Αισθητήρας θέσης ενός εξαρτήματος όπως μανιβέλαο άξονας μπορεί δικαίως να ονομαστεί το κύριο στοιχείο του αυτοκινήτου, το οποίο λειτουργεί ισοδύναμα με τον κινητήρα. Ο κύριος στόχος αυτού του τύπου αισθητήρα είναι να ελέγχει την έγχυση καυσίμου, να συγχρονίζει πόρους καυσίμου και ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης. Γι 'αυτό, εάν προκύψει δυσλειτουργία στη λειτουργία ενός τέτοιου εξαρτήματος, τότε το μηχάνημα απλά δεν μπορεί να "ενεργοποιηθεί" και ο κινητήρας δεν ανάβει. Επίσης, καθώς κινείται, ο αισθητήρας θέσης ρυθμίζει την κατανομή καυσίμου, ενημερώνει τον οδηγό για την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ συνεχίζει να συγχρονίζει τη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα. Τέτοιοι αισθητήρες είναι διαφορετικών τύπων, όλοι λειτουργούν σύμφωνα με διαφορετικές αρχές, οι οποίες, πρώτα απ 'όλα, εξαρτώνται από το μοντέλο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος.
Το πιο συνηθισμένο είναι επαγωγικό (ήμαγνητικός) αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι σχηματίζεται ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από αυτό (εξ ου και το όνομα του μηχανισμού), ο οποίος αλληλεπιδρά με το δόντι συγχρονισμού. Αυτός ο τύπος αισθητήρα χρησιμοποιείται επίσης από πολλούς οδηγούς ως μέτρο για την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο. Είναι εύκολο στη χρήση, πολύ ανθεκτικό και δεν επηρεάζεται από εξωτερικούς παράγοντες. Ο δεύτερος τύπος αισθητήρα είναι το εφέ Hall, το οποίο βασίζεται επίσης στην αλληλεπίδραση των δοντιών με ένα μαγνητικό πεδίο. Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται συχνά ως ένδειξη του διανομέα ανάφλεξης. Ένας πιο προηγμένος και σχετικά νέος τύπος αισθητήρα είναι ένας οπτικός, ο οποίος βασίζεται στη μετατροπή μιας φωτεινής ροής σε παλμό τάσης.
Ο αισθητήρας θέσης, ό, τι κι αν είναι, είναι τοποθετημένοςστο πλευρικό κύκλωμα με μακρύ σύρμα. Έχει συνήθως τον ίδιο εξοπλισμό με οποιονδήποτε άλλο αισθητήρα αυτοκινήτου. Επομένως, κανείς δεν πρέπει να έχει προβλήματα με την τοποθέτησή του. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν συνδέετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα κενό από 1 έως 1,5 χιλιοστά μεταξύ αυτού και της οδοντωτής τροχαλίας, καθώς διαφορετικά αυτός ο μηχανισμός δεν θα είναι σε θέση να σχηματίσει το απαιτούμενο μαγνητικό πεδίο, επομένως, το ο αισθητήρας θέσης δεν θα λειτουργήσει.
Μπορεί να προκληθεί ζημιά στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρουσε περίπτωση που η επισκευή πραγματοποιήθηκε από έναν ερασιτέχνη (και τα μέρη του αυτοκινήτου ακουμπήθηκαν κατά λάθος). Επίσης, η βλάβη μπορεί να προκληθεί από την είσοδο ξένων αντικειμένων στο κενό μεταξύ των δοντιών και του ίδιου του αισθητήρα, το οποίο θα οδηγήσει σε διακοπή της λειτουργίας του. Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί μόνο με αντικατάσταση αυτής της συσκευής με καινούργια. Γι 'αυτό είναι σκόπιμο να έχετε πάντα μαζί σας μια εφεδρική έκδοση του αισθητήρα που μπορεί να εγκατασταθεί ανά πάσα στιγμή.
Προκειμένου να προσδιοριστεί εκ των προτέρων,αν ο αισθητήρας θέσης στο αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά, απλά πρέπει να συνδέσετε ένα ωμόμετρο με αυτό και να μετρήσετε την αντίσταση. Εάν οι δείκτες κυμαίνονται μεταξύ 800 και 900 Ohms, τότε ο μηχανισμός είναι φυσιολογικός. Διαφορετικά, ένας τέτοιος αισθητήρας απλά δεν θα μπορεί να λειτουργήσει και οποιοσδήποτε οδηγός θα δει αμέσως έναν συναγερμό. Κατά κανόνα, ένα σφάλμα λειτουργίας αισθητήρα εμφανίζεται ως κωδικός αριθμός 35 ή 19 στο buffer ελέγχου του συστήματος.
