Sunku pasakyti, kada būtent jis paskelbė savevariklis 402. Jo pirmtakai pradėjo gaminti 50-ųjų viduryje, iš kurių jis gavo daug, įskaitant dizaino paprastumą ir patikimumą. Jos remontas gali būti atliekamas įprastame garaže, kuriame yra tik pagrindinis įrankių komplektas. Suprantama, variklio 402 remontas turėtų būti atliekamas švarioje darbo vietoje, ypač jei tai yra kapitalo darbo vieta. Turiu pasakyti, kad jo ištekliai, skirtingai nuo kitų vietinių vienetų, šiek tiek viršijo 50 000 km važiavimo, taigi jis buvo toks populiarus.
Nuo gamybos pradžios 402 variklisbuvo įdiegtas modelio "Volga", tada persikėlė į "Gazelle", kur jis gana gerai su puikiais savybėmis. Čia jie neapsiriboja 2,5 litro talpos ar 100 arklio galių talpa. Faktas yra tai, kad kartu su pavarų dėže ir tiltu, kurie buvo sumontuoti ant šio automobilio, jis turėjo idealią traukos savybę, kuri jokiu būdu nepaveikė degalų sąnaudų. Žinoma, daugelis gali apskaičiuoti, kad vidutiniam sunkvežimiui 12 litrų benzinui per šimtus kilometrų - tai daug, tačiau savininkai taip nemanė.
Žinoma, nėra idealių variklių iryra trūkumų. Didžiausia pakuotė yra ant galinio alkūninio veleno guolio, kuri yra veltinio impregnuota grafitu. Be to, dėl stiprumo konstrukcijoje įterpiama plona bronzinė viela. Taigi, kai variklis pasiekia 3000 aps./min. Ar daugiau, variklis tiesiog išmeta aliejų, todėl jūs turite nuolat stebėti jo lygį. Daugelis savininkų tiki, kad variklį 402 galima ištaisyti pakeičiant šią įdarą iš kito automobilio ir pripildant pusiau sintetinę alyvą: todėl kažkas to neleidžia.
Kitas variklio trūkumas402 yra jos vožtuvo mechanizmas, turintis žemesnę skirstomojo veleno padėtį. Yra daug poravimosi dalių, todėl strypai su stūmikais sukuria gana daug triukšmo, taip pat verta paminėti, kad vožtuvo pavaros šilumos atotrūkis pažeidžiamas. Dėl to reikalingas nuolatinis vožtuvo reguliavimas. 402 variklis yra labai geras. Bet mes kalbame apie mažus apsisukimus, nes tokia laiko struktūra turi įspūdingą masę. Todėl variklis 402 negali būti vadinamas greitu.
Žmogus yra taip išdėstytas, kad jam reikia daugiau, nesvarbu, kiek jis turi. Todėl daugelis šio „aparato“ savininkų stengiasi iš jo gauti daugiau galios, ne taupydami nei jėgos, nei pinigų.
Oficialiai 402 variklis buvo nutrauktas2006 m. Jį pakeitė aukščiau minėtas vienetas, kuris visais atžvilgiais viršija jį, be to, 50 metų - kažkaip per daug vienam modeliui. Žinoma, palyginti su pirmtakais, įvyko tam tikrų pokyčių, tačiau jie nebuvo dramatiški. Bet ką galime pasakyti, kai kurios amerikiečių kompanijos vis dar praktikuoja šio tipo variklių gamybą, o išsami informacija apie ją galima rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje, nors praėjo 7 metai.
