현대 자동차는 점점 더 많은 것을 요구합니다완벽한 엔진. 이는 전력, 효율성, 동적 특성 및 환경 표준의 요구 사항을 보장하는 데 적용됩니다. 개발자는 현대식 내연 기관의 기능을 지속적으로 개선하고 있습니다. 다른 에너지 원 (수소 및 가스 엔진)이 사용되고 새로운 유형의 자동차 (전기 자동차)가 만들어 지지만 오래된 ICE의 경우에는 특별한 사용 사례가 있습니다. 그중 하나가 하이브리드 엔진입니다.
기존의 ICE는 오염원분위기와 환경. 그것의 많은 단점은 전기 모터가 부족합니다 (그러나 자체 모터가 있습니다). 기존 모터가 장착 된 자동차는 하나의 주유소에서 500-600km, 전기 자동차는 완전 충전시 100-150km를 주행 할 수 있습니다. 이러한 모순을 해결하려는 시도 중 하나는 소위 하이브리드 엔진이라는 새로운 유형의 동력 장치를 만드는 것입니다. 하이브리드 엔진이 무엇인지 이해하려면 전기 및 가솔린 (디젤) 엔진의 공동 작업을 상상하면됩니다. ICE는 전기를 생성하는 발전기를 회전시키고 전기 모터는 자동차의 움직임을 보장합니다.
이것은 원칙에 대한 설명 일뿐입니다.하이브리드 엔진. 그러한 엔진의 아이디어의 구체적인 구현은 매우 다양 할 수 있습니다. 이러한 전원 장치에는 세 가지 버전이 있습니다.
-전체;
-중간;
- "플러그인".
소위 보통 엔진은 주로내연 기관의 작업, 즉 기존의 엔진은 자동차에서 작동하며 필요한 경우 전기 모터가 연결됩니다. 이것은 매우 편리하며 엔진의 최대 하중을 부드럽게하고 가장 유리한 작업 조건을 제공 할 수 있습니다. 자동차의 풀 하이브리드 엔진은 이동을 위해 전기만을 사용합니다. 여기서 순수한 형태로 앞서 설명한 원리가 구현됩니다-두 개의 다른 엔진의 공동 작동. 마지막으로 플러그인 하이브리드를 사용하면 주 전원에서 사용하는 배터리를 충전 할 수 있습니다.
별도의 대화 주제는 프로세스 일 수 있습니다.작동 중 전기 및 가솔린 엔진의 상호 작용. 그러한 상호 작용이 병렬, 순차적 및 순차적으로 병렬로 실현 될 수 있다는 것만 언급하면 충분합니다. 언급 된 각 방법에는 단점과 장점이 있으므로 상호 작용 옵션의 선택은 특정 자동차의 엔진 사용 조건에 따라 다릅니다.
현재 상업적으로 이용 가능Toyota Prius와 같은 하이브리드 차량. 비슷한 파워 트레인과 다른 자동차 제조업체가있는 자동차가 있습니다. 이러한 자동차는 북미에서 가장 인기가 높으며 유럽에서는 수요가 적습니다. 아마도 러시아의 하이브리드 자동차는 가까운 장래에 나타날 것입니다 (러시아 하이브리드 자동차의 직렬 생산이 시작될 것입니다-그것은 전자 모바일이 될 것입니다). 그의 프리젠 테이션은 이미 진행되었으므로 원하는 사람들은 제작 시작을 기다릴 수 있습니다.
물론 하이브리드 엔진이 모든 것을 해결하지는 못합니다자동차 개발자 문제. 그러나 전통적인 ICE의 사용을 확장 할 수있는 중간 옵션으로 간주 될 수 있습니다. 그리고 더 적은 오염으로 사용하기 위해.
