Εσωτερικός έλεγχος κινητήραΗ καύση σύγχρονων αυτοκινήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές (ελεγκτές). Ένα από τα κύρια καθήκοντα του ελεγκτή είναι να ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Από αυτήν εξαρτάται η κατανάλωση καυσίμου, η σταθερότητα του κινητήρα, καθώς και οι ιδιότητες ισχύος και πρόσφυσης. Για αυτό, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συλλέγει και αναλύει πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, το ECU στέλνει τις απαραίτητες εντολές στις κατάλληλες συσκευές.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι ο αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 και για τι προορίζεται. Θα εξετάσουμε επίσης το σχεδιασμό του, τις πιθανές δυσλειτουργίες και τις διαγνωστικές μεθόδους.
Τι είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου
Αισθητήρας οξυγόνου VAZ-211Το 0 είναι μια ηλεκτρονική συσκευή σχεδιασμένη γιαγια τον προσδιορισμό της ποσότητας καθαρού οξυγόνου στα καυσαέρια. Σε τι χρησιμεύει; Πρώτα απ 'όλα, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα των επιβλαβών προσμείξεων που περιέχονται στα καυσαέρια. Η μέγιστη μείωση της συγκέντρωσής τους είναι δυνατή μόνο με τη δημιουργία ενός λεγόμενου στοιχειομετρικού εύφλεκτου μίγματος (14,7 kg αέρα ανά 1 kg καυσίμου). Για να επιτευχθεί αυτό το ποσοστό, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η πραγματική ροή αέρα στην καθορισμένη ποσότητα. Αυτό δεν λειτουργεί πάντα και για διάφορους λόγους. Η ιδανική αναλογία της ποσότητας του πραγματικού εισερχόμενου αέρα προς τον θεωρητικό δείκτη δηλώνεται συνήθως με το ελληνικό γράμμα λ (λάμδα). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας αισθητήρας οξυγόνου ονομάζεται επίσης ανιχνευτής λάμδα.
Πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής λάμδα
Κατασκευαστικά αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110, όπως, κατ 'αρχήν, και άλλη ένεσηαυτοκίνητα, αποτελείται από δύο ηλεκτρόδια: εξωτερικό (λευκόχρυσο) και εσωτερικό (ζιρκόνιο). Το πρώτο είναι σε επαφή με τον περιβάλλοντα αέρα και το δεύτερο είναι σε επαφή με τα καυσαέρια του μηχανήματος. Οι μετρήσεις των αισθητήρων βασίζονται στην πιθανή διαφορά μεταξύ των ηλεκτροδίων: όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο λιγότερο οξυγόνο στην εξάτμιση.
Για κανονική λειτουργία του ανιχνευτή λάμδα, πρέπει να θερμανθεί στους 300-400 βαθμούς Κελσίου. Αυτή η θερμοκρασία επιτυγχάνεται με ένα ειδικό ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο ενσωματωμένο στον αισθητήρα.
Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος, με βάση τις μετρήσεις άλλων αισθητήρων (ροή μάζας αέρα, άνοιγμα του αποσβεστήρα, θερμοκρασία ψυκτικού, κ.λπ.). Όταν ο ανιχνευτής λάμδα ζεσταθεί και αρχίσει να λειτουργεί, ο ελεγκτής αρχίζει να αναφέρεται στα δεδομένα του.
Τύποι αισθητήρων οξυγόνου για VAZ-2110
Χρησιμοποιήθηκαν οι πρώτες τροποποιήσεις έγχυσης του VAZ-2110 τυπικός αισθητήρας οξυγόνου εταιρείες "Bosch" με τη σήμανση 0 258 005 133. Μετά το 2004, όταν οι "δεκάδες" άρχισαν να είναι εξοπλισμένες με νέα συστήματα ψεκασμού "7.2 Ιανουαρίου" και "Bosch M7.9.7", οι κατασκευαστές άρχισαν να εγκαθιστούν ένα εκσυγχρονισμένο ανιχνευτής λάμδα VAZ - 0 258 006 537. Η κύρια διαφορά του από την προηγούμενη τροποποίηση ήταν ο κεραμικός θερμαντήρας, ο οποίος καταναλώνει πολύ λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια, αλλά θερμαίνει τη συσκευή πολύ πιο γρήγορα.
Σήμερα η Bosch παράγει επτά διαφορετικάτροποποιήσεις ανιχνευτή λάμδα με ισχύ 12 και 18 watt. Εκτός από τους δείκτες κατανάλωσης ενέργειας, αυτοί οι αισθητήρες πρακτικά δεν διαφέρουν σε τίποτα, εκτός από τον αριθμό των επαφών.
Πού είναι ο αισθητήρας οξυγόνου
Στα αυτοκίνητα VAZ-2110, ο ανιχνευτής λάμδα μπορεί να εντοπιστεί με διαφορετικούς τρόπους. Σε παλαιότερες εκδόσεις του "dozen" προσαρτάται στην κορυφή του σωλήνα λήψης (δίπλα στον αντηχείο). Στους νέους κινητήρες 1,6 λίτρων αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 βρίσκεται ακριβώς πάνω στην πολλαπλή εξαγωγής.
Οι τελευταίες τροποποιήσεις της "δωδεκάδας" είναι εξοπλισμένες με δύο ανιχνευτές λάμδα. Ο πρώτος αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110 (16 βαλβίδες) εγκατασταθεί πριν από τον καταλύτη, και το δεύτερο - πίσω από αυτόν.
Ο πόρος του ανιχνευτή λάμδα και οι λόγοι για την αποτυχία του
Κατά μέσο όρο, ένας ανιχνευτής λάμδα VAZ μπορείδουλέψτε ευσυνείδητα για 5-7 χρόνια ή 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό όμως υπόκειται στην κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός από συνεχείς υπερφορτώσεις, χαμηλής ποιότητας καύσιμα και οδήγηση εκτός δρόμου.
Το κύριο δυσλειτουργία αισθητήρα οξυγόνου Το "Tens" είναι μια κρίσιμη υπερθέρμανση που εμφανίζεταικατά τη χρήση κακού καυσίμου, την είσοδο διαφόρων υγρών διεργασίας στη συσκευή, εναποθέσεις άνθρακα στα στοιχεία εργασίας, καθώς και φυσική φθορά, από την οποία καμία συσκευή δεν είναι ασφαλισμένη.
Συμπτώματα δυσλειτουργικού ανιχνευτή λάμδα
Ό, τι κι αν ήταν, αλλά αν ο λάμδα ανιχνευτής VAZεκτός λειτουργίας, είτε θα πρέπει να επισκευαστεί είτε να αλλάξει. Αλλά πριν ξεκινήσετε αυτήν την εργασία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου προκάλεσε δυσλειτουργία του κινητήρα. Κατ 'αρχάς, ας εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα της κατανομής του. Αυτά περιλαμβάνουν:
- ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος (περιστροφές επιπλέουν, ο κινητήρας σταματά μετά την εκκίνηση) ·
- μείωση της δυναμικής και των ιδιοτήτων έλξης του οχήματος ·
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- χαρακτηριστικό τρίξιμο που προέρχεται από την πλευρά του αισθητήρα.
- την εμφάνιση στον πίνακα οργάνων ενός αντίστοιχου σήματος που δείχνει ένα σφάλμα στη λειτουργία του κινητήρα (κατά τη σάρωση του υπολογιστή, προσδιορίζεται ένα σφάλμα με τον κωδικό P0131).
Πώς να ελέγξετε έναν ανιχνευτή λάμδα
Είναι καλύτερο να διαγνώσετε τον ανιχνευτή λάμδαχρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό στο κέντρο εξυπηρέτησης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη δυσλειτουργία του, καθώς και να μάθετε τους λόγους για τους οποίους απέτυχε.
Στο σπίτι, μόνο μια κατά προσέγγιση διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί. Και ένα συνηθισμένο πολύμετρο, ενεργοποιημένο στη λειτουργία βολτόμετρου, θα σας βοηθήσει να το πραγματοποιήσετε. Πριν πώς να ελέγξετε αισθητήρας οξυγόνου, πρέπει να ζεσταθείτεκινητήρας οχήματος σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε τη φίσα του καθετήρα. Συνδέουμε το καλώδιο σήματος του αισθητήρα στον θετικό καθετήρα του πολύμετρου. Συνδέουμε την αρνητική επαφή της συσκευής με τη "μάζα" του αυτοκινήτου. Ξεκινάμε τον κινητήρα, φορτώνουμε έως και 2500 σ.α.λ. Εάν η τιμή τάσης είναι κοντά στα 0,9V, ανιχνευτής λάμδα VAZ επισκευή και η αιτία πρέπει να αναζητηθεί αλλού. Αλλά αν οι μετρήσεις του βολτόμετρου είναι κάτω από 0,8 V, πιθανότατα ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας.
Νέος αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110: τιμή έκδοσης
Αφού προσδιορίσατε τη δυσλειτουργία του ανιχνευτή λάμδα, δεν μπορείτε να ασχοληθείτε με τις προσπάθειες επισκευής του, αλλά αμέσως να αγοράσετε ένα νέο. Φυσικά, εάν δεν μπερδεύεστε από το κόστος του. Πόσο είναι καινούργιο αισθητήρας οξυγόνου VAZ-2110; Τιμή, ανάλογα με την τροποποίηση του καθετήρα, κυμαίνεται από 1.500 έως 3.500 ρούβλια. Ακριβός? Λοιπόν, τι θέλετε, η πλατίνα και το ζιρκόνιο δεν είναι φθηνά μέταλλα.
Είναι δυνατή η επισκευή
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας αποτυχημένος αισθητήραςμπορείτε να προσπαθήσετε να ανακτήσετε. Αλλά αυτή η επιλογή ισχύει μόνο για τις περιπτώσεις όπου η αιτία της βλάβης της είναι οι εναποθέσεις άνθρακα στα λειτουργικά στοιχεία της συσκευής. Τα προϊόντα καύσης παρεμποδίζουν την κανονική λειτουργία του ανιχνευτή λάμδα, παραμορφώνοντας το σήμα εξόδου. Για να ξεφορτωθούμε ανεξάρτητα τις εναποθέσεις άνθρακα στις επιφάνειες εργασίας του αισθητήρα, χρειαζόμαστε:
- πριόνι για μέταλλο?
- μάγγαινα;
- καυστήρας αερίου (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον καυστήρα μιας ηλεκτρικής κουζίνας οικιακής χρήσης).
- καθαρό γυάλινο δοχείο.
- ορθοφωσφορικό οξύ;
- κολλητήρι, ροή και κόλληση.
Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέουμε τη φίσα του αισθητήρα καιτο ξεβιδώσαμε από το κάθισμα. Τώρα πρέπει να κοπεί, γιατί ο καθετήρας δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Σφίξτε το απαλά στη μέγγενη και βγάλτε και τα δύο προστατευτικά καλύμματα για να φτάσετε στην κεραμική ράβδο. Όταν γίνει αυτό, θερμάνετε τον αισθητήρα πάνω από τον καυστήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την καύση των αποθέσεων άνθρακα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει καμία προσπάθεια μηχανικής αφαίρεσης προϊόντων καύσης. Αυτό θα βλάψει μόνο τη συσκευή.
Μετά τις διαδικασίες θέρμανσης, μπορείτε να συνεχίσετεαποκατάσταση των λειτουργικών στοιχείων του αισθητήρα τοποθετώντας τον σε ορθοφωσφορικό οξύ. Διαλύει τέλεια τις αποθέσεις άνθρακα. Αλλά μην το παρακάνετε. Δεν συνιστάται να διατηρείται ο ανιχνευτής σε οξύ για περισσότερο από 30 λεπτά.
Στο τέλος της εργασίας, ο αισθητήρας πρέπει να συναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κολλήσετε τα πριονωτά καλύμματα στο σώμα χρησιμοποιώντας κολλητήρι, ροή και κόλλα.
Εξαπάτηση - μια εναλλακτική παραλλαγή του ανιχνευτή λάμδα
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος να αποφύγετεαγοράστε έναν νέο αισθητήρα οξυγόνου. Και χρησιμοποιείται από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της βλάβης του λάμδα ανιχνευτή. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να εξαπατήσει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τοποθετώντας την σε έναν εξομοιωτή (blende) αντί για έναν αισθητήρα λειτουργίας.
Υπάρχουν τρεις μέθοδοι για την εφαρμογή ενός τόσο απλού σχεδίου:
- εγκαταστήστε τον αισθητήρα έτσι ώστε τα στοιχεία λειτουργίας του να έχουν ελάχιστη επαφή με τα καυσαέρια.
- να κάνετε αλλαγές στο λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα ·
- αλλάξτε την τάση στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα οξυγόνου.
Στην πρώτη περίπτωση, μεταξύ του λάμδα και του δέκτηΈνας ειδικός δακτύλιος (spacer) εγκαθίσταται με σωλήνα ή πολλαπλή. Αυτό γίνεται για να απομακρυνθούν οι επαφές του αισθητήρα από τα καυσαέρια. Η πιθανή διαφορά ταυτόχρονα στα ηλεκτρόδια του ανιχνευτή μειώνεται, κάτι που ειδοποιεί την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Μπορείτε επίσης να επανατοποθετήσετε το ECU εγκαθιστώνταςτροποποιημένο λογισμικό που δεν ανταποκρίνεται στην αποτυχία του αισθητήρα οξυγόνου. Για να μην βλάψετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, συνιστάται να εκτελείτε τέτοιες διαδικασίες με τη συμμετοχή εξειδικευμένων ειδικών.
Μπορείτε επίσης να εξαπατήσετε τον ελεγκτή αλλάζοντας την τάση στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα. Για αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορες οικιακές ηλεκτρονικές συσκευές, εγκατεστημένες στο κενό αγωγού.
