Les boîtes d'essieu servent à transférer la pression de la voiture qu'elle crée, agissant sur les cols des essieux, ainsi qu'à limiter la longueur et la section transversale de cette paire.
Périphérique de nœud
Si nous parlons de l'appareil de la boîte d'essieu, alorsil est important de noter tout de suite qu'il s'agit du composant le plus important de la paire de roues de la voiture. L'installation ou le démontage de cet élément a également lieu en même temps que l'installation ou le remplacement de l'essieu. En plus de ce qui a été décrit ci-dessus, l'ensemble est également destiné à établir une liaison solide entre la paire de roues et le châssis du bogie. L'engagement est réalisé par une suspension à ressort sur essieu. Une autre tâche à laquelle est destinée la boîte d'essieu de la voiture est le stockage de la graisse pour les roulements à rouleaux. En d'autres termes, cette partie est une sorte de conteneur. Cet élément limite également les mouvements inutiles de la paire de roues par rapport au châssis du bogie et transfère la charge de la masse du wagon au tourillon.
Parties constitutives du nœud
La boîte d'essieu d'un wagon de marchandises se compose d'un grand nombre de pièces.
La première partie est un corps avec des pattes, qui sont destinées à la suspension à ressort.
Le deuxième élément du nœud est l'anneau labyrinthe. L'emplacement de cette pièce est le couvercle arrière du boîtier de la boîte d'essieu. Il est pressé sur la partie pré-essieu.
L'élément suivant est les roulements à rouleaux. Cet élément de l'ensemble est constitué d'une bague intérieure, a une cage à rouleaux cylindriques et possède une bague extérieure.
Ensuite, une petite pièce appelée rondelle de butée est située entre les roulements à rouleaux.
Un autre dispositif conçu pour s'adapter au roulement extérieur est un circlip.
Une rondelle Belleville ou un écrou crénelé est nécessaire pour la fixation d'extrémité.
La boîte d'essieu a également un couvercle arrière, des joints en feutre et en caoutchouc entre les pièces et un couvercle d'inspection.
Tous ces éléments sont connectés en une seule unité, appelée boîte d'essieu.
Méthode de connexion
Actuellement, il existe deux types de fixation de l'unité au chariot. Ils sont appelés mâchoires et sans mâchoires.
Si nous parlons de la deuxième version, alors dansDans ce cas, le corps de l'unité, par exemple à partir d'une voiture de passagers, aura deux supports, qui sont conçus pour effectuer une telle procédure d'installation de l'unité comme une suspension à ressort sur essieu. Les pièces de fixation de l'ensemble ont des trous à travers lesquels elles sont fixées au châssis du chariot à l'aide d'une pièce telle que des spintons. Dans de tels cas, l'installation de la partie labyrinthe de la boîte d'essieu est moulée avec son corps et forme une structure monobloc.
Il est très important de surveiller la température de chauffage de la boîte d'essieupendant la conduite, et donc la partie supérieure du corps présente un trou borgne, qui est spécifiquement destiné au montage du SKNB. L'abréviation SKNB signifie le dispositif de signalisation de commande de chauffage pour boîtes d'essieu. Il convient d'ajouter que lors de l'installation de cette manière, l'anneau labyrinthe est pressé et installé uniquement avec le chauffage préliminaire de cette pièce à une température de 125 à 150 degrés Celsius.
Quels types de dysfonctionnements de la boîte d'essieu peuvent survenir?
Puisque cet élément a de nombreux composantsles pièces, ainsi que les pièces qui bougent, puis leur usure, abrasion et défaillance sont tout à fait logiques. Et en raison du fait que les voitures de passagers ou de fret transportent un grand nombre de personnes ou du matériel de valeur, la défaillance de l'unité entraînera presque une catastrophe.
Les défauts sont les suivants:
- Défaillance des roulements. Le plus souvent, cela se produit en raison du fait que le rouleau est coincé et qu'il cesse d'effectuer un mouvement de rotation.
- Un problème tel qu'une fixation d'extrémité cassée peut survenir. Le plus souvent, cela se produit parce que l'écrou se détache du col de l'essieu ou que les têtes de boulons se cassent.
- Un dysfonctionnement tel que la rotation de la bague intérieure du roulement ou la rupture du tourillon d'essieu est possible.
- Le moment où la température de chauffage de la boîte d'essieu dépasse 70 degrés Celsius est également considéré comme un dysfonctionnement.
Signes de dysfonctionnement du nœud
Il existe un certain nombre de signes par lesquels vous pouvezdéterminer que les performances de cet élément de la voiture sont brisées et qu'une inspection et une réparation sont nécessaires. Ces signes comprennent le grincement ou le tapotement, qui devient périodiquement audible pendant le mouvement du train.
Étant donné que les roulements à l'intérieur de la boîte d'essieu sont en métal, alorsle bruit de ces objets débordant lors du déplacement est également le signe d'une rupture de l'assemblage. Des incidents tels que de la graisse s'échappant de l'anneau labyrinthe, du tartre ou une décoloration sur la boîte d'essieu, la présence de fumée provenant de l'unité ou son odeur après l'arrêt de la voiture, sont également des signes que la boîte d'essieu est défectueuse et qu'une réparation est nécessaire. Une température trop élevée dans la partie supérieure de l'élément fait également partie des défauts de la boîte d'essieu. Il est plus facile de remarquer ce signe particulier que les autres, car ce paramètre est surveillé et une alarme automatique est déclenchée.
Sécurité routière
La sécurité de l'ensemble du train est fortement dépendanteprécisément à partir du bon fonctionnement de cet appareil. En raison du fait que le train développe une vitesse assez élevée, la température de chauffage de la boîte d'essieu peut augmenter à une vitesse très élevée - jusqu'à 20 degrés Celsius par minute. En raison d'une surchauffe importante, le risque de rupture, comme la torsion de l'anneau ou le coincement de la pièce entière, augmente. La survenue de l'un de ces deux dysfonctionnements de la boîte d'essieu entraînera le déraillement de la voiture.
Boîte d'essieu de locomotive électrique
Il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation soit enla période établie par la documentation technique, ou en cas de panne. Il n'y a pratiquement aucune différence entre les conceptions de cet élément d'un wagon de marchandises ou d'une locomotive électrique, et par conséquent, un exemple de réparation d'une boîte d'essieu peut être considéré sur un modèle de locomotive électrique tel que VL80.
L'analyse d'un nœud commence par se détournerl'écrou, puis le boulon est assommé. Il est très important de vérifier ses fils. Il est à noter que le lavage de toutes les pièces de la boîte d'essieu est également une partie importante de la réparation, car la contamination entraînera l'arrêt de la rotation des roulements. Mais ici, vous devez prendre en compte le fait qu'après la fin du lavage, plus de 6 heures ne devraient pas s'écouler avant que l'élément ne soit démonté. Cela se justifie par le fait qu'une exposition prolongée à l'humidité sur les pièces entraînera une corrosion trop rapide.
Ce qu'il faut vérifier lors de la réparation
Un examen très minutieux doit êtreroulements de la boîte d'essieu et de la chemise. Les doublures reconnues comme aptes à une utilisation ultérieure doivent être envoyées pour la détection des défauts magnétiques. Ceux qui sont considérés comme plus impropres à l'exploitation sont démontés et transférés sur le lieu d'inspection, d'assemblage et de formation des connexions.
Les roulements à rouleaux sont soumis à deslavage en profondeur. Tout d'abord, ils sont lavés avec une émulsion savonneuse, après quoi ils sont à nouveau lavés à l'essence, après quoi ils doivent être essuyés avec des serviettes. Après cela, ils subissent également des procédures telles que l'inspection, la mesure et la détection des défauts.
Lors de l'inspection de ces éléments, il est très important de payerattention à la présence de défauts tels que des traces de surchauffe, des fissures, qui surviennent le plus souvent sur les anneaux, les cages ou les rouleaux. Il convient de noter que près de 37% de tous les dysfonctionnements de la boîte d'essieu sont dus à une rupture par fatigue ou à l'usure de la surface de centrage de la cage.
