Sikkerheten avhenger av putenes tilstandsjåfør og passasjerer. Bileieren må vite når han skal skifte bremseklosser. Selvfølgelig er levetiden til disse forbruksartiklene i stor grad avhengig av kvalitet, kjørestil og forhold. Men for å opprettholde bremseevnen, må de overvåkes nøye. La oss se på hva som påvirker levetiden til puter, hvordan du kan bytte dem ut selv.
Ressurs for bremsebelegg
Slitasjehastigheten til disse elementene er i stor grad avhengigfra materialet de er laget av, så vel som fra kvaliteten på friksjonsforingene, tilstanden til sylindrene i bremsesystemet, kjørestil. Erfarne låsesmeder i biltjenester, så vel som bilentusiaster, vet hvor lenge du skal bruke putene. Vel, når det gjelder ressursen, bestemmes den omtrent av kjørelengden på bilen. Gjennom hvor mye du skal skifte pads, kan du også finne i dokumentasjonen for bilen. Foringets slitasje avhenger også av bremsetypen. For disksystemer kan for eksempel den gjennomsnittlige ressursen være fra 50 til 80 tusen kilometer.
Interessant, en trommelbremsressursomtrent det samme, selv om belastningen på bakakselen er lavere. Levetiden avhenger også av forholdene bilen brukes, av kjørestilen, samt av førerens opplevelse. Hvis du akselererer intenst og ofte bremser, reduserer slik kjøring ressursen sterkt. Ofte glemmer gutta og jentene som nettopp kom bak rattet i bilen, parkeringsbremsen og kan sykle med parkeringsbremsen på. Dette er ikke den beste måten påvirker ressursen til deler av bremsesystemet. Lang bremsing ved lange utforkjøringer påvirker ikke putenes tilstand spesielt godt. Hvor ofte skal du bytte pads? Utskiftbar i henhold til slitasjenivå. Men det er bedre å utføre installasjonen som anbefalt av produsenten av en bestemt bil. I servicebøker skal denne prosedyren utføres på en kjørelengde på 60 tusen kilometer. I praksis viser det seg at på dette løpet kan putene enten være utslitte eller fremdeles i normal teknisk stand.
Diagnostiser tilstanden
I verkstedet vil diagnostikk bli utført ved å måle tykkelsen på friksjonsforingen.
For å gjøre dette, er bilen installert på en leilighetgulvet. En av sidene av maskinen løftes med en jekk, eller maskinen settes øyeblikkelig på en heis. Deretter demonteres hjulet, og ved hjelp av en bremseskive måles tykkelsen på foringen og skiven. Hvis tykkelsen på putene er mindre enn 2 mm, er en utskifting nødvendig. Kontroller også tilstanden til disken eller trommelen under diagnosen. Hvis tykkelsen er mindre enn et visst nivå, må delen også byttes ut.
Diagnostikk uten bensinstasjoner og måleinstrumenter
For å forstå når du skal bytte bremseklosser,Du kan klare deg uten en tur til tjenesten. Du kan forstå at tiden har kommet, og foringene har blitt ubrukelige ved visuell inspeksjon. Med de markerte merkene kan du lett forstå at friksjonsforet allerede har slitt veldig. Eksperter anbefaler også å observere nivået av bremsevæske i ekspansjonstanken. Hvis den har redusert seg betydelig, har bremseskiven eller skoen slitt seg og krever hurtig utskifting. Ikke forsink reparasjonen - dette er din sikkerhet. Du kan sjekke når du skal bytte bremseklosser og på en annen måte.
For å gjøre dette, akselerer bilen til omtrent80 km / t og utfør deretter nødbremsing. Om slitasje på bremsesystemets elementer vil fortelle juling på pedalene. Men her er disken utslitt alle de samme. Et signal om det presserende behovet for å erstatte forbruksvarer fra bremsesystemet kan være en endring i bremseprosessen og pedalens oppførsel. For eksempel, hvis en bil bremser skarpere eller saktere enn vanlig, er det verdt å vurdere. Karakteristisk støv med flis kan dannes på overflaten av platene. Hvis sliping av metall mot metall, i prosessen med å redusere hastigheten, er tydelig hørbar, anbefales det å ta hensyn til tykkelsen på det installerte foringen og selve tilstedeværelsen av friksjonslaget.
Pads Tilstandsovervåkningssystem
Mange moderne biler har elektroniske systemer.
De tar full vare på eieren.Spesielle sensorer vil fortelle datamaskinen hvor mye han skal skifte bremseklosser, og han vil vise denne informasjonen til sjåføren. På forskjellige modeller kan de ganske enkelt vise at slitasje er kritisk og utskifting er nødvendig akkurat nå.
Enhet og prinsipp for drift av sensoren
Elementet er designet veldig enkelt - i overlegget er detmyk metallkjerne. Hvis slitasjenivået nærmer seg kritisk, blir det initiativtakeren til kretsen. Instrumentpanelet mottar et tilsvarende signal. Men selv om sensoren er installert, må en nyanse tas i betraktning. Det fungerer ikke riktig hver gang. Feil og falske alarmer oppstår noen ganger. Denne situasjonen skyldes at bremsene ofte kommer i kontakt med fuktighet. Resultatet er korrosjon. Og på grunn av det, feiler sensorene. Det er viktig å vite når du skal skifte bremseklosser ved visuell inspeksjon - det er så mye tryggere.
Før du bytter ut
Når du installerer putene, bør du diagnostisere tilstanden til alle mekanismer og enheter i systemet.
Sørg for å sjekke bremseskivens tilstand.Det er nok å måle tykkelsen med en vernier tykkelse. Det vil heller ikke være overflødig å sørge for at det ikke er noen skade på overflaten av platen, og at selve elementet ikke blir deformert.
Utskiftingsprosess
For å skifte putene foran, trenger du en jekk ellerenhver støtte med løftefunksjon. Hjulnøkkel og verktøysett er også nødvendig. Deretter henger de fronten på bilen, demonter hjulet fra høyre side, tar ut bremseslangen. Deretter blir stempelet presset ut med en ballonøkkel. Ikke glem at dette vil føre til at bremsevæskenivået øker. Det er nødvendig å holde øye med ekspansjonstanken.
Demonter deretter kaliper. For å gjøre dette må du skru av bolten og monteringsbraketten. Deretter byttes putene. Hele mekanismen blir deretter samlet i omvendt rekkefølge.
Hvordan skifte bakre bremseklosser
Alt er ikke vanskelig her - algoritmen er praktisk taltdet samme for forskjellige modeller og merker av biler. Maskinen løftes med en jekk og ønsket hjul demonteres. Deretter skrus pinnene ut, trommelen demonteres fra navet. Dette gjøres best ved å banke på trommelen med en hammer.
Deretter er våren med skoen koblet ut, ogdet første trinnet er å fjerne den øvre fjæren. Først etter det er den nederste. Fjern deretter frontblokken og avstandsstangen sammen med den. Når du fjerner nedfjæren bakfra, senker du den. Deretter fjernes skospaken fra hullet til håndbremsespissen. Deretter trekkes nålen ut av hullet, vaskemaskinen og fingeren fjernes. Deretter blir installasjonen av nye elektroder utført. Mekanismen er samlet i omvendt rekkefølge. Den nedre fjæren brukes til å montere nedfjæren og skoen. Hun klamrer seg fast på kroken. Deretter strammes fjæren med en skrutrekker, og kroken settes inn i hullet på blokken. Stempelene flyttes til midten av sylinderen, og bringer fremre og bakre puter sammen med monteringsbladene. Slik bytter du bakpute - det er veldig enkelt. Selv nybegynnere kan takle dette.
