Bakre bremsetrommler: fjerning og utskifting

Mange moderne biler er utstyrtskivebremser både foran og bak. Men de produserer også biler som bruker bremsetromler bak. Denne mekanismen har blitt brukt i bilindustrien i over hundre år. Som mange andre elementer kan et slikt bremsesystem slites ut, og da er det nødvendig å demontere og erstatte disse delene.

utforming

Den bakre bremsetrommelen ernoen få detaljer. Dette er en roterende trommel og bremseklosser. I ferd med å bremse, gni sistnevnte mot overflaten av den hule trommelen inni. For at putene skal bevege seg er det spesielle fjærer i designet. De komprimerer eller dekomprimerer avhengig av om føreren trykker på bremsepedalen eller slipper den.

Bremseklossene er ansvarlige for driften av klossene.sylinder - den, under trykket fra arbeidsvæsken, presser skoen mot overflaten av trommelen. Det kan være flere av disse sylindrene. Hele mekanismen er montert på et stemplet bremseskjold.

Den bakre bremsetrommelen kan ha en annenkonstruksjon - tape. Her utføres bremsing av en fleksibel metalltape, som strekkes og komprimerer trommelen. Dette systemet har lenge vært forlatt i bilindustrien.

Trommelbrems: løsningsfordeler

En av hovedfordelene med disse mekanismene er atat de er pålitelig lukket fra miljøpåvirkninger. Dette bremsesystemet er ideelt for bruk under vanskelige eller til og med ekstreme forhold.

Støv og fuktighet kommer praktisk talt ikke inn i putene,som øker ressursen til deler betydelig. Også under bremsing genererer et slikt system mindre varme, noe som gjør det mulig å bruke billigere væsker på inngangsnivå med lavt kokepunkt.

En annen fordel er at bremsekraftenkan økes ikke bare på grunn av den større diameteren til bremsetrommelen, men også på grunn av dens bredde. Så kontaktlappen til puten med overflaten av elementet blir større, noe som kan forbedre bremseegenskapene betydelig.

Bremsetromler bak på grunn av deresdesign kan forbedre arbeidseffektiviteten. Trommelen roterer og i ferd med å bremse vil den hele tiden ta klossene bak seg, som om den snur dem. Som et resultat reduseres innsatsen på pedalene.

Design ulemper

For alle sine fordeler, en slik bremssystemet har lav responshastighet, i motsetning til diskmotparter. Det er også visse vanskeligheter med å sette opp, designet har lav stabilitet. Når den bakre bremsetrommelen varmes opp, hender det at klossene "fester seg" og bremseytelsen forringes betydelig.

Hvis lufttemperaturen er for lav,bruk av håndbremsen anbefales. Det er mange situasjoner når putene rett og slett fryser til trommelen. På grunn av disse problemene, i de fleste moderne dyre biler, foretrekker de å forlate denne mekanismen.

Bakre bremsetromler sees oftere på budsjettmodeller, på urbane subcompacts, hvor de er installert bak. Dessuten er dette systemet installert på lastebiler.

Feil: tegn og årsaker

Siden bakhjulene er involvert i prosessenbremsing er mye mindre enn de fremre, da vil ikke bileieren umiddelbart kunne forstå at effektiviteten til arbeidet deres har redusert. I tillegg skjer nedgangen i denne effektiviteten gradvis og sakte.

Problemer med trommelbrems kan merkes nårKraftig bremsing - bilen stopper mye saktere enn vanlig. På de fleste maskiner er sammenbruddet av dette systemet spesielt merkbart når det er nødvendig å kjøre i revers. Bremsesystemet foran, som har blitt det bakre, vil ikke jobbe alene og stopper bilen ineffektivt.

Bremsevæskelekkasjer kan føre tilfrakobling av en eller to kretser i bremsesystemet - dette fører til en reduksjon i bremseeffektiviteten med 30-60%. Luften i det hydrauliske drevet gir en myk følelse når pedalen trykkes inn. Og bremsen virker bare på slutten av slaget.

Hvis putene er vridd i trommelen, er de ødelagtefjærer eller stag, kan føreren høre skrapelyder. Dette kan forårsake fastkjøring og overoppheting av trommelen. Det kan også føre til redusert maskinoverskridelse eller høyt drivstofforbruk. Blant problemene finner man også trommelens ovalitet.

Typer feil

Blant de vanligste årsakenebakre bremsetromler mister effektivitet, ikke en reduksjon i padlevetid, men økt slitasje på selve trommelen. Innvendig, på arbeidsflaten, øker omkretsen av denne overflaten. Når klossene og arbeidsflaten jobbes ut samtidig, er det fare for at stemplene blir presset ut av arbeidssylinderen, hjulene setter seg fast eller at bremsevæsken lekker fra kretsen.

På kjøretøy med høy kjørelengde pgakorrosjon kan føre til svekkelse, "klistring" eller ødeleggelse av fjærene. Trykkkraften kan reduseres merkbart på grunn av svekkelsen av håndbremskabelen. Sjelden, men det er en løsrivelse av friksjonsforingen fra puten. I dette tilfellet anbefales det å bytte ut bremseklossene på de bakre tromlene.

feilsøking

Hvis det er på overflaten av arbeidssylinderenspor av væske, dette indikerer inntrengning av luft i systemet. For nøyaktig diagnose må du gå til bensinstasjonen, hvor det er et spesielt stativ som lar deg beregne effektiviteten til hver mekanisme.

For at trommelbremser skal fungere skikkelig,det er nødvendig å betjene dem i tide, for å sjekke arbeidet deres. For å gjøre dette er det nok å stoppe brått fra en hastighet på 60-80 km / t. Disse testene må gjøres flere ganger.

Fjerning av bakre bremsetrommel: ved behov

Trommelen må skiftes hvis den er deformert elleroverflaten har gjennomgående sprekker og bulker. I tillegg til deformasjonen av denne mekanismen, kan det være en arbeidsflate på arbeidsflaten (elementets indre diameter øker). Den bakre bremsetrommelen (VAZ 2101-2107) har en diameter på 200 mm. Hvis størrelsen overstiger 201,5 mm, må delen byttes ut.

Bytte av bremsetrommelen VAZ 2101-07

Utskiftingsprosessen skal utføres på en opphengt maskin, mens håndbremsen må løsnes. Det første trinnet er å fjerne hjulet fra siden der trommelen skal demonteres.

Videre med skiftenøkkel eller boksnøkkelskru løs styrepinnene som holder trommelen og fest den til hjulnavet. Når de er vendt bort, skal du trekke i trommelhuset - det skal fjernes.

Hvis den bakre bremsetrommelen (VAZ-2107 inkludertinkludert) ikke fjernes, noe som veldig ofte er tilfelle, da er det nødvendig å pakke to M8-bolter inn i hullene som de skal skru inn. De må rulles jevnt. Som et resultat vil delen bli fjernet.

VAZ 2108-099

For å fjerne de bakre bremsetromlene til VAZ-modeller2108-099, må du slå på det første giret, og også installere stoppstengene under de to forhjulene på maskinen. Det er viktig at håndbremsen slippes. Deretter fjernes hjulene på bilen, og bremsemekanismen renses for skitt.

Etter rengjøring, skru av de to festenestift, påfør litt WD-40 på hjulnavet og fjern skitt og korrosjon. Bruk en gummi- eller polymerhammer og trekk trommelen av navet med lette slag. Hvis delen ikke vil gi seg, kan du ved hjelp av pinner eller M8-bolter komprimere trommelen.

VAZ-2110

Bakre bremsetrommel VAZ-2110 kan levereeieren av problemet i ferd med å erstatte eller fjerne. Delen demonteres ganske enkelt, forutsatt at bilen er ny. På eldre biler medfører fjerningsprosessen problemer. For å jobbe trenger du en kraftig hammer, et 7 mm dypt hode og en skralle. Først av alt bryter boltene som holder bakhjulet av. Etter at bilen er jekket opp, blir de til slutt snudd bort og hjulet fjernet helt.

Skru nå av tappene på trommelen.Dette gjøres best mens bilen fortsatt er på hjulene. Du kan også sette på håndbremsen. Deretter, på baksiden, blir trommelen slått av hjulnavet med en hammer. Hvis det ikke kommer ut, vil tappene hjelpe - de er skrudd fra de tilsvarende hullene, og når de er jevnt vridd, demonteres trommelen.

Filmet på koreansk på samme måtebakre bremsetrommel (Nexia er intet unntak). I noen tilfeller er det nødvendig å bruke kraft, men oftest etter behandling med WD-40 er kontaktpunktet til trommelen perfekt fjernet.

"Renault Logan"

Hvis med VAZ-biler for demontering av bremselementer brukte brute force, og i tilfellet med Logan brukes en annen metode. Først og fremst settes det første giret på ved sjekkpunktet. Deretter settes hjulklossene under de to forhjulene. Deretter demonteres de dekorative hettene, hvis de er på hjul. Når hettene er fjernet, slå forsiktig ut beskyttelseshetten fra navet og fjern den.

Etter å løsne hjulboltene og navetnøtt. I dette tilfellet må maskinen stå på bakken. Hev deretter baksiden av bilen og fjern hjulet. Nå kan du skru av navmutteren til enden - når du installerer en ny trommel, bør du også kjøpe en ny mutter.

Den bakre bremsetrommelen fjernes fra koblingsstiften (Logan Dacia er intet unntak), og med den lageret. I disse kjøretøyene er mekanismen integrert med navet.

Den andre delen fjernes på samme måte.Hvis en gammel trommel installeres, er det nødvendig å slipe av skulderen på arbeidsflaten. Det er også nødvendig å bringe spaltejusteringsmekanismen i arbeidsstilling og bringe bremseklossene sammen med monteringsbladene.

Ved montering av Renault bakre bremsetromlerLogan" må strammes med en navmutter med en kraft på 175 Nm. Etter installasjonen er det nødvendig å justere klaringene ved å trykke ned bremsepedalen flere ganger. I prosessen vil klikk høres - når gapet er justert, stopper de.

På denne måten demonteres trommelbremsmekanismen for vedlikehold eller utskifting. Som du kan se, kan du gjøre denne prosessen med egne hender og spare penger på bensinstasjoner.