På grunn av hva det kan være nødvendig å erstatte pakningen gbtz?

Topplokk er en av de viktigstebilnoder, hvis kvalitet direkte påvirker bilens dynamiske egenskaper Hodet inneholder forbrenningskammeret og ventiltoget, som er en viktig del av gassfordelingssystemet.

Sylinderhodet skrus fast på blokken,så mye at boltene eller piggene som brukes til dette, bare brukes en gang, hvorpå de blir uegnet for denne operasjonen, siden de trekkes ut.

Så det er installert en topplokkpakning mellom dem. Det er tider når erstatning ganske enkelt er nødvendig.

Generelt er det ikke en prosedyre å skifte topplokkpakningfor komplisert, fordi, uansett hva man måtte si, går det av sylinderhodet. Selvfølgelig kan det være noen problemer her, men toppakning er en veldig viktig del, som bare kan erstattes i ekstreme tilfeller.

I prinsippet tilfeller der det kan bli nødvendigerstatning av topplokkpakning, litt. Den første er en rutinemessig motorreparasjon der hodet fjernes. Faktum er at stålringene, som rammer innerkantene, komprimeres med sterk tiltrekning og blir uegnet for gjenbruk. I tillegg har hodet kanaler for flyt av smøremiddel og kjølevæske. Kantene deres blir rufsete. Det påføres også et varmebestandig tetningsmiddel på begge sider av pakningen. Restaureringen er umulig, men i dag er alle deler tilgjengelig hos nærmeste bilbutikk.

I tillegg skjer utskiftningen av topplokkpakningenpå grunn av dårlig montering etter montering av hodet, siden sistnevnte kunne trekkes med utilstrekkelig kraft. På overflaten vil det være mulig å se spor av olje eller kjølevæske. Inntrengningen av det første stoffet mellom pakningen og de sammenpassende delene fører til uunngåelige konsekvenser i form av lekkasje av væsker som helles i motorblokken.

Å bytte ut pakningen er mer problematisk.topplokk i tilfelle utbrenthet. Dette er en annen konsekvens av løs passform. Som du vet, når temperaturen i forbrenningskammeret under eksplosjonen av en brennbar blanding 800 grader. Derfor er topplokkpakninger vanligvis laget av paronitt i en stålramme. Men stålringene er plassert bare langs den indre kanten, så lekkasje av gasser utenfor dem fører til en kraftig reduksjon i kompresjon i sylinderen, muligens i ingen. Som en konsekvens - et fall i makten.

Dette problemet kan identifiseres ved den karakteristiske støyen. I tillegg kan kjøle- eller smørevæske komme inn i en slik kanal. Dette resulterer i at de blir kastet i motorrommet.

Under inntaksslaget skapes et vakuum i sylinderen som suger olje fra smøresystemet gjennom det dannede hullet.

I prinsippet er dette problemet ganske sjeldent, men hvis det oppstår, er det ikke verdt å forsinke eliminering, fordi en slik bagatell kan deaktivere motoren fullstendig.