A modern autók gömbcsuklója aza kormánykerék felfüggesztési rendszerének egyik eleme. Ennek a megtámasztásnak köszönhetően a felfüggesztő karok mereven, de némi mozgékonysággal rögzítve vannak a kerékagyhoz. Ez a támaszték az autó alján található, és erős igénybevételnek van kitéve. Annak érdekében, hogy megvédje a mechanizmust az útból származó por és szennyeződés káros hatásaitól, gömbcsuklós csomagtartót használnak.
függvény
Ez az elem szerkezetilega csuklópánt, amellyel a kerékagy a felfüggesztő karhoz van rögzítve. A fő feladat, amit az elem megold, hogy a forgókeréknek a vízszintes síkban való mozgás szabadságát adja, de a függőleges síkban történő mozgást teljesen kizárja. De a gömbrész nem csak agytartóként található. Beépítésre kerülnek a törési karokba, kormánytrapézokba is.
Ezenkívül ez a csuklópánt néhányban megtalálhatómotorháztető gázrugói. Korábban a golyóscsapágyak helyett forgócsuklókat használtak. Ezek nehéz mechanizmusok, amelyek tökéletes működéséhez jelentős mennyiségű kenőanyagra van szükség. A legfontosabb az, hogy a kerék csak egy tengelyben forgási szabadságot kapott, ami nem volt a legjobb módja annak, hogy befolyásolja az autó egészének kezelését. A gömbcsuklót létrehozó mérnökök már megértették, hogy hihetetlen terhelést fog tapasztalni. Az úttestről érkező bármilyen hatás erre a csuklópántra vonatkozik. Az állandó sebességű csukló portokja és a lengéscsillapítók is szenvednek. Mindez negatívan befolyásolja a felfüggesztés és a kormányszerkezet egészségét.
Az alkatrészt nem vonták be gyémántbevonattal,mert nem sok értelme van. És maga a mechanizmus fogyóeszköz lett, amely szükség esetén könnyen cserélhető egy újjal. A gömbcsuklós csomagtartó részben megvédi a csuklópántot a kopástól a szennyeződés és a por koptató hatása miatt. E védőelem nélkül a zsanér élettartama több nap lenne.
Milyen a támogatás
A legelején ez a részlet úgy nézett kiház, amelybe egy golyóscsap volt beépítve, egy rugóval átnyomva egy fémlemezen. A tetejére egy gömbcsuklós bakancsot szereltek fel. Annak érdekében, hogy az alkatrész két-három napnál tovább működjön, elegendő mennyiségű kenőanyagot kell behelyezni. Az ilyen alkatrészeket karbantartók tudják, hogy a kenőanyagot, pontosabban annak mennyiségét és minőségét rendszeresen ellenőrizni kell. De ezt a kialakítást nem mindig használták. Amikor eljött a műanyag korszaka, a rugót eltávolították az elemről. Az ujj egy része egy félgömbhöz hasonló darabba volt zárva.
Műanyag betétek alkották.Több dizájn nem változott, és az egyetlen változás a műanyag nejlonra cserélése, amely nagyobb kopásállósággal rendelkezik. A gyártók manapság szervizelt és karbantartásmentes zsanérokat gyártanak. Tehát speciális olajozókat szerelnek fel a szervizeltekre. A kenőanyag cseréjéhez szétszedhetők. Az elmúlt tíz évben azonban nem használtak összecsukható szerkezeteket.
Hány gömbcsukló van egy autóban?
Ezeknek a zsanéroknak a száma mire csökkenez az autóba szerelt felfüggesztés típusa. A legegyszerűbb MacPherson típusú rendszerek két elemet használnak. Mindkettő alul található. A tőkeáttétel növekedésével a támaszok száma is nő.
A kétkaros felfüggesztési rendszereken mindkét oldalon két támasz van felszerelve - felső és alsó. A legösszetettebb megoldásokban akár öt elem is lehet.
A portok szükségessége
A gömbcsuklón lévő csomagtartót mindig beszerelték ésteljesen mindegy - összecsukható zsanér vagy nem, külön vagy a karba integrálva. Amint az a cselekvés algoritmusának leírásából és a támasz kialakításából kiderül, folyamatosan mozgásban van. Annak érdekében, hogy a zsanér a lehető leghosszabb ideig működjön, szükséges a kenés, valamint a dörzsölő felületek tisztasága. Ha homok, szennyeződés vagy por kerül a kenőanyagokba, vagy csak a dörzsölő felületekre, akkor ezek az anyagok koptatóanyagként működnek. Ez az alkatrészek intenzív kopásához vezet, amelyek egymáshoz dörzsölődnek.
Milyen legyen a porszívó?
A gömbcsuklós csomagtartót úgy tervezték, hogy védjenszennyeződéstől, homoktól és egyéb szennyező anyagoktól az útból. Ez egy gumiborítás, amelyet egy adott csomópontra helyeznek. Amellett, hogy megvédi az alkatrészt a szennyeződéstől, a csomagtartó megakadályozza a zsír kiszivárgását is a zsanérból. A portok szorosan rögzítve van a támasztékon. Annak érdekében, hogy az elem tökéletesen betöltse védelmi funkcióját, számos sajátos jellemzővel és tulajdonsággal rendelkezik.
Az alkatrésznek rugalmasnak kell lennie, teháthogyan mozgatható a zsanér. Ezenkívül a termék nem veszíti el tulajdonságait meglehetősen széles hőmérséklet-tartományban. Télen, amikor a levegő hőmérséklete meglehetősen alacsonyra csökkenhet, a portok rugalmas. De szükségtelenül puhanak kell lennie, ha magas hőmérsékletnek van kitéve. A termék olyan anyagból készült, amely nem érzékeny agresszív környezetre vagy vegyszerekre. A portokokkal védett csomópontok többsége, beleértve a gömbcsuklót is, kívül található. Fennáll annak a veszélye, hogy vegyszerek vagy reagensek kerülhetnek a felületükre. Ezenkívül a portok ellenáll az üzemanyagokkal és kenőanyagokkal való érintkezésnek. A szerelvény belsejében zsír található, ami azt jelenti, hogy a termék belső felületén is lesz. Kenési szivárgások is előfordulhatnak, és ezek egy része az alkatrész külsejére kerül.
Hogyan néz ki az elem?
Csomagtartó alsó gömbcsuklóhoz (vagy felsőhöz)egy gomba alakú tok. Az elem széles része közvetlenül a testre kerül. Az ujj egy szűkebb nyíláson halad át. Ezeket a termékeket gyakran csak a tokra rögzítik. Ehhez rögzítőgyűrűt használnak. Ujjrögzítés nem szükséges. A védőelemet szoros rögzítés tartja.
Gömbcsuklós bakancs csere
Ha ez az alkatrész megsérül, nagyon könnyen cserélhető.
Elég leválasztani a szerelvényt a kerékagyról.Ezután csavarhúzóval feszítse le a rögzítőgyűrűt, és a védőelem könnyen eltávolítható a tartóról. Most már beszerelhet egy új elemet, de beszerelés előtt jobb, ha leöblíti a támaszték dörzsölő felületeit és kenje meg őket. Ha az alsó támasz meghibásodik, akkor mindkét alkatrészt ki kell cserélni, még akkor is, ha a felső sértetlen. A felső gömbcsukló portokja is megváltozik. Gyakran készlettel is jár.
Összefoglaló
A portok cseréje nem drága.Ezért kár esetén nem kell késleltetnie a vásárlást. Ez a rész megakadályozza a gömbcsukló meghibásodását. Az autó alvázának és felfüggesztésének bármely diagnosztikája a tömítések ellenőrzésével kezdődik. Hiszen ha a portok elszakad, akkor az általa védett csomó hamar elkopik. A VAZ gömbcsuklós csomagtartót 200-300 rubelért lehet megvásárolni, de a felfüggesztési rendszerben betöltött szerepe meglehetősen komoly. A golyóscsapágyak meghibásodásának csak három oka van. Az első a felfüggesztési rendszer lökésterhelése. Ez akkor fordul elő, ha nagy sebességgel halad át a síneken. A második ok a kenés hiánya ott, ahol szükséges. És végül a harmadik egy elpusztult portok. Ezért ne becsülje alá ezen elemek funkcióját. A portok időben történő cseréje megakadályozza a gömbcsukló költséges javítását.
