Den franske produsenten er kjent for sittpraktiske, brukervennlige og generelt pålitelige maskiner. Et betydelig bidrag til dannelsen av denne oppfatningen blant fansen av merket ble gitt av C5-modellen, som ble produsert i versjoner som en kombi og en stasjonsvogn. Selv om bilen ble designet som erstatning for den typiske europeiske Xsara, fikk den mange veldig originale tillegg. Spesielt, fra den totale massen av hatchbacks, ble den preget av den ovale formen på radiatoren med en kromlogo. Suspensjonen "Citroen C5" basert på hydropneumatikk var også merkbar i første generasjon. I tillegg har modellen alltid vært kjent for sitt rike utstyr - listen over elektroniske assistenter og tilleggsutstyr ga en seriøs teknologisk fordel over konkurrentene.
Hovedtekniske egenskaper
En viktig rolle i suksessen til denne bilen i markedetspilte de grunnleggende designparametrene. Bilen viste seg å være romslig, romslig og samtidig ikke blottet for manøvrerbarhet på veien. En eller annen måte, "Citroen C5", hvis tekniske egenskaper er presentert nedenfor, passer harmonisk inn i den generelle paletten til den franske bilparken:
- Lengde - 474,5 cm.
- Høyde - 147,6 cm.
- Maskinbredde - 178 cm.
- Bakkeklaringen er 15 cm.
- Hjulplattform - 275 cm.
- Sporbredde foran - 149,5 cm.
- Sporbredde bak 152,8 cm.
- Bagasjeromsvolumet er 1249 liter.
- Tankkapasitet - 66 liter.
- Egenvekten er 1290 kg.
- Girkasse - 5-trinns manuell girkasse.
- Forhjuls-trekk.
Vi bør også nevne suspensjonen presentert avHydractive III-systemet. Opprinnelig ga konfigurasjonen operasjonsmodusene Comfort og Sport, men med oppdateringen på grunn av mange restyling, forbedret også andre funksjoner i Citroen C5. Suspensjonens tekniske egenskaper skyldes uavhengige hydrauliske elementer som kan endre dimensjonene til bakkeklaringen fra 90 til 250 mm. Videre er arbeidsressursen til denne mekanismen 200 tusen km.
Motorrekkeviddeegenskaper
Som standard leveres modellen med en to-literbensinenhet til 138 liter. fra. På grunn av denne kraften er en ganske stor kombi i stand til å utvikle et ”hundre” på bare 12 sekunder. Samtidig er maksimum gitt på nivået 200 km / t. Men noe annet er bemerkelsesverdig her - evnen til å opprettholde klarheten og selvsikker responsen til gasspedalen under tester av dynamikk. En kraftigere versjon av Citroen C5-motoren tilbys også, hvis tekniske egenskaper uttrykkes i et volum på 2,2 liter, samt et potensial på 173 liter. fra. Det er forskjellige meninger om tilrådelighet av slikt utstyr, men de fleste av brukerne noterer seg den organiske kombinasjonen av en massiv bilstruktur og en motor med anstendig kraft. Selvfølgelig gir denne enheten ikke modellen kvaliteter til et terrengkjøretøy, og den har ikke den beste effekten på drivstofforbruket, men det gir tillit på banen.
Det skal bemerkes at i kroppen til en sedan franskmodellen er utstyrt med en 1,6-liters motor som standard. Citroen C5 stasjonsvogn, hvis bilde er presentert nedenfor, er ikke spesielt forskjellig når det gjelder kapasiteten til kraftpåfyllingen.
Cross Tourer modifikasjonsegenskaper
Off-road modifikasjoner blir praktisk taltenhver representant for den globale bilindustrien, som er av betydelig interesse for forbrukeren. Og denne modellen er ikke noe unntak. Det er ikke nødvendig å snakke om en fullverdig overgang til statusen til en SUV, men firehjulsdrift med en kraftig motor var nok til en merkbar transformasjon av Citroen C5. De tekniske egenskapene til kraftenheten ser forresten ganske anstendig ut - med et volum på 2,2 liter gir installasjonen 204 liter. fra.
For å takle en slik fylling, tok detmer perfekt girkasse. Designerne foretrakk 6-trinns automat. Som et resultat er driften av maskinen preget av en jevn kjøring uten overdreven aktivitet i bunnen. Men dette var ikke begrenset til utviklerne av Cross Tourer. Modifikasjonen fikk 18-tommers hjul, utvidede fendere, og mottok også innsatser laget av aluminium og krom i speilene. Generelt viste det seg en hybridversjon av SUV-en og den klassiske sedanen "Citroen C5". Bildet av Cross Tourer-modifikasjonen, presentert nedenfor, viser tydelig et litt brutalt og aggressivt eksternt bilde av bilen.
Positive tilbakemeldinger på modellen
De første posisjonene i listen over fordeler eregenskaper som håndtering, komfort, gjennomtenkt elektronikk med assistenter og assistenter, romslighet og god lydisolasjon. Franske designere fokuserte først på å tilby bekvemmelighet. Egentlig har denne fordelen blitt den viktigste fordelen med alle versjoner av "Citroen C5". Anmeldelser bemerker ikke bare de ergonomiske fordelene i form av et komfortabelt interiør, justeringsmekanismer og et gripende ratt, men også landing. Den hydropneumatiske fjæringen jevner bokstavelig talt ut alle ujevnheter, noe som resulterer i komfort for både sjåføren og passasjerene.
Negative anmeldelser om modellen
Det var også noen ulemper.De fleste av dem er små ting, men som praksis viser, danner de stort sett inntrykk av brukerne. Så, hva passer ikke eierne av Citroen C5? Vurderinger bemerker mangelen på moderne varmesystemer, ubetydelig lydforberedelse, svak børstefunksjon og en bred svingradius. Det er noen klager på motorområdet, men generelt er det godkjent. Alle konfigurasjonsfeil kompenseres av akseptabelt drivstofforbruk.
Det er en ny nyanse som kan motvirkeønske om å kjøpe en slik bil. Dette er en pris som er sterkt oppblåst i forhold til mange konkurrenter på Citroen C5-bilen. Prisen varierer fra 1,4 til 1,6 millioner rubler. for sedanversjonen.
konklusjon
Europeiske biler er tradisjonelt assosiert medinnenlands bilist med kvalitet og komfort. Men når det gjelder praktisk valg, vil den kresne kunden absolutt lære alle nyanser av produktet. Og på dette stadiet kan det oppstå problemer av en annen art - dette kan være manglende tilpasning til forholdene våre, og problemer i girkassen, og mangel på originale reservedeler på det russiske markedet. Det er viktig å merke seg at Citroen C5 praktisk talt er spart for slike problemer. Prisen på 1,5 millioner rubler er selvsagt sammenlignbar med individuelle premiumklassemodeller, men det bør tas i betraktning at det vil oppstå alvorlige besparelser i forbindelse med service på denne maskinen. Til tross for feil i etterbehandlingen og feilene i varmesystemene, er denne bilen utstyrt med en meget høy kvalitet på elementbunnen. Designerne har gjort en god jobb både på oppheng og på andre komponenter og samlinger som sjelden forårsaker problemer under drift.
