Kuinka määrittää myöhäinen tai varhainen syttyminen? Sytytyksen ajoitus

Sytytysjärjestelmä koostuu lähteestäsähköenergia, kela, katkaisija tai ohjausyksikkö, kynttilät ja virtajohdot. Tämän laitekokonaisuuden tarkoituksena on sytyttää kipinän avulla polttomoottorin sylintereihin syötetyn ilman ja polttoaineen seos.

Käynnistysjärjestelmien tyypit

Sytytysmekanismien kompleksi on jaettu tyyppeihin suunnitteluominaisuuksien ja toimintaperiaatteen mukaan. Joten syttyminen tapahtuu:

- ottaa yhteyttä;

- kontaktiton;

- sähköinen.

Työn olennaisuus

Kun käännät avainta, käynnistin kääntyymoottorin kampiakseli, ensin akusta tuleva energia, jonka jälkeen se tulee generaattorista katkaisijaan kelaan ja kulkee sitten virtajohtojen läpi suoraan sytytystulppiin.

Ajoneuvon oikea sytytys riippuujakelijalle tehdyt muutokset. Kelan tehtävänä on tallentaa ja muuntaa matalajännitevirta (12 V) suuremmaksi arvoksi (noin 30000 V). Jakelija, joka vastaanottaa muunnetun energian, jakaa sen kynttilöiden kesken, ja jälkimmäiset sytyttävät kipinän avulla seoksen sylinterissä tietyssä mäntien liikkeen kohdassa. Kontaktisytytys toimii tämän järjestelmän mukaisesti.

Kontaktiton käynnistysjärjestelmä

Parannetulla laiteryhmällä on tämä muoto:

- kela kytkimellä;

- virranjakolaite pulssianturilla;

- koputus- ja paineanturit.

Jälkimmäisten avulla voit seurata moottorin toimintaa ja ryhtyä toimenpiteisiin kannattavien toimintatilojen asettamiseksi.

Elektroninen käynnistysjärjestelmä

Elektroninen sytytys eroaa muustaelektroninen ohjausyksikkö, joka on suunniteltu ohjaamaan sytytysprosessia, polttoaineen ruiskutusta ja kulman etuasetusta Tässä sähkövirta kerääntyy ja jaetaan.

Elektroninen sytytys tekee mahdottomaksiparametrien spontaani muutos ja tekee moottorista vakaan. Se parantaa myös tehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta. Aloittaminen talvikaudella ei ole vaikeaa, moottoria ei tarvitse käynnistää pitkään aikaan. Optimaalisten johtokulmien kehitys syntyy myös automaattisesti. Ei tarvitse huolehtia säätöjen tarpeesta.

Varhainen sytytys

Molemmat näistä tyypeistä ovat ei-toivottuja ja negatiivisiaheijastuvat voimalaitoksen työprosessiin. Ilma-polttoaineseos syttyy varhaisessa vaiheessa, kun mäntä ei ole vielä saavuttanut suositeltua asentoa. Sijaitsee kaukana ylimmästä kuolleesta keskustasta.

Tässä tapauksessa palamisen alkaminen ja vapautunut energiaestä männän läpikulku normaalia iskua varten. Lisäkuormitukset syntyvät kampiakseliryhmän osiin. Laakerit sietävät ylikuormitusta ja epäonnistuvat paljon nopeammin. Tietääksesi kuinka määrittää myöhäinen tai varhainen sytytys, sinun on perehdyttävä tällaisiin käynnistysmerkeihin:

- kuullaan tyypillisiä äänekkäitä metalliääniä, jotka osoittavat KShM: n elementtien kehityksen;

- moottorin toiminta on epävakaata ja ajoittaista;

- kun painat kaasupoljinta, moottori alkaa tukehtua ja pysähtyä.

Seoksen myöhäinen syttyminen

Tällaisen laukaisun olosuhteissa kipinä tulee olemaansyntyy myöhemmin kuin suositukset moottorin normaalille käytölle edellyttävät. Tämän tyyppisessä toiminnassa mäntä voi olla jo TDC: ssä, ja sitten polttoaine syttyy. Sillä ei ole aikaa palaa kokonaan ja luovuttaa kaikki energia, koska mäntä tekee työiskun. Tässä tapauksessa palamaton seos lentää ulos pakoventtiilien kautta pakoputkeen. Jotta sinulla olisi käsitys sytytyksen tarkistamisesta, sinun on tarkkailtava seuraavien tekijöiden ilmenemismuotoa:

- moottorin teho vähenee merkittävästi;

- polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi

- voimalaitoksen ylikuumeneminen ja pakosarjojen hehku on mahdollista;

- hiilikerrostumien muodostuminen sylinterin sisäpinnalle ja kiertokangen ja männän ryhmän elementeille.

Kysymys myöhäisen tai varhaisen sytytyksen määrittämisestä ei enää hämmentää sinua, mutta sinun on tiedettävä moottorin perusrakenne ja toiminta ongelmien tunnistamiseksi korvalla.

Diesel-käynnistyskompleksi

Dieselmoottoreissa ei ole kynttilöitä,jakelijat ja kelat, joissa on kosketussytytys. Sytytys tapahtuu puristusiskun takia. Tässä prosessissa polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin hygroskooppisessa hiukkastilassa. Lämmityksen seurauksena puristuminen tapahtuu palamista ja työskentelyjaksoa.

Injektorit vastaavat dieselpolttoaineen toimittamisesta sylintereihin.ja korkeapainepolttoainepumppu. Suuttimien sisään on asennettu mäntäparit ruiskuttamista varten. Dieselmoottorin varhainen sytytys määräytyy samat kriteerit kuin bensiinimoottoreissa. Nimelliskäyttöä varten on tarpeen säätää ruiskutuspumppu siten, että männät laukaistaan ​​suositelluissa rajoissa. Saadaksesi selville pumpun paineen,painemittari on kytkettävä yhteen polttoaineputkista. Ruiskutuksen laatu riippuu suuttimen männänparin kunnosta. Jos suuttimen rakenneosat ovat epätyydyttävässä kunnossa, se vaikuttaa varmasti voimalaitoksen suorituskykyyn. Nimellisten ruiskutusarvojen säätämiseksi läpinäkyvät muoviputket liitetään pumppuun putkistojen sijaan. Kampiakselia kampattaessa merkkien mukaan näkyy, missä mäntien asennossa polttoainetta syötetään.

Kuinka sytytys asennetaan

Säätö on tehtävä, kun se ei toimi.moottori. Se on valmisteltava joukko tarvittavia avaimia (13 ja 38). Sen jälkeen kynttilät puretaan ja niiden kunto tarkastetaan. Normaalit elektrodit ovat punertavia. Jos väri on tumma, ilmansuodatin on vaihdettava ja kipinää tuottavat elementit on puhdistettava. Ensimmäisen sylinterin mäntä on asetettava TDC-asentoon kiertämällä kampiakselia. Sinun on sovitettava lohkon ja vauhtipyörän merkit. Symbolit TDC ja BDC on merkitty sinne. Lohkossa on kolme merkkiä, jotka osoittavat sytytyksen etenemisen 10, 5 ja 0 astetta. Normaalikäytössä johtokulman on vastattava 5 astetta. Kun olet suorittanut nämä käsittelyt, asenna kynttilät, puhdista avaimet ja muut laitteet, jotka eivät liity voimalaitoksen toimintaan. On pidettävä mielessä, että moottorisylinterit eivät toimi yksi kerrallaan, mutta niillä on hyvin määritelty paritettu toimintajärjestys. Jos ensimmäinen mäntä viedään puristusiskuun, sen kumppani - kolmas tai neljäs sylinteri - on samassa tilassa.

Kuinka säätää hetkeä, jolloin kynttilät syttyvät

Tätä varten tarvitset johtopäätöksiä, joissa on lamppu ja avain,löysää jakelijaa. Yksi liitin on kytkettävä kelan matalajännitekaapeliin ja toinen maahan. Lamppu toimii volttimittarina.

Kääntämällä avainta lukossa, sinun on tehtäväkäynnistämällä sytytys. Jakelijan runkoa on käännettävä myötäpäivään, kunnes lamppu lakkaa hehkumasta. Näkyvissä oleva kipinä osoittaa syttymishetken. Sen jälkeen sinun on käännettävä runkoa vastakkaiseen suuntaan, kunnes lamppu syttyy uudelleen. Nyt kiinnitystoiminnot tulisi suorittaa, ja tässä asetusta pidetään täydellisenä. Nyt ei ole ongelma selvittää myöhäisen tai varhaisen sytytyksen määrittämistä.

Onko mahdollista asentaa elektroninen ohjausyksikkö

On mahdollista asentaa sellainenkosketustyyppisten autojen laitteet. Tällaisiin parannuksiin on käytettävä rahaa, mutta saavutettu vaikutus mahdollistaa kaikkien kustannusten kattamisen. Lohkon asennus mahdollistaa:

- vähentää melua

- pidentää moottorin käyttöikää;

- käytä eri oktaanilukuista bensiiniä vahingoittamatta voimalaitosta;

- saavuttaa veto- ja teho-ominaisuuksien kasvu;

- lisätä tehokkuutta

- vähentää polttoaineenkulutusta

- noudattaa ympäristövaatimuksia (haitallisten aineiden päästöt vähenevät)

- tarkkailla moottorin parametreja.

Kun käytät tällaista yksikköä, sinun ei tarvitse miettiä myöhäisen tai aikaisemman sytytyksen määrittämistä, kaikki tapahtuu automaattisesti.

Kontaktittoman aloitustyypin asettaminen

Ongelmia tunnistetaan lämpimällä moottorilla varustetun auton ajo-olosuhteissa.

Kun auto kiihtyy, sinun on jyrkästianna kaasua, niin männän sormien kolhi kuuluu, jatkuen kiihdytyksen ajan. Jos tämä kestää kauemmin, venttiilin runkoa on käännettävä vasemmalta oikealle yhden asteen verran. Jos räjähdysääntä ei kuulu, runko on käännettävä vastakkaiseen suuntaan samalla määrällä. Räjähdyksen keston tulisi olla kahden sekunnin sisällä. Tehtyjen säätöjen tarkkuus voi riippua polttoainejärjestelmän ja ilmansuodattimen huollettavuudesta ja normaalista toiminnasta, joka vaihtuu 10000 kilometrin välein.

Joten keksimme kuinka määrittää myöhäinen tai varhainen sytytys.