Sureguliuokite vožtuvus VAZ 2106

Visi vairuotojai tai žino kiekviename automobilyjetarp vožtuvų yra nedidelis tarpas. Dažnai ši vertė yra 0,15 milimetro. Ši spraga yra padaryta taip, kad variklio veikimo metu mechanizmai neįstrigtų tarpusavyje dėl šildymo. Kaip žinome, variklio darbinė temperatūra yra 85 laipsniai Celsijaus. Nesunku įsivaizduoti, koks skirtumas bus tarpai, jei automobilis atvės iki minus 20 laipsnių, ir kas nutiks, kai variklis pasieks savo darbinę temperatūrą.

Jei šis tarpas yra per mažas, automobilistuoj pat praras jėgą, o salone išgirsite pašalinius garsus iš po gaubtu pasibeldimų ir „šūvių“ pavidalu. Norėdami išvengti tokių problemų, turite stebėti vožtuvų reguliavimo dažnumą ir tvarką. VAZ 2106 šiandien bus mūsų „jūrų kiaulytė“. Naudodamiesi jo pavyzdžiu, mes pažvelgsime, kaip sureguliuoti visų klasikinių variklių vožtuvus (VAZ 2104-2107).

Nustatykite atstumą tarp dalių

Pirmiausia turite nustatyti tikslų tarpąvožtuvai. Kad VAZ 2106 vožtuvo reguliavimas būtų sėkmingas, nuimame bloko dangtį ir 4 cilindro stūmoklį nustatome į TDC padėtį - viršutinė aklavietė.

Taigi, 6 ir 8 vožtuvai bus uždaryti,Atitinkamai, tarpas tarp slėgio svirtelių ir kumštelio bus maksimalus. Tada įdėkite zondą į tarpą ir įsitikinkite, kad jis sklandžiai praeina tarp vožtuvų vidutinėmis pastangomis. Jei manote, kad ši dalis įstrigo tarpelyje, VAZ 2106 vožtuvus reikia sureguliuoti be klaidų. Ir tai daroma taip:

1. Atviru veržliarakčiu atsukite fiksavimo veržlę ir antruoju atsukite reguliavimo varžtą.
2. Pirma, turėtumėte nustatyti optimalų tarpą tarptrečias ir ketvirtas vožtuvas. Toliau alkūninį veleną pasukame 180 °. Po to, reguliuojant VAZ 2106 vožtuvus, nustatomas optimalus tarpas tarp antrojo ir ketvirtojo mechanizmo. Tada vėl pasukite alkūninį veleną. Mes sureguliuojame trečią ir pirmąjį vožtuvą. Po to mes pradedame nustatyti spragas tarp šeštojo ir aštuntojo, ketvirtojo ir septintojo, pirmojo ir trečiojo, penktojo ir antrojo mechanizmų. Verta paminėti, kad kiekvieną VAZ 2106 vožtuvų reguliavimą lydi alkūninio veleno pasukimas 180 laipsnių kampu. Tai yra, po kiekvienos mechanizmų poros šis velenas pasisuka. Kad būtų lengviau matyti sukimosi dydį, stebėkite jį pagal uždegimo skirstytuvo slankiklio vertę. Pirmiausia turite nuimti dangtelį nuo jo. Prieš kiekvieną posūkį pažymėkite slankiklio padėtį ir pakartokite šį procesą. Svarbu užtikrinti, kad mūsų „rodiklio“ vertė neviršytų ¼ apyvartos. Tada tikrai būsite tikri, kad alkūninis velenas pasisuko 180 laipsnių kampu.

Išvada

Kaip matote, „VAZ 2106“ remontas yra patsnėra taip sunku. Jums tiesiog reikia atidžiai stebėti etapų dažnumą, nepamirškite pasukti alkūninio veleno iki tam tikros vertės ir laiku atkreipti dėmesį į slankiklio vertes.