Mi a legjobb kenőanyag a gömbcsuklókhoz?

Ha a gömbcsuklók megcsikorognak mozgás közben, akkorezt gyakran ennek a forgócsuklónak a csomagtartója alatti kenés hiánya vagy hiánya okozza. Ez a port megrepedése miatt történik. Ritka esetekben nem elegendő mennyiségű kenőanyag kerül a gyártásba. Annak érdekében, hogy a gömbcsuklók és a kormánycsúcsok teljes erőforrásukat működtessék, karbantartani kell őket. A kezdő autótulajdonosok gyakran nem tudják, hogyan kell nyomon követni az alvázat, és milyen gömbcsukló kenőanyagra van szükség. Ma megpróbálunk válaszolni erre a kérdésre.

Meg kell-e kenni a gömbcsuklókat és a kormánycsúcsokat?

Van egy vélemény, hogy ezeknek a kapcsolatoknak a feldolgozásáraerre korábban, a VAZ-k, a "moszkoviták" és a Szovjetunióból származó egyéb autóipar klasszikus modelljeinek idején volt szükség, de most erre nincs szükség. Annak kiderítéséhez, hogy ezekre az alkatrészekre szükség van-e szervizre, meg kell értenie, hogyan van elrendezve a labda.

Az eszköz különböző lehet. De a gömbcsukló és az ujj mindig jelen van a tervezésben. Az alapot zsanérütközőként használják. Fentről a támaszt portékával borítják.

Működés közben a zsanér folyamatosan elmozdul ésmozog. Ez hozzájárul a gyorsított kopáshoz. Működés közben a kenőanyag keletkezik. És ha az autó hosszú ideig áll, akkor a kenőanyag kiszáradhat. Ezenkívül, ha az egység alapja és a csomagtartó közötti térben nincs zsír a gömbcsuklók számára, akkor ott szennyeződés képződik. Nem csak felgyorsítja a kopást, hanem gyenge ízületi teljesítményt is okoz. Ha kopogások és csikorgások jelennek meg a labdában, ez riasztó csengő.

Annak érdekében, hogy ne tegye ki a mechanizmust gyorsított kopásnakgömbcsukló, el kell dugulnia a kenőanyagot a csomagtartó alatti szabad helyen. De azt is tudnia kell, hogy milyen kenőanyagot használjon a gömbcsuklókhoz, hogy ezek az egységek a lehető leghosszabb ideig működjenek.

Mikor kell megmunkálni a gömbcsuklókat és a fejvégeket?

A gömbcsuklót a gyárban már korábban kenjükfelszerelés az autóra. De ha hazai autókról beszélünk, akkor ez a követelmény nem mindig teljesül. Ezenkívül az autó működése során a zsanér folyamatosan elmozdul. Ennek megfelelően a kenőanyag folyamatosan fogy. Ezért szükséges a csomópont folyamatos, rendszeres időközönként történő feldolgozása. De honnan tudhatja, hogy szüksége van-e új gömbcsukló zsírra?

A gömbcsuklókkal kapcsolatos összes probléma, méga korai szakaszban "fül alapján" könnyen azonosítható. De komoly problémák esetén a modern diagnosztika segíthet. Az első jel, amely jelzi, hogy a kenőanyag kifejlődött, csikorog és kopog az autó mozgása közben. Ha ezek a hangok a gömbcsuklók telepítési helyeiről származnak, akkor ezeket a csomópontokat először ellenőrizni kell. Ha nincs komoly játék a zsanérban, akkor az elem rendszeres karbantartása elősegíti az elem élettartamának meghosszabbítását.

A gömbcsukló meghibásodásának jelei

Az a tény, hogy a gömbcsuklók zsír kifejlődött, a dudorok áthajtásakor kopogással ismerhető fel. Ezenkívül, ha be kell kenni a kormány tippeket, akkor a kormánykerék elfordításakor nyikorgást hallhat.

Beszélhet a kenőanyag cseréjének szükségességérőllabda. Ha az autó nem tartja az egyenes pályát, és a kerekek folyamatosan billegnek, ez egyben elhasználódott gömbgolyókat is jelez. Az egyenetlenül elhasználódó gumi törést vagy kopást is jelez.

Hogyan kell kenni?

És most egy kezdő autótulajdonos hallja a jellemzőketnyikorog és rájön, hogy itt az ideje a labda és a kormány végeinek kiszolgálására. De mivel a kezdőknek nincs sok tapasztalatuk, aggódnak amiatt, hogy milyen kenőanyagra van szükség a gömbcsuklókhoz és a kormányvégekhez.

Próbáljuk megválaszolni ezt a kérdést.Az ilyen forgócsuklókhoz gyakran használnak lítium-alapú kenőanyagokat. Ezek a vegyületek jól ellenállnak azoknak a nagy terheléseknek, amelyeket a zsanér működés közben tapasztal. Önnek is képesnek kell lennie a megfelelő termék kiválasztására.

Mi a különleges a lítium zsírokban?

Összetételük szerint a lítium-alapú anyagokezek kőolaj-eredetű anyagok. A gyártási folyamat során az olajokat lítium-szappan hozzáadásával sűrítik. Ez lehetővé teszi a kívánt konzisztencia elérését. Ugyanakkor a lítium-szappanban található zsírsavakkal kombinált kőolajolajoknak további tartósító hatása is van. Az autótulajdonosok a gyakorlatban többféle kenőanyagot használnak ezen az alapon. Különböznek egymás között az olaj és a lítium-szappan százalékában, valamint a különféle adalékanyagok tartalmában. Nos, vegyük fontolóra őket részletesebben.

"Litol-24"

Ez a leggyakoribb golyós kenőanyagtámaszok és kormányzás az autótulajdonosok között Ennek pedig több oka is van. Az első ok az, hogy ez a kenőanyag szélesebb hőmérsékleti tartományban működik, ami lehetővé teszi a Litol bármilyen éghajlati zónában történő használatát.

Stabilizáló adalékanyagok jelenléte miatt eza zsír meglehetősen hosszú ideig szolgálhat. A kompozíció megbízhatóan védi a fémdörzsölő alkatrészeket a negatív romboló hatásoktól. Azt is meg kell szüntetnie, hogy a "Litol" nem fél a hőmérséklet változásától. Ne aggódjon, hogy ha vízen vagy havon halad, a Litol-szal megkent golyó elveszíti a védelmét.

"Tsiatim-201"

Ha a "Litol-24" nagyon népszerűtermék, akkor a "Tsiatim" -et sokkal ritkábban használják a gömbcsuklókhoz. Ha összehasonlítjuk az előzővel, akkor az üzemi hőmérséklet küszöbe lényegesen alacsonyabb. Ez a zsír még -60 fokos hőmérsékleten sem fagy meg. Ezért ezt a terméket széles körben használják a Távol-Északon.

Bár ennek a zsírnak alacsonyabb jellemzői vannak a "Litol" -hoz képest, de alacsony hőmérsékleten való stabilitása plusz. A "Tsiatim-201" ára is alacsonyabb.

alternatívák

A lítium-alapú zsírok mellett, amelyekklasszikus, más típusú kalciumot használnak. Ezen kenőanyagok fő hátránya, hogy félnek az alacsony hőmérséklettől. Sőt, élettartamuk sokkal hosszabb. Szakértők szerint a kalciumzsírok magasabb szintű korrózióvédelmet nyújtanak a fém alkatrészeknél. De a gyakorlatban úgy gondolják, hogy a legjobb gömbcsuklós kenőanyag egyértelműen egy lítiumtermék.

Mit válasszon?

Az üzletek most rengeteg kenőanyagot kínálnakkenőanyagok gömb- és kormányvégekhez, de nem szabad márkás drága termékeket vásárolni. A műszaki jellemzők tekintetében alig különböznek a megfizethetőbb társaiktól. Ezért kiválaszthatja a legáltalánosabb "Litol-24" -t, és ez lesz a helyes döntés. De meg kell nézni a kompozíciót.

A kalciumanyagok mindig drágábbak lesznek.Ezért ha ezeket választja, akkor kicsit többet kell fizetnie. A kenőanyag kiválasztásakor tanácsos figyelni az autó működési körülményeire. Ha az autó szélsőséges hőmérsékleteken közlekedik, akkor a legjobb olyan terméket választani, amely ilyen körülmények között is képes működni. Ez segít csökkenteni az alkatrészek kopását a téli üzem közben. A többit illetően nincsenek sajátosságok a választás során. Nincs sok különbség abban, hogy milyen kenőanyag legyen a gömbcsuklókban. A lényeg az, hogy ott volt, mondják az autósok.

Zsír helyett nejlon

Az első gömbcsukló pánt voltfélkör alakú tartó rész. Aztán ezt a tervet elvetették, és az ujj hegyét golyó formájában készítették el. Ez egy teljesen fém csomó. A tömítést egy speciális rugótámasz segítségével hajtották végre. Ahhoz, hogy az alkatrész mozgatható legyen, zsírral töltötték meg.

A berendezések fejlődése lehetővé teszi a gyártásttest és ujj nagy pontossággal, műanyag betét helyett pedig speciális nejlon kerül felhasználásra. Lehetővé tette, hogy a kötés kenés nélkül megőrizze tulajdonságait és jellemzőit.

A kenőanyag, amellyel gyárilag megtöltik a támaszt, rendelkezikkülönleges összetételű és eltér az üzletekben forgalmazottaktól. A mérnökök azzal érvelnek, hogy az ilyen kenésnek nincs különösebb haszna, és erről még a szovjet időkben megpróbáltak mondani. De nálunk nem bíznak túlságosan a műanyagban. Ezért a kezdő autótulajdonosok hosszú ideig érdeklődni fognak arról, hogy milyen kenőanyag a legjobb a gömbcsuklók számára.