Αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου ή ανιχνευτής λάμδαΕίναι σχεδιασμένο για να προσδιοριστεί στο επίπεδο οξυγόνου καυσαερίων. Μια αποδοτική (οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον) έργο του κινητήρα εξασφαλίζεται από ένα σταθερό επίπεδο σε αναλογία μίγματος καυσίμου αέρα και καυσίμου σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. τον έλεγχο της διαδικασίας της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια ονομάζεται ρύθμιση λάμδα.
Σε περίπτωση έλλειψης μίγματος καυσίμου-αέρααέρα, δεν υπάρχει πλήρης οξείδωση του μονοξειδίου του άνθρακα και των υδρογονανθράκων. Όταν ο αέρας είναι κορεσμένος, από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει πλήρης αποσύνθεση στο οξυγόνο και το άζωτο.
Το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα λάμδα.Πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα μηχανών δεν χρησιμοποιείται κανένας αισθητήρας οξυγόνου, αλλά δύο. Ταυτόχρονα, το ένα είναι εγκατεστημένο πίσω από τον καταλυτικό μετατροπέα και το άλλο μετά. Η χρήση δύο αισθητήρων βοηθά στην αύξηση του ελέγχου της σύνθεσης των καυσαερίων και στην εξασφάλιση της πιο αποτελεσματικής λειτουργίας του εξουδετερωτή.
Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να είναι δύο σημείων ή ευρείας ζώνης.
Το πρώτο είναι εγκατεστημένο μετά την εξουδετέρωση καιμπροστά του. Ο αισθητήρας οξυγόνου δύο σημείων καθορίζει τον λόγο περίσσειας αέρα του μίγματος αέρα καυσίμου σύμφωνα με την τιμή συγκέντρωσης οξυγόνου στα καυσαέρια.
Ο σχεδιασμός παρουσιάζεται με τη μορφή κεραμικώνστοιχείο, το οποίο έχει μια αμφίπλευρη επικάλυψη από ζιρκόνιο. Ο αισθητήρας οξυγόνου ελέγχεται με ηλεκτροχημική μέθοδο. Από τη μία πλευρά, το ηλεκτρόδιο βρίσκεται σε επαφή με τα καυσαέρια. Από την άλλη - με την ατμόσφαιρα. Με διαφορετικό περιεχόμενο οξυγόνου, δημιουργείται τάση στα άκρα του ηλεκτροδίου. Όσο υψηλότερη είναι η στάθμη (το μείγμα καυσίμου εξαντλείται) τόσο χαμηλότερη είναι η τάση. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η συγκέντρωση (το μείγμα θεωρείται εμπλουτισμένο), τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση.
Αποστέλλει το ηλεκτρικό σήμα του αισθητήρα οξυγόνουστην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στο σύστημα ελέγχου κινητήρα. Σύμφωνα με το επίπεδο σήματος, επηρεάζονται οι εκτελεστικές δομές αυτών των συστημάτων στο αυτοκίνητο που βρίσκονται υπό τον έλεγχο αυτής της μονάδας ελέγχου.
Σχεδιάζεται ο σχεδιασμός του ευρυζωνικού αισθητήραμε τη μορφή αντλίας και στοιχείου δύο σημείων. Ο προσδιορισμός της τιμής του "λάμδα" πραγματοποιείται με τη χρήση ρεύματος κατά την άντληση. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται ως αισθητήρας οξυγόνου εισόδου του καταλυτικού μετατροπέα. Κάτω από την άντληση νοείται η διαδικασία μιας φυσικής φύσης. Κατά τη διάρκεια της έγχυσης οξυγόνου από τα αέρια διέρχεται μέσω του στοιχείου άντλησης υπό την επίδραση του ρεύματος. Η αρχή με την οποία λειτουργεί η συσκευή βασίζεται στην ικανότητα συνεχούς διατήρησης τάσης 450 mV σε κυψελίδα δύο σημείων μεταξύ των ηλεκτροδίων λόγω αλλαγής του ρεύματος έγχυσης.
Μείωση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα αέρια (σεεμπλουτισμένο μίγμα καυσίμου) συνοδεύεται από αύξηση της τάσης μεταξύ των ηλεκτροδίων που είναι διαθέσιμα στο κεραμικό στοιχείο δύο σημείων. Το σήμα τροφοδοτείται από το στοιχείο στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Με βάση το σήμα στο στοιχείο έγχυσης, παράγεται ένα ρεύμα με μια ορισμένη δύναμη.
Με τη σειρά του, το ρεύμα προωθεί την άντλησηχάσμα μέτρησης. Έτσι η τάση φθάνει μια ορισμένη τιμή. Ταυτόχρονα, ο δείκτης έντασης ρεύματος είναι ένα μέτρο της συγκέντρωσης του οξυγόνου στα αέρια. Η ανάλυση και ο μετασχηματισμός σε ενέργειες ελέγχου στις διατάξεις εκτέλεσης στο σύστημα έγχυσης εκτελούνται από τη μονάδα ελέγχου.
Με ένα άπαχο μίγμα καυσίμων, τη λειτουργίαευρυζωνική συσκευή συμβαίνει με παρόμοιο τρόπο. Η διαφορά είναι ότι το οξυγόνο αντλείται από το χάσμα μέτρησης υπό την επίδραση του ρεύματος.
