Citroen C5: nå uten lukeback

Bilmarkedet er prydet med en av de mest populærekomfortable franske biler, som har sine elskere og forbrukere. Dette er Citroen C5-familien. Denne modellen har eksistert siden 2000 og er i dag rettet mot de mest prestisjefylte posisjonene i elite premiumkategorien.

Det er av denne grunn at produsenten ikke inkluderte en kombi-versjon i utvalget. På kjøretøymarkedet presenteres kun stasjonsvogn- og sedanmodellene, som fikk fellesnavnet Tourer.

Produsentene av denne bilen laget den viktigstevekt på en god passasjeropplevelse på reise. Det er dyre materialer av høy kvalitet inni. Salongen er innredet med innlegg i børstet aluminium. Passasjerer i bilen er perfekt beskyttet mot rumling og rumling av støydempende frontglass og laminerte sidevinduer.

Men fra utsiden ser Citroen C5 Tourer-modellen ganske tradisjonell ut. Alle kroppens konturer er på plass, frontlyktene ser like lidenskapelige ut som vanlig.

Citroen C5 har økt i størrelse medsammenlignet med deres forgjengere. Sedanen er 4.780 millimeter lang, mens stasjonsvognen er 4.830 millimeter lang. Disse tallene overskrider de tilsvarende parameterne for business class-modeller fra en japansk produsent. Bredden på modellene er 1860 millimeter, størrelsen på akselavstanden er 2820 millimeter. Samtidig er høyden på Citroen C5 dårligere enn forrige generasjon. Og takket være de 1.450 millimeterne i høyden ser bilen mer mobil ut.

Utvalget av motorer er svært omfattende.Av de som kjører på bensin tilbyr produsentene firesylindrede versjoner med et volum på 1,8 og 2 liter, samt en sekssylindret modell, hvis volum er tre liter, hvis effektindikatorer er henholdsvis 127, 143 og 215 hestekrefter. . I tillegg er det fire versjoner av turbodiesel, hvis volum varierer fra 1,6 til 2,7 liter, og kraften varierer fra hundre til to hundre og åtte hestekrefter.

Blant typene girkasser som tilbys er det fem-trinns og seks-trinns manuell girkasse, samt en seks-trinns automatisk girkasse.

Citroen C5 er utstyrt med to typer fjæring. Nå er en budsjettfjær-type fjæring lagt til standard hydropneumatisk versjon.

Økt vekt fra produsentenes side av dettebilmerker er laget for sikkerheten til sjåføren og passasjerene i transporten. For eksempel inkluderer listen over alternativer kollisjonsputer i mengden syv til ni enheter, tatt i betraktning konfigurasjonen, samt ESP-systemet, designet for elektronisk stabilisering.

Testkjøringen som ble utført avslørte at bilen avvek fra tradisjonene til dette merket, etter å ha lånt noe fra Peugeot.

Avsløringer på veien, han tilhører absolutt ikke eierenlager mat, holder seg anstendig, men viser ikke enestående resultater. Ånden til Citroen merkes kun i det faktum at fjæringen varierer kjøretøyets bakkeklaring. Dette alternativet vil komme godt med for bilen i vintersesongen. Selve fjæringen er veldig lydhør overfor alle slags endringer på veien. Det automatiske systemet Citroen 5 glemmer ikke kontroll over denne indikatoren i enhver situasjon.