모델 VAZ 2107, 리뷰는 항상유리한 것은 잘 알려진 VAZ "5"의 개선 된 아날로그입니다. 몇 가지 디자인 차이가 있습니다. 우선 이전 VAZ 2103 대신 7 대에 더 강력한 VAZ 2106 엔진이 설치되었습니다. 추가 된 출력은 7 마력이었습니다. 실린더 직경을 76mm에서 79mm로 늘립니다. 압축 비율은 동일하게 유지됩니다. 캠축 드라이브는 중간 스프로킷 기어가있는 클래식 한 이중 체인이었습니다. 벨트 드라이브가있는 모든 "5 개"에 섰던 2105 엔진은 개발되지 않았고 곧 폐지되었습니다. 오랫동안 모든 VAZ 세단에 엔진 2103과 2106이 설치되었으며 스테이션 왜건 2104에도 이러한 테스트 엔진이 장착되었습니다.
당시 VAZ 2107 모델의 특징은 모두매개 변수는 긍정적이었고 발전소 외에도 근본적으로 재 설계된 인테리어를 받았습니다. 편안함의 수준이 크게 향상되었으며 앞좌석은 확장되었으며 인체공학적 요소가 추가되었으며 등받이는 위쪽으로 확장되어 헤드레스트가 독립적으로 존재하지 않고 등받이의 상부가 되었습니다. 계기에 회전 속도계가 추가되고 속도계가 속도 눈금을 변경하여 이제 가장 오른쪽 숫자가 180km / h였습니다. 이것은 자동차가 그런 속도로 달리기 시작했다는 것을 의미하지는 않았지만 이것이 목표는 아닙니다. 다른 주목할만한 개선 사항에는 새로운 조명 스위치, 스티어링 휠 아래에 배치된 레버가 포함됩니다.
섀시, 섀시 및 전면서스펜션은 변경되지 않고 스티어링 너클과 볼 베어링이 있는 사일런트 블록의 다중 링크로 유지되었습니다. 2개의 브레이크 패드가 있는 프론트 디스크 브레이크. 리어 드럼식 브레이크. 브레이크 시스템은 이중 회로이며 메인 브레이크 실린더가 분리되어 브레이크가 블리드됩니다. 진공 브레이크 부스터를 장착한 후 주행 시 편안함을 크게 높였습니다. VAZ 2107이 개선되면서 리뷰가 극도로 긍정적에서 부정적으로 바뀌었습니다. 이제 앞으로 튀어나온 라디에이터 그릴로도 차량을 알아볼 수 있습니다. 전면은 특히 그릴이 크롬일 때 훨씬 좋아 보였으나 검은색 플라스틱은 좋아 보였습니다. 이 새로운 외부 디테일은 고광택 후면 범퍼 트림 및 전면의 무광택 스트라이프와 잘 어울립니다. 일반적으로 다음 VAZ 모델의 디자인은 좋은 인상을 남겼습니다. 차의 주행성능도 좋은 수준이었고 많은 나라에 수출되었다. VAZ 2107에 대한 수요, 자동차에 대한 리뷰가 다시 한 번 긍정적이 되었으며 러시아 및 주변 국가에서는 자동차 조립 시 CO 촉매 및 연료 분사에 대한 유럽 표준이 사용되기 시작한 2008년에 약간 증가했습니다.
또한 패키지를 다양화하기 위해 노력했으며,2006년부터 VAZ 2107 자동차는 기술적 특성이 크게 개선되었으며 세 가지 트림 레벨로 제공되었습니다. 가장 저렴한 버전인 Norm에는 일반적인 액세서리 세트, 1.3리터 엔진, 표준 옵션이 포함됩니다. 차에 더 편안한 인테리어와 엔진 볼륨을 1.5 리터 제공했습니다. 그리고 마지막으로 1.6리터 엔진, 높은 앞좌석 및 크롬 전면 그릴을 갖춘 "럭스"의 가장 비싼 버전입니다. 그러나 품질 리뷰가 다시 많이 요구되는 VAZ 2107 자동차는 너무 오랫동안 생산되어 30 년 동안 시장이 과포화되었으며 어떤 혁신도 판매를 늘릴 수 없었습니다. 차는 여러 면에서 평균이 되었고 2012년에 생산이 중단되었습니다.
