Gyorsan dobja a kereket: a fő okok

Szinte mindannyian találkoztunk ezzelolyan probléma, mint a kormánykerék verése. Sőt, ez a baj alacsony és nagy sebességnél egyaránt jelentkezik. És nemcsak a hazai autókon ver a kormánykerék. A 80-as "Audi" hasonló problémák is felmerülnek. Mi a teendő ilyen helyzetben? Miért ütközik sebességgel a kormányon? Ezt a témát a mai cikkünkben vesszük figyelembe.

Ez a jelenség egészen másként merül felautómodellek, márkájuktól és áruktól függetlenül. Tehát a kormánykeréken vagy a karosszérián rezgések érezhetők, ha 70 km / h-nál nem nagyobb sebességgel haladunk. De ez teljesen más is lehet. Egyes autókon a kormánykerék 50 km / h feletti sebességen, másoknál - és 30 km / h-nál nagyobb sebességgel ver. A sebesség növekedése (100-tól vagy annál nagyobb) alatt a rezgések teljesen eltűnhetnek, vagy csak egy bizonyos sebességtartományon belül jelennek meg. De mindenesetre feltétlenül sürgősen intézkedni kell, ha a kormány kereke üt. Ez egy VAZ vagy egy külföldi autó, ez nem számít. Végül is a közúti biztonsága az autó használhatóságától függ.

Hó a kerékpolcon

Ez a probléma a leggyakoribb.Néha nemcsak a kormány rezeg, hanem az autó teljes teste is. Leggyakrabban ez a jelenség akkor fordul elő, amikor egy darab szennyeződés vagy hó kerül a korongba. Egy bizonyos sebességre történő gyorsítás után az ütemek eltűnnek. A rezgés viszont eltűnhet vagy újra megjelenhet.

Ha az autó könnyűfém kerekekkel rendelkezik, akkor lásda szennyeződés bennük könnyű. Ez sokkal nehezebb a bélyegzett kerekeknél. Általában kosz és hó gyűlik össze a kerékperem hátulján. Javíthatja a helyzetet, ha havat vagy szennyeződést dob ​​le a belső polcról.

Lemez egyensúlyhiány

Az egyik oka annak, amikor a kormánykerék sebességgel vertalán maga a keréktárcsa (hibás). Gyakran még egy új terméknek is tökéletlen alakja van. Komoly kompozíciókonzisztenciák is lehetségesek. Ezért a különböző területeken a súly más. A kerék közepe oda húzódik, ahol nagyobb a tömeg. Ez centrifugális erő. Mivel a központ folyamatosan elmozdul, a centrifugális erő is irányt vált. Ezért a kormány nagy fordulatszámon rezeg a hajtórúd láncon keresztül.

Ezt a problémát a kerekek kiegyensúlyozásával oldják meg.Ez a legjobb az abroncsok vagy a kerekek cseréje után. A kiegyensúlyozási folyamat kiegyenlíti a kerék súlyát minden ponton. A szakemberek speciális súlyokat helyeznek el a lemez hátoldalán, kiegyenlítve a súlyt. A kiegyensúlyozatlan egyensúly fő tünete, hogy 80 km / h feletti sebességgel eléri a kormányt. De ez a jelenség alacsony sebességnél is előfordulhat. Ebben az esetben a szakértők azt javasolják, hogy alaposan ellenőrizzék minden kereket külön-külön. Ha nincs horpadás, sérülés és ütés nélküli gumiabroncsok csak a kormányon érezhetők, akkor a probléma az egyensúlyhiány.

A kerék deformációja

Deformációjuk mértéke meglehetősen észrevehetően befolyásoljaverés vagy rezgés. A lemezt károsíthatja, ha gondatlanul halad át a gödrökön és a dudorokon. A görbe kerék szemrevételezéssel azonosítható. Megnézik a korong peremét és horpadásokat keresnek. Leggyakrabban a deformációk a belsejében vannak. Az alufelnik, ellentétben a bélyegzettekkel, sokkal ritkábban deformálódnak.

Ezért, ha a kormánykerék gyors ütemben üt, azonnal haladjongondosan ellenőrizze a kerekeket. Lehet, hogy a lemez horpadt. Javasoljuk továbbá, hogy a kereket egy padon ellenőrizzék. De a görbületet nem mindig lehet ilyen módon feltárni. Ha a kerék nagyon görbe, akkor a test teljes rezgése ezt jelzi.

Amikor a lemezeken régi vagydeformált gumi, ez lehet az egyik oka a rázásnak. Ebben az esetben a test is rezeghet. A tünetek összetéveszthetők a megvetemedett lemezekkel. Tehát alacsony sebességnél csak a kormány képes megverni. Egy meghatározott sebesség mellett a kormánykerék és a karosszéria is megremeg. Minél nagyobb ez a deformáció, annál jelentősebbek lesznek a rezgések. Kis sebességnél is érezhetők. A kiút ebből a helyzetből a tárcsák vagy gumiabroncsok cseréje.

Különböző nyomás

Ha a kormánykerék sebességgel üt, akkor ennek oka lehet az eltérő gumiabroncs-nyomás.

A test ilyenkor gyakrabban rezeg. Az ütem ritkábban kerül át a kormánykerékre (egyszerűen oldalra kerül). A probléma megoldásához ebben az esetben elegendő kiegyenlíteni az egyes gumiabroncsok nyomását.

Csavar meghúzása

Ez az ok, ellentétben a többiekkel, igenlegyen veszélyes. Ha az anyák, amelyek a kereket az agyhoz tartják, meglazultak, a kerék mozgás közben leeshet. Ez közvetlen veszélyt jelent a sofőrre és utasaira.

Amikor kis sebességgel eléri a kormányt, annak okaérdemes itt is keresni. De általában nem ezt csinálják, hanem hiába. Ha a gyenge rögzítőelemeket nem találják meg időben, akkor egy bizonyos idő elteltével az autós fenyegetést jelent az agyak, tárcsák és egyéb elemek cseréjével.

Felfüggesztés és kormányzás

Túlzottan kopott autófelfüggesztés alkatrészekerősen befolyásolja, hogy az autó hogyan érintkezik az úttal. A gömbcsuklóknak, a rudaknak, az agycsapágyaknak bizonyos hátránya van. A mozgás során egyensúlyhiányhoz vezethetnek. Néha az összes felfüggesztési elem deformációnak van kitéve - néma blokkok, karok, stabilizátorok.

Ha minden rendben van gumiabroncsokkal és tárcsákkal, de a kormány ütsebességnél ellenőrizni és cserélni kell a futómű kopott alkatrészeit. Gyakran előfordul, hogy a sínben fellépő visszahatás miatt kis sebességnél rázkódás lép fel. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a rudakat.

Fékezéskor veri a kormányt

A VAZ-2170 (mint sok más modell) rendelkeziktárcsafék. Ezért érdemes mérlegelni a lehetséges problémákat ebben az esetben. A kormánykerék gyors ütemű fékezéskor három oka van. Ezek görbe kerekek, kopott féktárcsák vagy kerékcsapágyak. Ha a féktárcsa ívelt, akkor a betét követi ennek a felületnek az alakját. Így a görbület miatt a kerék egyenetlenül forog. Ennek oka a sok tehetetlenség. Ha elkezd hintázni, akkor ellenáll. Sebességnél ez az ellenállás különösen nagy. Ezért rezgés érezhető mind a kormánykeréken, mind a pedálokon.

Ezenkívül a féktárcsa deformálódhat a túlmelegedés miatt. Ugyanezeket a tüneteket a törött kerékcsapágy adja, amely nem tudja tartani a kerék szintjét, különösen fékezéskor.

következtetés

Megnéztük tehát azokat a fő okokat, amelyek miatt a kormánykerék gyorsabban ver, valamint fékezéskor. Mint látható, a legtöbb probléma megoldható saját kezűleg vagy gumiabroncs szerelésnél.