Jokaisessa autossa on 4 järjestelmää:voitelujärjestelmä, jarrujärjestelmä, polttoaine ja sytytysjärjestelmä. Luonnollisesti yhden moottorin vian sattuessa ei toimi, mikä tarkoittaa, että autoa ei yksinkertaisesti tarvita. Tämän välttämiseksi sinun on valvottava niitä jatkuvasti ja tilaa, vaikka heidän työnsä ei olisi tyydyttävää.
Tässä artikkelissa käsittelemme yksityiskohtaisemminsytytysjärjestelmä. Se ei ole niin monimutkainen, että käännyn asiantuntijoiden puoleen jokaisesta tilanteesta, eikä se ole niin yksinkertaista, ettei halua tehdä sitä vakavan vikaantumisen varalta. Sen pääkomponentit ovat sytytysjakaja ja sytytyspuola. Niiden tilaa tulee seurata erityisen huolellisesti. Ensinnäkin kannattaa katsoa, onko ne vaurioituneet tai murtuneet. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää sellaisiin yksityiskohtiin kuin sytytyksenjakajan kansi. Jos siihen on halkeamia, se on muutettava välittömästi, koska "massaan" muodostuu rikkoutumisia, mikä tarkoittaa katkoksia sytytyksessä.
Sytytysjakaja sisältääkosketinkokoonpano tai Hall-anturi toimivat molemmat virtakatkaisijana sytytyspuolan ensiökäämin suhteen. Koskettimien avaamisen hetkellä virtavirta pysähtyy ja sytytyspuolan toisiokäämissä syntyy induktiovirta, jonka jännite on enintään 20 kV. Tosiasia on, että sen taajuus on pieni, joten suurjännitekaapelit eivät sula. Sitten virta syötetään keskijännitekaapelin kautta sytytysjakajaan, minkä jälkeen se jaetaan liukusäätimen avulla sylinterien yli, tarkemmin sanottuna päähän kierrettyjen kynttilöiden läpi.
Tätä mallia käytetään laajalti sen suhteellisen luotettavuuden, yksinkertaisuuden ja kestävyyden vuoksi. Luonnollisesti monissa tuotemerkeissä ja malleissa on joitain eroja, mutta ne eivät ole perustavanlaatuisia.
Tietenkin on aikoja, jolloin se kestääsytytysjärjestelmän korjaus. Ennen tämän tekemistä on välttämätöntä irrottaa akku, koska oikosulku sytytysjärjestelmässä on erityisen tuskallista autoelektroniikalle. Jos moottori ei käynnisty lainkaan, sinun on ensin määritettävä toimintahäiriön luonne. Sytytyspuola tarkistetaan tavanomaisella testerillä. On myös syytä varmistaa, ettei maahan ole oikosulkuja, varsinkaan johto, joka tulee yhdestä sytytyspuolan liittimistä sytytysjakajaan. Jos kaikki on kunnossa määritettyjen osien kanssa, sinun on varmistettava, että kytkin toimii, jos se on käytettävissä. Se epäonnistuu harvoin, mutta se tapahtuu ja tapahtuu oikosulun vuoksi. Ennen kuin vaihdat sen, sinun on tarkistettava ketju vastaavan tuotteen löytämiseksi.
No, jos auto sen jälkeen jatkuulepoa varten kannattaa katsoa sytytysjakelijan kannen alle. Jos on olemassa kontaktisolmu, sinun on tarkistettava aukko ja tarkastettava myös kuorien läsnäolo. Jos sitä ei ole, voi olla yksi toimintahäiriö: liukusäätimessä oleva vastus on palanut. Se on vain vaihdettava. Monet ihmiset vaihtavat sen langanpalalla, jota ei kannata tehdä ollenkaan.
Lopuksi on sanottava, että järjestelmästä huolehtiminensytytys on vähentynyt sytytystulppien oikeaan vaihtoon, ja sinun on myös tarkkailtava, jotta suurjännitekaapelit eivät vahingoitu. Jos noudatat näitä yksinkertaisia sääntöjä, kynttilöissä on vakaa kipinä, joka, kuten sanotaan, "tappaa norsun".
