I 2010, under en bilpå Paris-utstillingen ble Citroen DS4-modellen presentert for allmennheten. Anmeldelser av de første eierne av nyheten karakteriserte den som en svært vellykket premiumbil med gode kjøreegenskaper, som kunne skryte av et høyt komfortnivå. Ikke overraskende var etterspørselen etter bilen tilsvarende. Som et resultat redesignet franske utviklere modellen i 2014. Da gjaldt oppdateringene hovedsakelig den tekniske delen. I februar 2015 gjennomgikk bilen en ny restyling, og så langt for siste gang. Serien av motorer har blitt fylt opp med nye enheter. I tillegg fikk bilen oppdatert utseende og utstyr. Det vil bli diskutert mer detaljert nedenfor.
utvendig
Eksteriøret på Citroen DS4 fanger oppmerksomheten,fremfor alt en fartsfylt silhuett med slående designelementer, samt dominerende muskuløse linjer. Foran skiller den originale lysteknologien seg ut, bestående av bi-xenon-lykter og LED-kjørelys. Hun gjør «utseendet» på bilen dystert. I tillegg kan man ikke unngå å legge merke til det store luftinntaket, som flaunter på den kraftige støtfangeren, og produsentens logo, laget i form av en dobbel chevron. Baksiden av bilen ser monumental ut. Ganske originalt her er utformingen av eksosrørene. I tillegg til dem er den kompakte bakluken med små glass og et sofistikert LED-lyssystem slående.
dimensjoner
Lengden på kjøretøyet er 4275 mm.Samtidig utgjør akselavstanden 2612 mm. Parametrene til de nye elementene i bredde og høyde er henholdsvis 1810 og 1523 mm. Når det gjelder klaringen, hever bilen seg 195 mm over bakken. Når vi snakker om dimensjoner, kan man ikke unngå å legge merke til de originale Citroen DS4-felgene, som fullfører det dynamiske utseendet til bilen. Deres diameter varierer fra 16 til 18 tommer, avhengig av konfigurasjonen.
Interiørdesign
Bilinnredning, samt densergonomien er på et høyt nivå. Det massive rattet, fortynnet med skinnende innsatser, som er plassert nederst (som en sportsbil), har mange knapper for kontroll. Midtkonsollen er laget i stilen som er kjent for franske produsenter. Spesielt kan du her se en syv-tommers skjerm av multimediasystemet, fancy lufteventiler og oversiktlig klimakontroll og musikkkontrollpaneler. Citroen DS4-enhetene ser også vakre ut. Anmeldelser av eierne av bilen vitner derimot om at de langt fra er det høyeste informasjonsinnholdet.
Komfort og plass
Etterbehandling av interiøret i modellen fullstendigtilsvarer maskinens klasse og er laget av materialer av høy kvalitet. Spesielt interiøret bruker elementer laget av ekte skinn og plast, behagelig å ta på. Forsetene ser bare nydelige ut. Dessuten indikerer en rekke anmeldelser at designet deres gir en optimal passform for alle mennesker, uavhengig av høyde og kroppsbygning. Takket være deres komfortable profil med utpreget sidestøtte, blir sjåføren ikke trett ved lange avstander og føler seg komfortabel i trange svinger. Når det gjelder bekvemmeligheten til bakpassasjerer, vil de like den lave høyden på overføringstunnelen. I tillegg fortjener den lokale plasstilgangen på alle fronter smigrende ord. Det eneste som kan få dem til å klage er mangelen på egne vinduer og en smal døråpning. Begge disse nyansene, ifølge representanter for produksjonsselskapet, er assosiert med en veldig bisarr og uvanlig form på bakdørene til Citroen DS4.
Bagasjerom
Det nyttige volumet til bilens bagasjerom er385 liter. Samtidig er denne indikatoren ikke begrensende. Faktum er at om nødvendig kan ryggstøttene på baksetet foldes. I dette tilfellet øker den ledige plassen i bagasjerommet til 1021 liter. Uansett, det bør bemerkes at en perfekt flat plattform i dette tilfellet ikke fungerer. Bagasjerommet rommer også en subwoofer og et reservehjul. Avhengig av konfigurasjonsalternativet, kan det enten være et fullverdig "reservehjul" eller et "blindpassasjer".
Konfigurasjon i Russland
For innenlandske kjøpere er det gittflere konfigurasjonsmuligheter for Citroen DS4. De tekniske egenskapene til den enkleste kraftenheten (atmosfærisk firesylindret 120-hestekrefter 1,6-liters motor) lar bilen akselerere til 100 km/t på 10,8 sekunder. Maksimal hastighet på bilen er 193 km/t. En slik motor fungerer i kombinasjon med en fem-trinns manuell girkasse. Når det gjelder størrelsen på drivstofforbruket, er tallet i den kombinerte syklusen 6,2 liter for hver hundre kilometer.
En interessant og mer produktiv modifikasjonden nevnte installasjonen er dens tvungne versjon, utstyrt med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem. Motoreffekten er lik 150 "hester". Denne versjonen av motoren er sammenkoblet med en seksbånds "automatikk". Denne kombinasjonen lar bilen akselerere til 212 km/t, mens det tar 9 sekunder å nå 100 km/t. I følge anmeldelser fra bileiere, for hver hundre kilometer med reise i dette alternativet, er det nødvendig med et gjennomsnitt på 7,7 liter drivstoff.
Senior bensinenheten for Russland har blitt"Fire" med et volum på 1,6 liter, hvis høydepunkt kan kalles et gassfritt drivstoffblandingsformasjonssystem. I tillegg har motoren en to-kanals turbin og direkte innsprøytningssystem. Kraften til enheten når 200 hestekrefter. Denne versjonen av autokonfigurasjonen er satt sammen med en sekstrinns manuell girkasse. Maksimal hastighet på bilen er 235 km/t, og det tar 7,9 sekunder å akselerere til "hundrevis". Med slike imponerende tall kan størrelsen på drivstofforbruket kalles veldig beskjeden - 6,4 liter per hundre kilometer.
2-liters turboladet dieselmotor,utvikler 160 hestekrefter, kroner linjen av kraftverk levert for innenlandske kjøpere Citroen DS4. Egenskapene til denne motoren lar bilen akselerere til 100 km/t på 9,3 sekunder. Dessuten er dens maksimale hastighet begrenset til 192 km/t. Effektivitetsindikatoren kan også kalles imponerende, fordi i den kombinerte syklusen forbrukes bare 5,7 liter drivstoff i gjennomsnitt for hvert "hundre".
chassis
Bilen er bygget på PSA PF2-plattformen.Det skal bemerkes at den tidligere allerede har vist seg godt i modellene Citroen C4 og Peugeot 3008. Foran er det brukt en fjæring av MacPherson-typen og en vridd bjelke bak. Alle Citroen DS4-biler er forhjulsdrevne uavhengig av utstyrsalternativ. Som det fremgår av anmeldelsene fra eierne av bilen, holder den veibanen veldig trygt på en høyhastighetsbue, og små uregelmessigheter føles praktisk talt ikke. Samtidig merker mange av dem en ganske høy fjæringsoperasjon, spesielt hvis vi sammenligner støyen med støyen til tyske biler fra denne klassen. Uansett, takket være en slik relativ enkelhet er det mye enklere og billigere å betjene "franskmannen".
sikkerhet
Når man snakker om sikkerheten til Citroen DS4-modellen, bør manå merke seg det faktum at en rekke programmer er kalt til for å redde livet til sjåføren, passasjerer, så vel som tredjeparter i nødssituasjoner. Blant dem er ESP, ABS, bremsekraftassistanse og kontroll, en kjøreoptimaliseringsenhet under vanskelige forhold og traction control. I tillegg er bilen utstyrt med åttende generasjons skivebremser på alle hjul og kollisjonsputer.
kostnaden for
Når det gjelder prisen på Citroen DS4, prisenbilen i salongene til innenlandske forhandlere avhenger av konfigurasjonen. Den enkleste versjonen av modellen vil koste 1,149 millioner rubler. I dette tilfellet inkluderer standardsettet en datamaskin ombord, cruisekontroll, en elektronisk startsperre, et par kollisjonsputer foran, oppvarmede forseter, klimakontroll for to soner, samt mange andre systemer som har blitt kjent for moderne bilister . For en modifikasjon utstyrt med en "diesel", må potensielle kjøpere betale nesten halvannen million rubler. I den maksimale versjonen kan prisen på bilen nå 1,594 millioner rubler. I dette tilfellet inkluderer utstyret 18-tommers merkede hjul, et ryggekamera for parkeringshjelp, skinninteriør, samt slående aluminiumspedaler.
funn
For å oppsummere bør modellen kalles lyset eksempel på en bil der utviklerne har klart å gi en nesten perfekt balanse mellom pålitelighet, ergonomi og komfort. Enkel å betjene, bilen har blitt en utmerket løsning for drift på innenlandsveier, tilgjengelig for mange gjennomsnittlige russere.
