Πώς είναι το καρμπυρατέρ VAZ 2105;

Το καρμπυρατέρ VAZ 2105 είναι ένα συσσωμάτωμα σχεδιασμένο για την παρασκευή ενός εύφλεκτου μείγματος, διαφορετικού σε σχέση με τη βενζίνη και τον αέρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και την τροφοδοσία του στους κυλίνδρους του τελευταίου.

Αποτελείται από τα ακόλουθα λειτουργικά μέρη:

• καύσιμα και αεραγωγοί με πίδακες ·
• επιπλέουν με βαλβίδα διακοπής της βελόνας.
• ψεκαστήρες.
• ένα θάλαμο επιπλεύσεως.
• διαχυτήρες;
• βαλβίδες αέρα και πεταλούδας ·
• θάλαμο ανάμειξης.

Λειτουργίες συσκευής

Carburetor VAZ 2105 (καθώς και οποιεσδήποτε άλλεςαυτοκίνητο) ρυθμίζει τη ροή του αέρα και των καυσίμων. Ως αποτέλεσμα αυτού, ο θάλαμος καύσης δεν είναι πλέον βενζίνη, αλλά ένα μίγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτισμένο με οξυγόνο. Εξαιτίας αυτού, το καύσιμο ανάβει και κινεί τα έμβολα. Κατά συνέπεια, η ενέργεια από τον κινητήρα μεταφέρεται στους τροχούς του VAZ 2105.

Carburator και την αρχή λειτουργίας του

Η ροή αέρα ρυθμίζεται από τη θέση του γκαζιού. Κάθε φορά που πιέζετε το γκάζι, η ποσότητα αέρα αυξάνεται σταδιακά και όταν απελευθερώνετε

μειώνεται.Αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που το καρμπυρατέρ VAZ 2105. Η ρύθμιση του αέρα είναι αυτόματη. Η ροή του ίδιου του καυσίμου ρυθμίζεται από ειδικές βελόνες. Έχουν ένα μυτερό άκρο που εισέρχεται στην τρύπα στην πορεία της ροής του καυσίμου. Το μίγμα ρέει γύρω από αυτά και μέσω της υποδοχής εισέρχεται στο καρμπυρατέρ VAZ 2105, και έπειτα στον κινητήρα. Αν βιδωθεί η βελόνα, μπλοκάρει το μεγαλύτερο μέρος της οπής και μειώνει τη ροή του τελικού μίγματος. Λοιπόν, αν είναι στριμωγμένη, η φωλιά επεκτείνεται και η ροή των καυσίμων γίνεται μεγαλύτερη.

Είναι ξεκάθαρο ότι το σημαντικότερο μέρος του μηχανισμούη τροφοδοσία του τελικού μίγματος στο θάλαμο καύσης είναι ένας σωλήνας Venturi. Είναι ξεχωριστό επειδή οι διαστάσεις του μειώνονται από την άκρη στο λεπτό και στη συνέχεια αυξάνουν ξανά. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί μέσω του καρμπυρατέρ VAZ 2105 και του σωλήνα Venturi, περνά μια μικρή ροή αέρα. Καθώς ο αέρας μετακινείται στο κέντρο, όπου η διάμετρος είναι ελάχιστη, δημιουργείται μια χαμηλή πίεση. Μόλις η διάμετρος του βεντούρι αρχίσει να αυξάνεται και πάλι, η πίεση εξισώνεται.

Μέσω αυτής της οπής, το μίγμα καυσίμου-αέρατροφοδοτείται στην πολλαπλή εισαγωγής και στη συνέχεια εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πίεση στον συλλέκτη μειώνεται (κάτω από την ατμοσφαιρική πίεση), και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε μείωση της πίεσης στο ίδιο το μέρος. Φυσικά, καθώς το επίπεδο πίεσης είναι υψηλότερο, ο αέρας από την πλευρά του μηχανισμού θα ρέει μέσα από αυτό μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και των καναλιών παράκαμψης μέσα στο θάλαμο καύσης. Περνώντας μέσα από το καρμπυρατέρ, θα αιχμαλωτίσει τη βενζίνη από το θάλαμο καυσίμου και θα αναμειχθεί με αυτό, δημιουργώντας έτσι ένα μίγμα καυσίμου έτοιμου μίγματος.

Προκειμένου να διατηρηθεί το επίπεδο της βενζίνηςσταθερή, η VAZ καρμπυρατέρ 2105 έχει ένα ειδικό θάλαμο πλωτήρα. Πρόκειται για μια μικρή κοιλότητα γεμάτη με καύσιμα. Εκτελεί τη λειτουργία της διατήρησης του επιπέδου βενζίνης. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η τιμή αρχίζει να πέφτει, ο πλωτήρας κινείται προς τα κάτω, ανοίγοντας τη βαλβίδα. Μέσα από αυτό εισέρχεται και γεμίζει τον θάλαμο πλωτήρα καυσίμου. Όταν το μίγμα φθάσει το επίπεδο των προτύπων, ο πλωτήρας ανεβαίνει και κλείνει τη βαλβίδα, τερματίζοντας έτσι την πρόσβαση της βενζίνης στο θάλαμο. Γενικά, η αρχή είναι πολύ απλή.