal utsikt. Citroen Grand C4 Picasso ligner et slags romskip med luftsidestag og en frontrute som strekker seg uendelig ut i det fjerne.
Her er det forresten flere salongspeil, ogde er innstilt til forskjellige synsvinkler. Det som umiddelbart fanger oppmerksomheten er mangelen på det kjente dashbordet. I stedet er det et hanskerom. Passasjersiden er den samme. Men det er ikke alt. Det er et annet hanskerom i benområdet. Og fra midtkonsollen etterlater en nisje med koppholdere. Dens dybde er overraskende. Her kan du legge ikke bare en flaske Coca-Cola, men også en lommebok eller mobiltelefon.
Rattet på Citroen er dobbelthodet, og det roterer separat fra den sentrale delen. Dette er litt overraskende, men man blir fort vant til en slik innovasjon, heter det i anmeldelsene. Det er også mange knapper på rattet.
Det som ellers overrasker i den kompakte varebilen er utstyrsnivået i grunnkonfigurasjonen. Citroen Grand C4 Picasso er utstyrt med følgende alternativer fra fabrikk:
- Klimakontroll.
- Regn- og lyssensor.
- Datamaskin ombord.
- Parktronic.
- Lydsystem av høy kvalitet.
- Elektriske vinduer for alle dører.
- Elektriske speil.
En luftfrisker dispenser finnes i mange biler. Den er installert i frontpanelet til kupeen.
Eierens anmeldelser sier det i bilendet brukes svært høy kvalitet og komfortable seter. Et individuelt sammenleggbart armlen er gitt for fører og passasjer. Også nederst er det en dyp nisje for ting. Lenestolene har utpreget sidestøtte. Den andre raden består av tre separate seter, som er utstyrt med individuelle hodestøtter og kan justeres separat. Den tredje seterad finner du i bagasjerommet. Dette er ganske kompakte stoler uten sidestøtter. Det er imidlertid nakkestøtter her også. På grunn av det høye taket hviler ikke baksetepassasjerene hodet mot taket. Citroen C4 Grand Picasso har forresten et helt flatt gulv. Det er ingen vanlig propellaksel eller eksostunnel, noe som gir enda mer plass.
Nå om ulempene.Eiere av Citroen Grand C4 Picasso står overfor et slikt problem som manglende funksjonalitet til de oppvarmede forsetene. Over tid flasser også knappene på midtkonsollen og dørhåndtakene av. Solskjermene rasler og glir ned i gropene. Luftstrømmen i andre seterad reguleres ikke av deflektorene.
bagasjerom
Citroen C4 Grand Picasso har et veldig stort bagasjerom. I femseterversjonen er volumet rundt 643 liter. I tillegg er det mange nisjer og skuffer på sidene.
Og under det hevede gulvet er det et reservehjul. Hvis den andre seteraden legges ned, dannes det et flatt gulv. Volumet til et slikt lasterom er hele 2180 liter.
Kraftdel
Tenk på hva Citroen C4 Grand Picasso harspesifikasjoner. Basen for bilen er en 120 hestekrefters bensinmotor. Arbeidsvolumet er 1,6 liter. Også tilgjengelig for kjøperen er 150 og 156 hestekrefters motorer. Bemerkelsesverdig nok er arbeidsvolumet til begge enhetene identisk og utgjør 1,6 liter.
Også i rekken er motorer med volum på 1,8 og 2liter. Deres kraft er henholdsvis 125 og 140 hestekrefter. Når det gjelder dieselenheter, er basen en turboladet motor med 109 hestekrefter. I dyrere utstyrsnivåer er en 112-hesters motor tilgjengelig. Igjen er volumene på kraftverkene identiske og utgjør 1,6 liter. Den eneste forskjellen ligger i egenskapene til turboladeren.
To-liters dieselmotorer er mer vanlig. Det er bare tre av dem. Deres kraft er henholdsvis 136, 149 og 163 hestekrefter.
Hvilken motor å velge?
Driftserfaring viser at de flestepålitelige og problemfrie er bensinmotorer på 1,8 og 2 liter. Disse motorene har ikke variable ventiltimingsystemer, er ikke utstyrt med nymotens injeksjon og turbin. Ja, med disse motorene vil ikke "Picasso" skinne med god akselerasjonsdynamikk (ca. 13,3 sekunder til hundre), men når det gjelder vedlikehold og reparasjon, er disse enhetene de enkleste og billigste.
Når det gjelder 1,6-liters motorer, deutviklet sammen med BMW. Den bruker VTi-systemet og kjededriften. I utgangspunktet uttrykker eierne sine klager på strammerne og selve kjeden. Sistnevnte er strukket foran skjema, noe som forårsaker avbrudd i tenningen og øker drivstofforbruket.
Eske
Som en overføring kan brukesmekanikk eller automatikk. Sistnevnte var utstyrt med en to-liters bensin- og to-liters dieselmotor. Som et alternativ kunne produsenten sette automatgiret på en svakere motor. Men denne boksen hadde betegnelsen CMP og ble preget av jevn girskifting. Derfor bør den ikke brukes på svake motorer.
Merk at "Citroen"-mekanikken harclutch problemer. Den slites ut etter 70 tusen kilometer (noen ganger enda tidligere, avhengig av kjørestilen). Utløserlageret slites også. Den forfaller ofte fra "plugg" kjøremodus.
Motorproblemer
Kolliderer eierne av Citroen Grand C4Picasso "med funksjonsfeil i kraftdelen? Eiere sier at 1,6-liters dieselserien ofte har turbinfeil. Dette skyldes smøreledningen til kompressoren. Over tid mister denne linjen sin tetthet. Turbinen opplever oljesult. Disse motorene bruker også en peilepinne av plast for å sjekke oljenivået. Han bryter ofte av. Det er veldig vanskelig å fjerne restene. Og hvis dette ikke gjøres, vil delene av sonden stadig minne om seg selv.
En annen nyanse er et partikkelfilter sommontert i eksosanlegget. Den er tilgjengelig på alle dieselmotorer. Soten brennes ut her ikke ved å øke andelen drivstoff, men ved å bruke Eolys-tilsetningspakken. Utskifting av dette filteret er nødvendig for en kjørelengde på 160 tusen kilometer. Prisen på problemet er 30 tusen rubler. Med tanke på dette kutter mange ut filteret og setter en "snag".
chassis
Fjæringen på denne bilen er helt uavhengig, med skivebremser. Noen versjoner har luftbelg bak. Det er mange spaker i fjæringen, som ikke tåler russiske hull dårlig.
Utskifting av stille blokker er nødvendig allerede ved et løp på 80 tusen kilometer. Det eneste plusset er mykheten til slaget. Bilen flyter bokstavelig talt langs veien.
For å oppsummere
Så vi fant ut hva det erCitroen Grand C4 Picasso. Dette er en ekstraordinær bil med et attraktivt utseende, et romslig interiør og en haug med tekniske problemer. Hvis du planlegger å kjøpe en Citroen Grand C4 Picasso, bør du vurdere kun mekanikken og en 1,8- eller 2-liters bensinmotor. Dette er den eneste måten å beskytte deg mot uforutsette investeringer. I lys av massen av komplekse systemer, prøver de å bli kvitt disse maskinene, så prisen på "Picasso" er ganske rimelig. Men du må velge nøye slik at denne kompakte varebilen ikke danner et hull i familiebudsjettet.
