A felfüggesztési elemek diagnosztizálásakor tudnia kellhogyan ellenőrizhető a gömbcsukló. Ez a rendszer olyan eleme, amely lehetővé teszi a kerékagy forogását a kapcsolórúd végein keresztül továbbított erők hatására. A gömbcsuklókat mind a hátsókerék-meghajtású járművekre, mind az első-meghajtású járművekre felszerelik. Csak az első kialakításakor van több ilyen, mivel kétkaros rendszert használnak.
Hézagok a VAZ 2101-2107 felső zsanérjában
A gömbcsuklók állapotának önálló diagnosztizálásához speciális eszközre van szükség a visszahatás mérésére és egy nyomatékkulcsra.
A diagnosztikai eljárás így néz ki:
- A gömbcsukló ellenőrzése előtt egy sík felületre kell helyezni az autót, és fel kell emelni azt az oldalt, amelyen a diagnosztikát végzik.
- Előre lazítsa meg a kerék csavarjait, és emelés után csavarja le őket.
- Távolítsa el a kereket, és helyezze a motor alá.
- Az alsó gömbcsukló alá fa gerendát kell felszerelni. Magasságának 19 cm-nek kell lennie.
- Engedje le a kocsit egy blokkra. A felületnek, amelyre fel van szerelve, szilárdnak kell lennie. A földön nem lehet munkát végezni.
- Szerelje be a készülék perselyét a felső gömbanyára, amely közelebb van a féktárcsa védőburkolatához.
- Helyezze a készüléket a hüvelyre és rögzítse csavarral.
- Mozgassa a berendezést a kar függőleges helyzetbe állításához. Alsó élének a féktárcsa házának kell feküdnie. Ezután húzza meg a csavart.
- Helyezze az indikátort az alapállványba, amíg le nem áll. A feszültség legfeljebb 2-3 mm lehet.
- Rögzítse a konzolt a kerékagyhoz két kerékcsavarral.
- Szerelje be a nyomatékkulcsot a hatlapfejre.
- Forgassa a kulcsot 196 N * m (vagy 20 kgf / m) nyomatékkal az egyik és a másik irányba.
- Adja össze az indikátoron látható értékeket.
A leolvasások összege nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.Ha eltér ettől az értéktől, akkor meg kell változtatni a gömbcsuklót. A törött vezetés nemcsak kényelmetlen, hanem veszélyes is - bármikor kihúzhatja az ujját a kapcsból. És ha ez nagy sebességgel történik, a halálos kimenetelt nem lehet elkerülni.
A második diagnosztikai módszer
De ilyen eszköz nem mindig van kéznél.hogy mérje a visszavágást. Sokkal könnyebb az összes munkát elvégezni az összeszerelő pengével. Ehhez szükség lesz egy asszisztensre, akit le kell ültetni a volán mögé. A diagnosztika a következő:
- A partnernek meg kell nyomnia a fékpedált az agy rögzítéséhez. Ez kiküszöböli a csapágy játék lehetőségét a diagnosztika során.
- Emelje fel a diagnosztizálni kívánt jármű oldalát.
- Élesen ringassa a kereket, a tetejénél fogva.
- A felkar és az agy közé helyezve rögzítő lapát használható. Mozgassa a kart felfelé és lefelé, értékelve a támasztókapocs és az ujj közötti játékot.
Abban az esetben, ha játékot talál a felső gömbcsuklóban, mindenképpen cserélje ki az elemet.
Az alsó gömb diagnózisa
És most arról, hogyan ellenőrizhető a VAZ alsó karján található gömbcsukló. Ehhez több műveletet kell végrehajtania:
- Ha szennyeződés van a gömbcsukló alján, feltétlenül el kell távolítani.
- A "7" gombbal csavarja le a dugót, amely a ketrec alján található.
- Könnyű diagnosztikát végezni felüljárón vagy ellenőrző gödörön. Ehhez be kell szerelni egy furatmérőt a lyukba, és meg kell mérni a gömbcsap gömbjének és a test alsó szélének a távolságát.
- Abban az esetben, ha nem lehet féknyereg-mélységmérőt felszerelni, használhat egy vékony huzalt vagy akár gyufát is. Telepítse a lyukba, majd vonalzóval mérje meg a távolságot.
- Az ujj maximális távolsága 11,8 mm legyen. Ha kevesebb, akkor a gömbcsukló továbbra is használható. De ha ez az érték nagyobb, akkor a csuklópántot ki kell cserélni.
Ha a diagnosztika kimutatta, hogy a labda cseréjenincs szükség támaszra, töltsön be némi zsírt. Ehhez akár egy egyszerű fecskendőt is használhat, amely a tartó alsó részén található lyukba van felszerelve. Célszerű Litol-24 zsírt használni. Kalauzolható a csomagtartó alá is.
Felkészülés a cserére
Miután ellenőrizte a VAZ gömbcsuklóit, feltárva azok meghibásodását, feltétlenül cserélje ki őket. Az előkészítési szakaszban a következőket kell tennie:
- Helyezzen emelőt a javítandó jármű oldala alá.
- Helyezzen ütközt a hátsó kerekek alá.
- Lazítsa meg a kerekeken lévő csavarokat, majd emelje meg a kocsi oldalát. Távolítsa el a kereket, és helyezze a motor padlója alá.
Ennyi, a felkészülés véget ért. Most el kell bontani a régi gömbcsuklókat, és újakat kell felszerelni.
A felső támaszok cseréje
A felső tartó eltávolításához a következő műveleteket kell végrehajtania:
- A "22" csavarkulcs segítségével le kell csavarni az anyát, amely a csuklós csapon található.
- Ezután ki kell nyomnia a zsanér csapjátspeciális húzó, amely két karból áll. Az egyik él az alsó gömbujjra támaszkodik, a másik a tetejére. Húzó nélkül elvégezheti ezt a munkát, de kalapáccsal nagyon keményen kell ütni. Ennek eredményeként könnyen eltörik a felfüggesztőkar.
- Miután a gömbcsap kijön a helyéről, a "13" gombjaival le kell csavarni az anyákat, amelyek a kapcsot rögzítik a karhoz.
Az alsó támasztékok cseréje
Miután ellenőrizte a 2107-es labdát és megbizonyosodott rólameghibásodása esetén ki kell csavarni a csavart az ujjból. De nem lehet teljesen kicsavarni, először hajtson végre néhány fordulatot. További intézkedések:
- Szereljen be egy lehúzót, és távolítsa el a gömbcsuklót és az agy forgócsapját. Ezt követően teljesen lecsavarhatja az anyát.
- A "13" gombok segítségével le kell csavarni a három anyát, amelyek a gömbcsukló házát a felfüggesztő karhoz rögzítik.
Az új elemek felszerelése előtt elegendő mennyiségű zsírt kell feltölteni a csomagtartó alá. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a gumicsizma épségét.
