Η επισκευή, η ρύθμιση και ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ είναιμια μάλλον περίπλοκη διαδικασία. Ωστόσο, έχοντας ερευνήσει την τεχνολογία εφαρμογής της, κάθε ιδιοκτήτης μοτοσικλέτας ή σκούτερ θα μπορεί να εκτελεί όλες τις ενέργειες ανεξάρτητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με τις λεπτομέρειες αυτής της διαδικασίας, καθώς και να διαθέσετε αρκετό ελεύθερο χρόνο.
Καρμπυρατέρ Κεϊχίν κατασκευασμένο στην Ιαπωνία έχει το ίδιοσυσκευή σε όλα τα μοντέλα. Για άλλους κατασκευαστές, η αρχή του καθαρισμού και της τοποθέτησης είναι παρόμοια. Ως εκ τούτου, για παράδειγμα, αυτή η μάρκα καρμπυρατέρ ταιριάζει απόλυτα. Η λειτουργία της μοτοσικλέτας εξαρτάται από τη σωστή και υπεύθυνη προσέγγιση για τον καθαρισμό και τη ρύθμιση.
Ανάγκη για συντήρηση καρμπυρατέρ
Έχοντας σκούτερ "Honda" "Kwasaki", "Navigator" ή άλλα μοντέλαδίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα, πρέπει να γίνει κατανοητή η σημασία της περιοδικής συντήρησης του καρμπυρατέρ. Η ισχύς, η ευκολία εκκίνησης, η ταχύτητα και ο έλεγχος της μοτοσικλέτας εξαρτώνται από αυτό το σύστημα.
Για να παρέχεται το μπλοκ κυλίνδρων με το ίδιοτην ποιότητα του μείγματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί σωστά η λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ο συγχρονισμός σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την ποσότητα βενζίνης και αέρα, οι οποίοι, όταν αναμιχθούν, παρέχονται στον κινητήρα.
Οι έμπειροι οδηγοί το γνωρίζουν καρμπυρατέρ σκούτερ όχι μόνο πρέπει να προσαρμοστεί, αλλά καικαθαρίστε κατά τη συντήρηση. Η βενζίνη περιέχει μια ορισμένη ποσότητα προσθέτων και ακαθαρσιών. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εγκαθίστανται στα τοιχώματα του συστήματος, σχηματίζοντας μόλυνση των ακροφυσίων. Για να διασφαλιστεί ότι το καρμπυρατέρ μπορεί να εκτελέσει πλήρως τις λειτουργίες του, απαιτείται να τον καθαρίζετε περιοδικά από βρωμιά και αποθέσεις άνθρακα που έχουν συσσωρευτεί στο εσωτερικό.
Πότε απαιτείται συντήρηση;
Καρμπυρατέρ (Κεϊχίν PZ30, CVK - όχι το σημείο) όλων των δημοφιλών μοντέλων έχει παρόμοια αρχή συντήρησης. Επομένως, τα σημάδια της ανάγκης αυτής της διαδικασίας σε όλες τις περιπτώσεις θα είναι παρόμοια συμπτώματα.
Ο κύριος λόγος για την εφαρμογήΗ ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι η άνιση λειτουργία του κινητήρα. Εκδηλώνεται με ταχύτητα αδράνειας. Μπορεί επίσης να υπάρχουν pops που προέρχονται από το σιγαστήρα, αυξημένη κατανάλωση βενζίνης Ο οδηγός πρέπει να προσέχει περιοδικά την εμφάνιση των κεριών. Σημαντικές αλλαγές στο χρώμα τους δείχνουν παραβιάσεις στην προετοιμασία του μείγματος καυσίμου.
Τα κεριά μπορούν να θεωρηθούν ο κύριος δείκτης της εργασίαςκαρμπυρατέρ. Εάν είναι λευκά, το μείγμα θεωρείται φτωχό. Υπερβολικά αποθέματα άνθρακα στα κεριά δείχνουν ότι προετοιμάζεται ένα πλούσιο μείγμα. Αυτή είναι μια απόκλιση από τον κανόνα. Η αιτία μπορεί να είναι ένα φραγμένο καρμπυρατέρ ή ένα δυσλειτουργικό καρμπυρατέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, η συντήρηση πραγματοποιείται το συντομότερο δυνατό. Το σύστημα πρέπει επίσης να καθαρίζεται περιοδικά. Εξαρτάται από το πόσο συχνά χρησιμοποιείται η μοτοσικλέτα.
Αφαίρεση του καρμπυρατέρ
Για κατάργηση καταγραφής καρμπυρατέρ Κεϊχίν, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Για να φτάσετε σε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο αέρα και το ρεζερβουάρ αερίου. Στη συνέχεια χαλαρώνουν οι σφιγκτήρες των σωλήνων πολλαπλής. Το καλώδιο αναρρόφησης (συμπυκνωτής) αποσυναρμολογείται.
Σκούτερ "Honda" και άλλα μοντέλα παρόμοιων οχημάτωνέχετε ένα σύστημα καρμπυρατέρ που βρίσκονται στην ίδια σειρά. Δεν είναι απαραίτητο να διαχωριστούν για καθαρισμό Ωστόσο, για να αντικαταστήσετε τις σφραγίδες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον χάρακα.
Κατά την αποσυναρμολόγηση, το μπλοκ καρμπυρατέρ αφαιρείται καιΔείτε επίσης τα καλώδια γκαζιού. Το σύστημα μπορεί πλέον να συντηρηθεί εύκολα. Τα άνω καλύμματα πρέπει να αφαιρεθούν (οι βίδες ξεβιδώνονται). Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των παρεμβυσμάτων, των βελόνων και των λαστιχένιων ταινιών.
Τα εσωτερικά και το ίδιο το καρμπυρατέρ, καθώς και τα μέρη γύρω του, πρέπει να καθαρίζονται καλά. Ένα μπανιέρα βενζίνης και ένα κανονικό πινέλο είναι κατάλληλα για αυτό.
Αποσυναρμολόγηση της μονάδας
Εάν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ καρμπυρατέρ, το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την ενδιάμεση πλάκα μεταξύ τους και του φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στη ράβδο κρατώντας το μπλοκ μαζί. Κεϊχίν CVK ή άλλο μοντέλο απαιτεί συνήθως μεγάλη σωματική προσπάθεια. Πιθανότατα θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι T-handle.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το ελατήριο επιστροφής. Για αυτό, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται επίσης στα κατάλληλα σημεία. Η ράβδος θα γλιστρήσει εύκολα και θα αποκολληθεί από τη δομή.
Ένα μακρύ μπουλόνι στερεώνει τα καρμπυρατέρ μεταξύ τους.Πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ. Το πρώτο καρμπυρατέρ αφαιρείται και το ελατήριο αναιρείται. Δεν πρέπει να συγχέονται σε μέρη (διαφέρουν σε μέγεθος). Στη συνέχεια, η θήκη καθαρίζεται από έξω.
Συντήρηση μπλοκ καρμπυρατέρ
Καρμπυρατέρ σκούτερ μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το διάφραγμα.Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως ένα από τα στοιχεία μπλοκ. Η εσωτερική μεταλλική επιφάνεια του οργάνου μπορεί να οξειδωθεί με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το διάφραγμα. Αφαιρείται πολύ προσεκτικά με ένα κατσαβίδι.
Αυτό το στοιχείο μπορεί να ληφθεί με βελόνα διανομής και πτερύγιο. Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αντικατασταθούν παλιά στοιχεία.
Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδεςπλωτήρας θάλαμος. Το κάλυμμα του αφαιρείται. Μπορείτε να αξιολογήσετε το έργο του πλωτήρα πατώντας ελαφρά. Εάν αυτό το στοιχείο είναι ελαστικό, τότε το έργο του είναι σωστό. Δεν απαιτείται αντικατάσταση. Κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε το κατσαβίδι σωστού μεγέθους Όλη η εργασία πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά.
Καθάρισμα
Καρμπυρατέρ Κεϊχίν μετά την αποσυναρμολόγηση, απαιτεί ενδελεχή καθαρισμό.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο. Δεν πρέπει να καταστρέφει τις λαστιχένιες σφραγίδες. Υπάρχουν πολλά από αυτά τα καθαριστικά στην αγορά. Βολικό εάν το προϊόν είναι σε φιάλη. Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σωλήνα, θα είναι εύκολο να τον ψεκάσετε σε όλο τον μηχανισμό.
Η εργασία πρέπει να πραγματοποιείται σε εξωτερικούς χώρους. Οι διαλύτες περιέχουν πολλά επικίνδυνα συστατικά. Επομένως, είναι ιδιαίτερα αποθαρρυντικό να πραγματοποιείτε τέτοιες εργασίες σε εσωτερικούς χώρους.
Υπό πίεση, το καρμπυρατέρ καθαρίζεται με αέρα.Εάν είναι απαραίτητο, ορισμένες περιοχές μπορούν να καθαριστούν με το χέρι με μπατονέτες. Εάν το μήκος των ελατηρίων διαφέρει σημαντικά (κατά 1,5 mm), πρέπει να αντικατασταθούν.
Συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ
Μετά τον κατάλληλο καθαρισμό και αντικατάσταση όλων των ξεπερασμένων εξαρτημάτων, εγκατάσταση καρμπυρατέρ στην προηγούμενη θέση.Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα. Κατά την εγκατάσταση των διαφραγμάτων, το ελατήριο επιστροφής πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένο στο κάθισμα. Εάν δεν ήταν εύκολο να το εγκαταστήσετε στη θέση του, το μέρος πρέπει απλώς να γυρίσει.
Κατά την εγκατάσταση του κλείστρου, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τη θέση της βελόνας. Δεν πρέπει να κινείται προς τα πλάγια. Εάν είναι απαραίτητο, τα μέρη πρέπει να λιπαίνονται με γράσο.
Στη συνέχεια, το μπλοκ κυλίνδρων συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να προετοιμάσετε το κατάλληλο εργαλείο. Όλα τα καρμπυρατέρ είναι διαφορετικά. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να τους αριθμήσετε. Εγκατάσταση του καρμπυρατέρ απαιτεί σχολαστική στάση. Όλα τα μπουλόνια, ελατήρια πρέπει να συναρμολογούνται πολύ προσεκτικά. Είναι καλύτερα να καταγράψετε την ακολουθία κατά την αποσυναρμολόγηση, ώστε να μην χάσετε ούτε ένα δομικό στοιχείο.
Συγχρονισμός
Μετά τον καθαρισμό, απαιτείται ρύθμιση καρμπυρατέρ Κεϊχίν... Μπορείτε να ξεκινήσετε με συγχρονισμό. Αυτή είναι μια απλή διαδικασία. Αλλά θα απαιτήσει συγχρονισμό. Αυτή η συσκευή ελέγχει το κενό.
Η μοτοσικλέτα πρέπει να ζεσταθεί μέχρι τη λειτουργίαθερμοκρασία κινητήρα. Στη συνέχεια, το δοχείο και το φίλτρο αφαιρούνται. Ο συγχρονιστής θα σας βοηθήσει να δημιουργήσετε το ίδιο σπάνιο στην πολλαπλή. Η συσκευή συνδέεται σε αυτήν. Ο κινητήρας ξεκινά.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις των αισθητήρων, οι βαλβίδες χρειάζονταιπροσαρμόζω. Θα πρέπει να ανταποκρίνονται (αλλά όχι έντονα) σε αλλαγές στη σπάνια. Εάν το βέλος του συγχρονιστή δεν αντιληφθεί αλλαγές, η βαλβίδα πρέπει να απελευθερωθεί. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις κατάλληλες βίδες στο καρμπυρατέρ. Κατ 'αρχάς, ρυθμίστε τη δεξιά και την αριστερή βίδα. Μόνο τότε μπορεί να ρυθμιστεί ο κεντρικός μοχλός.
Ρύθμιση ρελαντί ταχύτητας
Μετά από υψηλής ποιότητας καθαρισμό, ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί. Για αυτό, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί καλά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το όχημα και να περιμένετε 10-15 λεπτά.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να ανατρέξετε στις οδηγίεςκατασκευαστής. Δείχνει πού βρίσκονται οι βίδες ρύθμισης. Με γνώμονα αυτήν τη γνώση, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία. Είναι καλύτερα να επισημάνετε το κατσαβίδι με το οποίο θα πραγματοποιηθούν όλες οι ρυθμίσεις. Από τη μία πλευρά, πρέπει να κολλήσετε έναν δείκτη. Αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε πόσες επαναστάσεις έχουν γίνει.
Κατά το ρελαντί, είναι απαραίτητο να σφίξετεαντίστοιχη βίδα. Εάν το στερεώσετε, η ταχύτητα θα αυξηθεί και το αντίστροφο. Η ρύθμιση πραγματοποιείται έως ότου επιτευχθεί σταθερό ρελαντί κινητήρα.
Έλεγχος ποιότητας μείγματος
Αν το ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί ήταν επιτυχής, μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμισητην ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Δεν πρέπει να είναι πολύ φτωχή ή πολύ πλούσια. Η ρύθμιση γίνεται χρησιμοποιώντας μια βίδα ρύθμισης ή μετακινώντας τη βελόνα στη βαλβίδα πεταλούδας.
Ζεστάνετε τον κινητήρα πριν το συντονίσετε.Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο για καθαρό καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές, για την κανονική λειτουργία του συστήματος, απαιτείται να ξεβιδώσετε τη βίδα από την ακραία θέση κατά 1,5-2 στροφές. Αλλά πολλοί λόγοι επηρεάζουν αυτόν τον δείκτη.
Εάν η βίδα περιστραφεί δεξιόστροφα, το μείγμαεμπλουτισμένο και αντίστροφα. Εάν η βελόνα χαμηλωθεί, το μείγμα γίνεται πιο λεπτό. Συνδυάζοντας και τις δύο ρυθμίσεις, είναι δυνατή η ακριβής λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου στον κινητήρα. Εάν η διαδικασία εκτελεστεί σωστά, η μοτοσικλέτα θα επιταχυνθεί ομαλά. Δεν θα υπάρξουν τραυματισμοί κατά τη μετακίνηση
Ρύθμιση στάθμης καυσίμου
Ρύθμιση καρμπυρατέρ Κεϊχίν τελειώνει ελέγχοντας το καύσιμο στο πλωτήραΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προετοιμάσετε έναν διαφανή σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του συστήματος. Η βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί. Περαιτέρω, ο σωλήνας ανεβαίνει, προς την αντίθετη κατεύθυνση από το καρμπυρατέρ. Ελέγχεται η στάθμη καυσίμου.
Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τους κινητήρες μοτοσικλετών σε λειτουργία. Ο σωλήνας πρέπει πάντα να είναι υψηλότερος από τον καρμπυρατέρ. Το καύσιμο πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδο ελαφρώς χαμηλότερο από το άκρο του καπακιού.
Μετά την εξέταση καρμπυρατέρ Κεϊχίν, καθώς και τη δομή και τη συντήρησή του, το καθέναο ιδιοκτήτης του οχήματος θα μπορεί να καθαρίζει και να προσαρμόζεται. Αυτό θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του οχήματος, θα το κάνει ασφαλές και άνετο όταν ταξιδεύετε με αυτό. Ο οδηγός θα μπορεί να εκτελεί σχεδόν όλες τις ενέργειες μόνος του, χωρίς να επικοινωνήσει με το σέρβις αυτοκινήτων.
