Automobilis turi daug įdomių detalių, ohkuriuos žino tik automechanikai arba labai aistringai technologijoms žmonės. Viena iš šių dalių yra padalijama pavara. Tuningo gerbėjai taip pat žino apie šį elementą. Sužinokime, kas yra ši dalis ir kam ji reikalinga.
Fazių perjungikliai ir jų funkcija
Įrengta dauguma naujų varikliųfazių perjungikliai, leidžiantys reguliuoti maitinimo bloko veikimą pagal alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Tai būtina norint pasiekti maksimalų sukimo momentą didesniame sūkių diapazone.
Jei paimsite bet kokią naudojimo instrukcijąautomobilis, jis nurodys tokias charakteristikas kaip variklio galia arklio galiomis ir maksimalus sukimo momentas, kurį variklis gali sukurti esant tam tikram alkūninio veleno apsisukimams per minutę.
Paimkite, pavyzdžiui, įprastą modelį„Renault Logan“. Variklis gali pagaminti 170 arklio galių esant 6 tūkstančiams alkūninio veleno apsisukimų. Maksimalus sukimo momentas yra 270 Nm esant 3250 aps./min. Iš šių skaičių aišku, kad maksimalų sukimo momentą galima pasiekti jau esant vidutiniam greičiui. O didžiausia galia pasiekiama tik po 6000 aps./min. Jei tokiame variklyje yra fazių perjungimo sistema, jis turės platesnį diapazoną, kuriame variklis sukurs didžiausią sukimo momentą, o ne tą, kurį į dizainą įtraukė gamintojas.
Padalinta skirstomojo veleno pavara veikia apytiksliai.atlieka tas pačias funkcijas kaip ir fazių keitiklis. Ši dalis yra panašios konstrukcijos kaip ir skirstomojo veleno. Jis gali pasisukti tam tikrais kampais į priekį arba atgal.
Padalintos pavaros funkcija
Įmontuota įprastinė pavaraskirstomasis velenas, skirtas perduoti sukimo momentą iš alkūninio veleno į dujų paskirstymo mechanizmo skirstomąjį veleną. Dalis yra vientisa, be jokių judančių dalių. Padalinta pavara susideda iš dviejų komponentų – jie gali judėti vienas kito atžvilgiu. Ši konstrukcija leidžia keisti skirstomojo veleno kampus nepažeidžiant paskirstymo diržo ar pavaros grandinės įtempimo.
Pavyzdžiui, ši VAZ variklių dalis galipasukite veleną 5° į vieną ar kitą pusę. Čia reikia suprasti, kad variklio veikimo charakteristikas tokiu būdu galite keisti tik tam tikruose režimuose – viršutiniame arba apatiniame diapazone.
Labai dažnai norint padidinti galią ir ktvariklio charakteristikos keičia skirstomąjį veleną ir jo pavarą. Jei juos pakeisite, vožtuvo laiką galėsite reguliuoti kitaip. Taip pat bus galima keisti vožtuvų atsilikimo kampus. Jei variklyje vietoj gamyklinės yra sumontuota padalinta pavara, nepakeitus skirstomojo veleno, galima keisti tik persidengimo kampus.
Kaip tai veikia?
Pavyzdžiui, sukimo momentas pasikeis nuo 4000rpm žemyn, pavyzdžiui, iki 3000. Šis efektas pasiekiamas pasukus skirstomąjį veleną alkūninio veleno kryptimi. Šiuo atveju vožtuvo laikas nustatomas taip, kad būtų šiek tiek pažanga. Tai sumažina įsiurbimo vožtuvų uždarymo kampą.
Bet jūs turite tai atsiminti, jei variklis sukasiiki didžiausio galimo greičio, jo cilindrai nebebus taip tankiai užpildyti. Tai turės neigiamos įtakos greičiui ir galiai.
Statyba
Padalinta pavara yra dvielementas yra žiedinė pavara ir stebulė. Jie yra sujungti vienas su kitu varžtais. Tam skirtos skylės padarytos taip, kad stebulę būtų galima pasukti karūnos atžvilgiu. Stebulė yra pritvirtinta prie skirstomojo veleno naudojant raktą. Ši fiksacija užtikrina, kad stebulė sukasi kartu su skirstomuoju velenu.
Pagrindinės padalytos pavaros įrengimo priežastys
Variklių derinimo specialistai išskiria dupriežastys, kodėl daugelis diegia šią dalį. Verta manyti, kad sportinis skirstomasis velenas nieko neduos, nebent bus papildomai sumontuota padalinta skirstomojo veleno pavara (VAZ greičiau nevažiuos). Gamykloje atliekant surinkimo darbus, gamintojas dažnai nukrypsta nuo brėžiniuose nurodytų duomenų. Todėl vienam automobilio modeliui skirtų variklių parametrai skiriasi nuo originalių. Šios paklaidos yra ne didesnės kaip dešimt laipsnių kiekviena kryptimi. Natūralu, kad tai turi įtakos variklių galios charakteristikoms. Sumontavęs padalintą pavarą, automobilio savininkas turi galimybę pagal poreikį reguliuoti ir optimizuoti sukimo momentą.
Sureguliuotų skirstomųjų velenų montavimas leidžia žymiai padidinti jėgos agregato sukimo momentą. VAZ padalinta pavara – dar +5% prie galios charakteristikų. Tai gana gerai.
Koregavimo būdas
Šiandien automobilių rinkoje yra pavarų,sukurtas beveik bet kuriam AvtoVAZ automobiliui. Kiekvienas modelis turi savo nustatymo metodą. Panagrinėkime reguliavimo principą naudodami VAZ-2108-2112 pavyzdį.
VAZ-2108-21099
Taigi, visų pirma, pažymėkite taškus ant krumpliaračioant judančių ir fiksuotų dalių. Jie reikalingi norint atlikti teisingą montavimą – visos operacijos atliekamos kaip ir su standartine dalimi. Tada, pažymėjus taškus, padalijama pavara. Jo montavimas nesiskiria nuo standartinio. Tada galite uždėti diržą ant naujai sumontuotos dalies.
Svarbu kelis kartus patikrinti, ar etiketėsvisiškai sutampa. Norint pasiekti optimalų veikimą, būtina kontroliuoti vožtuvo atidarymo laipsnį. Šis indikatorius yra griežtai apibrėžtas ir nurodytas konkretaus skirstomojo veleno projektavimo etape. Jei vožtuvai yra atidaryti iki vertės, didesnės nei specifikacijos, atlaisvinkite pavaros varžtus, kurie yra išorėje. Tada paskirstymo elementas pasukamas į išorinę padalinto elemento pusę, kad būtų galima lengvai reguliuoti parametrą.
Kada pavyks teisingai nustatyti nulį?skirstomojo veleno padėtis, būtina atlikti tikslesnį fazių reguliavimą. Jei viršutinis velenas sukamas apatinio (alkūninio) veleno sukimosi kryptimi, taip padidinant trauką. Sukimo momentas bus pasiekiamas vidutiniame ir žemame diapazone. Jei padalinta skirstomojo veleno pavara (VAZ-2108 ar kitas automobilio modelis, ne toks svarbus) ir pats velenas pasukami priešinga alkūninio veleno sukimuisi kryptimi, tada galia didėja.
Atliekant šią korekcijos procedūrą, svarbu nepasitrauktinuo pradinio taško daugiau nei pusė skriemulio danties. Jei pavara sureguliuota karbiuratoriams, tada po kiekvieno manipuliavimo velenu reikia koreguoti uždegimo kampą. Priešingu atveju bus trikdžių sistemos veikimas.
16 vožtuvų varikliai VAZ-2110-2112
Jei atliekamas padalytos pavaros reguliavimasšiems varikliams kartu su juo rekomenduojama sumontuoti ir sureguliuotus skirstomuosius velenus. Turėtumėte sutelkti dėmesį į gamintojo pateiktus ženklus. Jais apytiksliai reguliuojamas vožtuvų uždarymas/atidarymas. Tada pirmojo ir antrojo cilindrų stūmoklis perkeliamas į viršutinę negyvosios padėties padėtį. Diržas taip pat atsargiai uždėtas ant pavaros.
Po to turite įdiegti indikatorius.Jie padės nustatyti, kaip judės vožtuvai. Būtina rasti padėtį, kurioje ketvirtojo cilindro mechanizmai būtų visiškai uždaryti. Toliau, naudojant pavarą ir indikatorių, sureguliuojamas uždarymas. Tada galite priveržti tvirtinimo varžtus, surinkti maitinimo bloką ir atlikti bandomąjį važiavimą.
Klasikinis VAZ
Klasikiniuose aštuonių vožtuvų varikliuosepavara nustatyta pagal standartinius gamyklinius ženklus. Toliau reguliuojamas vožtuvų uždarymas. Pirmasis ir ketvirtasis stūmokliai yra nustatyti TDC. Indikatoriaus kojos turi remtis į svirtį.
Paeiliui nustatykite tašką, kai vožtuvaiuždarytas pirmame cilindre. Po to nustatoma tiksli TDC padėtis ant sureguliuotos pavaros. Nepamirškite apie svirties pavarų skaičių ir taško, kuriame sumontuotas indikatorius. Toliau fiksuojama, surenkama pavara ir užvedamas variklis.
Išvada
Taigi, vienos pavaros pagalba galite žymiai pagerinti pradinius VAZ variklių parametrus. Tai gana populiarus buitinių variklių derinimas.
