Le module d'allumage VAZ-2110 est destiné à l'alimentationhaute tension aux bougies. C'est l'un des éléments les plus importants, sa défaillance perturbe le fonctionnement du moteur. À l'aide de cet appareil, le signal provenant de l'unité de commande électronique est amplifié - la tension est d'environ 30 kV. En raison du fait que le module d'allumage est situé dans le compartiment moteur et est constamment exposé à la surchauffe, à la poussière et à l'eau, il tombe en panne. Les nœuds les plus vulnérables sont les éléments semi-conducteurs.
Caractéristiques de conception
Si vous êtes familier avec les conceptions de l'automobilesystèmes, vous pouvez établir des parallèles entre la bobine haute tension et le module d'allumage VAZ-2110. Les dysfonctionnements de cet appareil se manifestent de la même manière. Il s'agit essentiellement d'une symbiose entre une bobine haute tension et un interrupteur. La conception comprend les éléments suivants:
1. Deux bobines sont utilisées pour générer les impulsions haute tension nécessaires pour enflammer le mélange combustible à l'aide de bougies.
2. Interrupteur à deux canaux constitué d'éléments conducteurs.
L'appareil peut échouer de manière inattendue.Bien que le véhicule soit équipé d'un système d'autodiagnostic, le témoin du tableau de bord Check Engine ne s'allume pas. Habituellement, l'un des canaux de commutation tombe en panne, cela se manifeste par le fonctionnement instable du moteur, parfois en l'arrêtant.
Pannes typiques des modules
S'il y a même un peu de connaissance dansl'électronique, ainsi qu'un multimètre, vous pouvez diagnostiquer et identifier indépendamment le problème. La vérification du module d'allumage VAZ-2110 prendra un peu de temps, mais cela vous évitera d'acheter une unité coûteuse. Veuillez noter que parfois des races apparaissent qui disparaissent avec le temps.
Les erreurs resteront dans le microcontrôleur, par conséquentvous pouvez les lire à l'aide de testeurs spéciaux. Mais comme le montre la pratique, au moment où les dysfonctionnements ne se manifestent pas, le testeur ne peut pas reconnaître les codes d'erreur antérieurs, mais qui ont ensuite disparu. Très souvent, la cause des pannes est la saleté sur les contacts, une mauvaise fixation du boîtier, un manque de masse, la présence d'interférences électriques.
Démontage du module d'allumage
Pour réparer le module d'allumage VAZ-2110,il doit être démantelé. Tout d'abord, vérifiez s'il y a une haute tension sur toutes les bornes. L'échec le plus courant est l'absence d'étincelle dans les deuxième et troisième cylindres. Si vous appuyez légèrement sur l'arrière du boîtier, le moteur peut commencer à fonctionner normalement. Mais ce n'est pas pour longtemps. Pour vous retirer, vous avez besoin de:
1. Déconnectez la terre de la batterie.
2. Retirez le couvercle décoratif recouvrant la tête de bloc, le cas échéant.
3. Retirez tous les fils haute tension.
4. Débranchez tous les fils allant au module d'allumage. Les anneaux blancs indiquent la numérotation de tous les fils. Sur le corps de l'appareil, il y a une désignation des numéros de cylindre.
5. Débranchez le connecteur de l'appareil.
6. Dévissez les trois écrous fixant le bloc.
C'est tout, le module d'allumage VAZ-2110 a été retiré et vous pouvez commencer à le réparer.
Comment restaurer
En ouvrant la plaque d'aluminium, vous trouverezune petite carte de circuit imprimé contenant des composants actifs. Il est recouvert de silicone transparent. Il devra être retiré car il interférera avec la réparation. Faites attention aux fils qui relient la carte et les broches du connecteur. Ce sont de l'aluminium et ce métal est sujet à une destruction beaucoup plus rapide que le cuivre. Tous ces fils devront être remplacés. Certains automobilistes qui réparent des modules utilisent des fils qui sont utilisés dans les souris pour les ordinateurs personnels. Mais vous devez vous habituer à travailler avec eux - ils sont recouverts de peinture.
En général, le schéma de l'ensemble du module est simple, il contient:
1. Deux transistors BU931 (vous pouvez utiliser l'analogue domestique du KT848A, il se montre assez bien, et c'est beaucoup moins cher).
2. Deux commutateurs SGS-THOMSON (modèle L497D1).
Ce que vous devez savoir lorsque vous travaillez avec le module
Avant de travailler avec le module, vous devezacheter un flux pour l'aluminium. Lors du remplacement des transistors, veuillez noter qu'il est très difficile de souder des fils aux conducteurs du collecteur, car ils sont recouverts d'un matériau spécial. Et cela complique la soudure. Pour faciliter votre travail, ouvrez soigneusement le dépoussiérage. Essayez de ne pas surchauffer l'élément. Placez-le sur une plaque d'aluminium pour que toute la chaleur y pénètre. Sinon, la jonction semi-conductrice s'effondrera et vous gâcherez un élément coûteux.
Lors du soudage des fils, faites attention auafin que leur longueur soit la plus courte possible. Tous les points de soudure doivent être vernis, même pour les clous. Après les réparations, assurez-vous de vérifier les performances du module d'allumage VAZ-2110. S'il fonctionne normalement, il est nécessaire de traiter tout ce qui se trouve à l'intérieur avec un scellant automatique. Cela garantira une étanchéité maximale de l'unité - ni l'eau ni la poussière ne peuvent y pénétrer. Et un tel appareil servira pendant de nombreuses années. Mais si le problème ne réside pas dans les contacts ou les transistors de puissance, il est préférable de laisser l'idée de réparation et d'acheter un nouveau module - sur le VAZ-2110, il coûte environ 1500 roubles.
