인젝터 엔진의 전원 공급 시스템 또는,간단한 용어로, 분사 - 연료 공급 시스템, 가솔린 엔진에서 사용되며 기화기보다 유리하다.
인젝션 모터로 쉽게 시동 가능기상 조건에 관계없이. 이러한 시스템은 운전 중에 스스로 교정 할 수 있고, 전자식 제어 유닛 (ECU)에 공급되는 센서의 판독 값에 기초하여 조리 매개 변수 인 공기 - 연료 혼합물을 유연하게 시프 팅 할 수있다.
현재까지, 사출 엔진구식 기화기 시스템의 사용을 거의 완전히 배제했다. 외관상으로, overclocking의 역 동성은 실질적으로 향상하고, 대기로 방출되는 유해 물질의 양이 감소하고, 모터 연료 소비가 감소합니다. 그는 부하의 최소 변화에도 즉시 반응합니다.
인젝션 시스템은 위치 및노즐 수. 현재 가장 널리 사용되는 모델은 분사식 엔진에 분산 연료 분사가있는 모델로 각 실린더마다 개별 노즐이 제공됩니다. 모든 인젝터는 연료가 가압되는 램프에 연결됩니다. 그것은 전기 가솔린 펌프를 만듭니다. 시스템에 주입되는 연료의 양은 인젝터의 개방 시간에 달려 있습니다.
컴퓨터가 열리는 시간, 컴퓨터를 조정합니다.(컨트롤러). 인젝터 모터의 장치는 다양한 센서의 판독 결과를 기반으로 ECU가 분사 엔진을 시동하는 것과 같습니다. 질량 유량 센서는 실린더 충전주기를 계산하는 데 사용됩니다. 소비 된 공기의 부피를 측정 한 다음 전자 제어 장치가 실린더 충전 주기로 다시 계산됩니다. 엔진 출력은 향상된 실린더 충전, 엔진의 작동 모드에 해당하는 최적의 점화 타이밍으로 인해 10 %까지 증가합니다. 센서가 손상되면 특정 테이블에 대한 계산이 수행됩니다.
스로틀 위치 센서는 모터의 부하를 계산하는 데 사용됩니다. 엔진 작동, 실린더 충전 사이클, 스로틀 밸브의 회전 각도가 변경 될 경우.
냉각제 온도 센서온도 매개 변수로부터 연료 공급의 보정을 결정하고 전동 팬을 제어하는 데 사용됩니다. 실패한 경우 표시가 고려되지 않고 엔진 작동 시간에 따라 매개 변수가 응급 테이블에서 가져옵니다.
시스템이 동기화되어 작동하려면,특정 시간에 엔진 속도, 크랭크 샤프트 위치를 결정하기 위해 극 센서가 크랭크 샤프트의 위치를 결정하는 데 사용됩니다. 잘못된 엔진 인젝터를 켜면 단순히 시작되지 않습니다. 이 센서가 고장 나면 시스템이 작동하지 않습니다. 그것은 매우 중요합니다. 다른 컨트롤러의 실패로 자동차가 갈 수 있다면 자동차 없이는 시작할 수 없습니다.
분사 시스템에는 피드백이 있습니다.촉매 바로 앞에있는 배기 시스템에는 자동차의 배기 가스에 산소 함유량 센서가 장착되어 있습니다 (람다 프로브라고도 함). 이 정보는 시스템이 인젝터 시스템에 공급되는 적정 양의 연료를 보정하여 작동 혼합물의 요구되는 파라미터를 정확하게 유지함으로써 연료 소비가보다 경제적으로되고 배기 가스의 독성 수준이 감소합니다.
여기에는 일에 필요한 주요 사항이 있습니다.주입 시스템 센서. 인젝터 엔진의 파워 시스템은 자동차에 설치된 엔진에 따라 다양한 컨트롤러를 장착 할 수 있습니다.
