המכונית המודרנית היא כולהמערכות מורכבות מורכבות. גלגלים - זה החלק של המכונית, מצב שבו תלוי בבטיחותם של הנהג ושל הנוסעים. לכן, מומחים ממליצים בדיקה קבועה של לחץ האוויר בצמיגים. כדי לפשט הליך זה, יש מערכת TPMS. מהי מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים וכיצד היא פועלת? כל זה ולא רק - בהמשך המאמר שלנו.
מה זה?
מערכת זו מבצעת את הפונקציה של מניעהלנהוג במכונית עם החלפה נמוכה. היא מוצעת כאופציה. על כמה מכוניות (בפרט, קטע הפרמיה), הוא כבר "בסיס".
בנייה
ציוד כזה עובד בגלל חיישן המותקן בדיסק בתוך הצמיג. המערכת כוללת מספר רכיבים:
- יחידת בקרה;
- צג LCD
- קבלת אנטנה;
- חיישן לחץ אוויר בצמיגים.
עקרון הפעולה (טוסון יונדאי אינו יוצא מן הכלל) הוא התפיסה על ידי יחידת האותות הבוקעים מכל חיישן. האלמנט האחרון הוא מכשיר מורכב הכולל:
- חיישן טמפרטורה;
- חיישן לחץ אוויר;
- מנגנוני בקרה ומדידה אלקטרוניים;
- סוללה
- אנטנה שמעבירה את האות שהתקבל הלאה ליחידת הבקרה.
איך עובד חיישן לחץ אוויר בצמיגים? עקרון תפעול ומיקום ההתקנה
לעתים קרובות הוא מותקן במקום שסתום רגיל.מידע על לחץ גלגלים מועבר ליחידה כל 60 שניות. באשר לסוללות שנמצאות שם, היצרן דאג לזה זמן רב. הסוללה שומרת על ביצועי חיישן ההגה למשך 7-10 שנים. עם זאת, זה לא צריך להיות שונה - לאחר תקופה זו מוחלף חלק חדש. לכן, אם אתה רוכש חיישנים, זה פשוט לא משמש - אפילו המוכר לא יוכל לומר כמה נותרו לפני ההסרה ושכב על המדף.
מערכות יקרות
במערכות יקרות יותר, בקרההרבה יותר קל. אם מותקנות ברכב 4 אנטנות בודדות, יופיע אות בלוח נפרד שאחד הצמיגים מוריד כעת. עקרון הפעולה של חיישן לחץ הצמיגים מבוסס על קבלת והעברת מידע דרך האנטנה ליחידת המחשבים שעל הלוח. כמו כן, הנהג זמין במידע בזמן אמת על רמת השאיבה בכל אחד מהגלגלים.
זנים
הסוג הראשון הוא הפרימיטיבי ביותר.אלה כובעים מיוחדים עם מחוון צבע. מותקן במקום שסתום החלפת הגלגלים הרגיל. עקרון הפעולה של חיישן לחץ הצמיגים הוא פשוט מאוד. אם לחץ הגלגל נמוך מ -2 אטמוספרות, צבע הכובע משתנה לצהוב. אם מתחת לאווירה אחת - אדום. זה ישרוף בירוק כאשר רמת הלחץ היא 2 אווירה או יותר, כלומר היא תהיה תקינה. אם אתה עושה סקירה קצרה של חיישן לחץ הצמיג, שקול את תקלותיו, ניתן לציין מספר גורמים. בין החיוביים הם עלות נמוכה וקלות התקנה: אין צורך להעלות אנטנות, לרכוש יחידת בקרה נוספת. בין המינוסים אנו מציינים תוכן מידע נמוך. אחרי הכל, כדי לקבוע אם הגלגל שטוח או לא, אתה יכול רק ידנית על ידי הכנסת המכונית לחניון. בזמן הנהיגה הדבר הזה פשוט חסר תועלת. אך עדיין, הסתכלות על צבעי הכובעים קלה בהרבה מאשר לסובב אותם ולמדוד את הלחץ בעזרת בודק בכל גלגל.
חיישני רדיו
זהו סוג פרוגרסיבי יותר של מוצר.הם מורכבים על דיסקים בעזרת מהדקים או מייד במקום שסתום רגיל. בנוסף לחיישנים אלה, עליכם לרכוש מערכת אלמנטים אלקטרוניים. זוהי אנטנה, יחידת בקרה ותצוגה. אפשרות זו יקרה בהרבה מהראשונה. אבל אל תשכח מהאמינות. המערכת תמיד תעבוד, וגם אם אתה במכונית במהירות של 100 קמ"ש, תדע את הלחץ הנוכחי בגלגל מסוים ברמת דיוק של 0.01 אטמטר. אבל אם תשכח, המערכת תזהיר אותך אוטומטית שהגלגל החל לרדת. כידוע, לקבוע את הפירוק בדרכים (במיוחד אם זה הגלגל האחורי, שאינו מונע) הוא די קשה, במיוחד בגומי בעל פרופיל נמוך.
