Moottorin käynnistämiseksi sinun onseoksen syttyminen sylintereissä. Käytä tätä varten sytytystulppa, jonka elektrodien välillä kipinä syntyy, sytyttäen seoksen auton moottorissa. Normaali käynnistys ja moottorin suorituskyky riippuvat suuresti kynttilöiden kunnosta.
Kaikissa sytytystulppissa on teräsvaippa.Sen alaosassa on lanka kynttilän ja sen sivuelektrodin ruuvaamiseksi kammio-osaan. Kynttilän rungon sisällä, suljetussa eristeessä on metallitanko, se toimii keskuselektrodina. Yläosassaan on lanka panssaroidun vaijerin kärjen yhteenlaskemiseksi. Kynttilän perusta on keraaminen eriste.
Oikean ja kestävän toiminnan varmistamiseksi eristimen alaosan moottorin käydessä on oltava lämpötila korkeintaan 600 ° C0 C. Näissä olosuhteissa tapahtuu öljyn täydellinen palaminen, joka putoaa elektrodien päälle, eikä hiilen kerrostumia muodostu. Tässä lämpötilassa itsepuhdistuvat kynttilät.
Jos lämpötila on alhaisempi, öljy ei ole täysinpalaa, ja elektrodien, eristimen ja kynttilän runkoon muodostuu hiilikuori. Seurauksena on sen toiminnan epäonnistuminen, kipinän lähteen katoaminen (purkaus ei pääse murtautumaan sedimenttikerroksen läpi). Tällaisissa tapauksissa syttyminen tapahtuu, toisin sanoen polttoaineseosta ei sytytetä sähkökipistä, vaan vuorovaikutuksesta ja suorasta kosketuksesta kynttilän kuumien osien kanssa.
Keskielektrodin suunnitteluominaisuudetja eristimet jakavat kynttilät kylmään (parhaiten lämmönsiirtoon) ja kuumaan (heikosti lämmönsiirtoon). Kyky kerätä lämpöä luonnehtii sytytystulpan hehkua. Se on merkitty kynttilällä ja tarkoittaa aikaa (sekunteina), jonka jälkeen sytytys tapahtuu.
Jokainen auton omistaja, joka hoitaa autoaan,osaa tarkistaa sytytystulppien epäpuhtaudet ja kerrostumat. Hyvin toimivassa moottorissa, oikein viritetyssä kaasuttimessa / injektorissa ja sytytyksessä, kun kynttilät toimivat oikein, voit nähdä heille vaaleanruskeita saostumia.
Vaaleanharmaa tai valkeahko pinnoiteeristinkartio osoittaa sellaisten ongelmien esiintymisen, kuten pieni oktaanipolttoaineen määrä, sytytystulppien ylikuumeneminen virheellisestä sytytysasennuksesta johtuen ja työseoksen huono koostumus.
Kuivat mustat hiilihapot sisältävät seoksen liiallisen rikastuksen, myöhäisen sytytyksen, melko usein moottorin tyhjäkäynnin. Jos säädät sytytysjärjestelmää, noki katoaa.
Öljyinen musta pinnoite on merkkikylmät kynttilät. Sitä ei syty tai sylinterissä ei ole puristusta eikä se anna vaadittua tehoa, minkä seurauksena moottori käy epätasaisesti.
Punaisenruskeat saostumat eristimen kartiossa ovat seurausta polttoaineen palamisesta, joka sisältää monia lisäaineita. Tällainen sytytystulppa on vaihdettava tai puhdistettava mekaanisesti.
Voit turvallisesti sanoa, että sytytystulppaei toimi, jos: sen kierteessä on öljyä, rungon reuna on peitetty löysällä mustalla nokalla, tummat ruskeat täplät elektrodoilla ja eristeellä, sirut ja palamat eristimen kartiossa. Öljytyt kynttilät moottorissa, jolla on suuri mittarilukema, osoittavat mäntien, sylinterien ja renkaiden kulumisen.
Eri ongelmien vähentäminen ja poistaminen auttavat pätevää autopalvelua 15-20 tuhannen kilometrin välein ja oikea-aikaista vianetsintää.
