Reduktorius VAZ-2107: techninės charakteristikos

Kaip žinote, automobiliai skiriasivairuoti. Yra pilnas, galinis ir priekinis. Pirmieji klasikinio VAZ modeliai buvo tiksliai su galinių ratų pavara. Ir "septyni" nebuvo išimtis. Savo gale, galinių ratų pavaros įtaisas turi pavarų dėžę. VAZ-2107 turi panašų grandinės dizaino elementą, kaip ir „šeši“. Na, apsvarstykime, ką šis elementas tarnauja ir kaip jis veikia.

Charakteristika ir įrenginys

Ši svetainė yra neatskiriama bet kurio automobilio su galinių ratų pavara dalis. Elementas apima kelis komponentus:

• Pagrindinė pavara.
• Diferencialas

Pavarų dėžė VAZ-2107 yra gana paprasta, todėl ji pasižymi aukštu patikimumu ir patikimumu.

Помимо основных элементов механизм включает в patys pora pavarų, kurių pagrindinis tikslas yra pakeisti sukimo momento dydį. Skersinės ašies diferencialo atveju jis skiriamas sukimo momentui paskirstyti per ašis. Taigi, ratai gali pasukti skirtingais kampais.

Veiklos principas

VAZ-2107 automobilyje veikia ašies reduktoriaus pavarataip pat visiems kitiems automobiliams, turintiems klasikinį disko išdėstymą. Kodėl klasika? Atsakymas paprastas: pirmieji automobiliai, pagaminti anksčiau, turėjo išilginį variklio išdėstymą. Taigi variklis pirmą kartą nuvažiavo, tada pavarų dėžė, sraigto velenas ir galutiniai grandinės elementai buvo galinė pavarų dėžė. VAZ-2107 remiasi tuo pačiu principu. Tačiau kitas modelis 2108 turi modernesnį priekinių ratų pavaros išdėstymą su skersai sumontuotu varikliu. Manoma, kad toks dizainas yra saugesnis automobilio išėjimo iš slidės atžvilgiu. Tačiau šiuo atveju visi mazgai yra sutelkti vienoje vietoje (ty, variklio skyriuje). „Septynių“ atveju visi elementai išdėstomi tolygiai ant kūno. Taigi, kaip veikia VAZ-2107 pavarų dėžė?

Pagrindinis elemento uždavinys yra perduoti sukimo momentąmomentas ant ratų. Savo ruožtu, norint priversti momentą pasiekti pavarų dėžę, naudojamas kardaninis perdavimas. Jis yra prijungtas tiesiogiai prie pavarų dėžės. Pagrindinė pavara turi tam tikrą pavarą. Taigi, sukimo momento perdavimas atliekamas konkrečiomis pastangomis (o ne pavarų dėžėje, šis parametras yra stabilus). Vienintelis dalykas, kuris reguliuoja šį elementą, yra varančiųjų ratų sukimosi greitis. Norėdami tai padaryti, naudokite skirtumą. Jo dėka automobilis negrįžta į slydimą, kai važiuojama, arba avarijos rizika yra artima nuliui. Diferencialiniai įrankiai veikia nuolat. Kaip ir visureigiams, jie dažnai turi užrakto funkciją. Taigi, kairiojo rato kampinis greitis nesiskiria nuo dešinės. Tai yra labai naudinga funkcija, kai įveikiami „Ford“, šlapio grunto ir smėlio danga. „Septyni“ skirtumų nėra. Jei toks automobilis užstrigtų, sukasi tik vienas ratas. Kai kurie vairuotojai skiriasi. Dažniausiai šis metodas naudojamasprofesionalus autosportas, kad būtų lengviau įdėti automobilį į slydimą. Tačiau civilinėse transporto priemonėse važiuojant su visam laikui užblokuotu diferencialu bus gana pavojinga. Taip pat nelygios gumos. Diferencialas leidžia sumažinti protektoriaus nusidėvėjimą dėl laisvo pusiau ašių sukimosi. Ratai sukasi savarankiškai.

Такой принцип работы редуктора реализован на dauguma vidaus automobilių, įskaitant ir komercines transporto priemones (pvz., „Gazelles“). Šis įrenginys yra vienas iš paprastiausių ir patikimiausių.

Aliejus

Verta pažymėti, kad pavarų dėžė VAZ-2107, arba greičiau jos pavaraprincipas, pagrįstas pavarų dėžėmis. Atitinkamai, esant nuolatiniam sukimui, tai bus reikšmingas vystymasis. Norėdami padidinti išteklius, pavarų dėžės viduje pilamas specialus aliejus. Už dantų jis sudaro ploną plėvelę. „Septyniuose“ galite naudoti storą pavarų alyvą. Tai puikiai tinka ne tik pavarų dėžei, bet ir galinei ašiai. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad tepalas turi tam tikrą išteklių naudojimą. Ekspertai rekomenduoja keisti šį skystį bent kartą per trisdešimt tūkstančių kilometrų.

Dantų savybės

Kaip ir pavarų dėžėje, čianaudojama pavarų pora. VAZ-2107 vairo pavara nėra išimtis. Ant „septynių“ varomos ir varomos pavaros išdėstytos kampu (tai yra ne tiesiai, o spirališkai). Pagrindinis poros bruožas yra mažesnė dantų apkrova, sklandus ir tylus veikimas. „Six“ ir kitų klasikinių VAZ modelių galinė ašis yra išdėstyta pagal tą patį principą.

Bet tai nėra vienintelis būdas įgyvendinti galutinį kelią. Galinėse pavarų dėžėse taip pat naudojami šie pavarų tipai:

• Cilindrinis.
• Kūginis.
• Sliekinė pavara.

Jei kalbėsime apie VAZ-2107 vairo pavarą, tadačia veikimo principas organizuojamas ant kirminų poros. Kalbant apie pačias greičių dėžes, jose taip pat yra hipoidinė pavara. Čia krumpliaračiai, skirtingai nuo įstrižainės, guli ne vienoje plokštumoje.

Galinės pavarų dėžės VAZ-2107 reguliavimas

Pakeiskite mechanizmo pavaros santykįtik jei visiškai pakeisite pagrindinę pavarą ir sumontuosite kitą, kitokiu santykiu. Šis pakeitimas gali padidinti transporto priemonės sukimo momentą. Kuo didesnis pavaros santykis, tuo didesnė trauka. Tačiau šis parametras žymiai veikia greitį. Padidinus sukimo momentą, automobilį bus sunkiau įsibėgėti šimto kilometrų per valandą ar daugiau greičiu. Bet nuo pat pradžių jis judės daug greičiau.

Taigi, norint atlikti šią pataisą, jums reikiaišpylę alyvą išardykite pavarų dėžę. Norėdami tai padaryti, jums reikia apžvalgos skylės arba pakėlimo. Pirmiausia turite nuimti VAZ-2107 galinės ašies pavarų dėžės koją. Tada nuimamas flanšas ir pavaros pavara su reguliavimo žiedu. Taip pat čia pamatysite sandarinimo elementą - alyvos sandariklį. Jei tiltas pradeda „prakaituoti“, atidžiai ištirkite jo būklę. Jei yra nusidėvėjimo požymių, reikia pakeisti alyvos tarpiklį. Kitas žingsnis - išardyti diferencialą ir krumpliaračio pavarą. Pakeisdami pagrindinę porą, galite pasikeistipavaros santykis. Be to, keičiant mechanizmą, reikia sumontuoti naują tarpiklio įvorę. Sumontavus naujus elementus, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Nepamirškite į tiltą įpilti naujos alyvos.

Auk

Dažnai naudojasi klasikinių „Zhiguli“ savininkaipagrindinės poros pakeitimas kaip vienas iš jūsų automobilių derinimo tipų. Kokią pavarų dėžę įdėti į VAZ-2107? Verta pasirinkti pavaros santykį pagal variklio galią. Jei įdėsite porą su mažu santykiu („Zhiguli“ maksimalus parametras yra 3,9), automobiliui bus lengviau įsibėgėti iki maksimalaus greičio. Tačiau 0–100 kilometrų per valandą diapazone jis praras reikšmingą greitėjimo laiką.

Jei variklis nebuvo modifikuotas, tai geriausumontuokite greičių dėžę, kurios santykis yra "4,4". Automobilis įsibėgės greičiau iki šimto kilometrų per valandą, tačiau jis nebus didesnis nei šis greitis arba jį ims labai lėtai. Todėl „septynių“ patikslinimas nėra tik pavarų dėžės pavarų santykių koregavimas. Be to, teks modifikuoti patį variklį.

Netikslumai

Taip pat reikėtų pažymėti, kad keičiant pagrindinįdėl garų atsiranda klaidų spidometro parodymuose, kurie surinks informaciją pagal senąjį principą. Duomenys gali svyruoti nuo 5 iki 20 procentų. Tai galioja ir odometrui, ir pačiam greičio matuokliui. Pavyzdžiui, automobilis važiuoja 80 kilometrų per valandą greičiu, tačiau prietaisų skydelyje rodyklė rodo 65–70. Todėl tikslesniam pagreičio dinamikos matavimui naudojamas GPS spidometras.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokia yra galinės ašies pavarų dėžė. Kaip matote, tai yra gana paprastas elementas, kurio esmė yra perduoti sukimo momentą tam tikromis pastangomis.