Ελαττωματικό ελαστικό όταν γυρίζει το τιμόνι στη θέση του - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Για να αλλάξετε την κατεύθυνση του ταξιδιού στο αυτοκίνητοΠαρέχεται σύστημα διεύθυνσης. Αποτελείται από τιμόνι και άξονα, ο οποίος περιλαμβάνεται στον μηχανισμό που συνδέεται με το τραπεζοειδές. Το τελευταίο μέρος στα περισσότερα αυτοκίνητα αποτελείται από μια σιδηροτροχιά και εξέρχεται από αυτό στους τροχούς των μακριών και βραχέων συνδέσμων με τους μεντεσέδες.

Ποικιλίες

Για να διευκολυνθεί η περιστροφή του τιμονιού στα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι εγκατεστημένος ένας ενισχυτής. Μπορεί να είναι διαφορετικών τύπων:

1) Υδραυλικό.

2) Ηλεκτρικό.

3) Ηλεκτρο-υδραυλικό.

Ο υδραυλικός ενισχυτής τροφοδοτείται από την ισχύ ενός ειδικού υγρού που αντλεί η αντλία.

Ο δεύτερος μηχανισμός τροφοδοτείται από ηλεκτρικό κινητήρα.Και ο τρίτος τύπος περιέχει στοιχεία ενός υδραυλικού και ηλεκτρικού ενισχυτή. Κάθε ένας από αυτούς τους τύπους έχει πολύπλοκη δομή, έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και απαιτεί διαφορετική συντήρηση και λειτουργία.

Συμπτώματα της αποτυχίας ελέγχου

Με αυξημένη φθορά στα μέρη διεύθυνσηςόταν το τιμόνι είναι γυρισμένο, ακούγεται μια τραγάνισμα στη θέση του, εμφανίζονται διάφορα είδη εξωτερικών κρουστών, τα οποία εντείνονται με την πάροδο του χρόνου. Περιλαμβάνουν ακατάλληλη εργασία ή πλήρη άρνηση εργασίας. Σημάδια δυσλειτουργίας αυτού του ελέγχου περιλαμβάνουν το χτύπημα στο μηχανισμό διεύθυνσης, στη ράγα, στην άκρη ή στις ράβδους. Υπάρχει μια τρύπημα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του και μετακινείται ο εξωτερικός θόρυβος.

Ως αποτέλεσμα αυτού, η μηχανή δεν ακούει καλά, χάνεισταθερότητα στο δρόμο. Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει στο πλάι. Πριν προχωρήσετε στην εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας ελέγχου, πρέπει να καταλάβετε γιατί μπορεί να συμβεί αυτό. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ένα ισχυρό κτύπημα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν γνωρίζουν την αιτία αυτής της δυσλειτουργίας, και ταυτόχρονα μπορούν να αποσυναρμολογήσουν με το χέρι ολόκληρο το τραπεζοειδές, χωρίς να έχουν καθορίσει τι, στην πραγματικότητα, είναι η αλίευση. Ως εκ τούτου, ανάλογα με τη συσκευή του συστήματος διεύθυνσης, μπορεί να προκύψει ρήξη κατά τη μετατόπιση του τιμονιού για διάφορους λόγους. Συμβαίνει ότι η δυσλειτουργία δεν είναι ακόμη στο τραπεζοειδές του συστήματος διεύθυνσης.

Ξεφλουδίστε όταν γυρίζετε χωρίς ενισχυτή

Στα αυτοκίνητα "Dacia" και "Renault Logan" στη βάσηη επιλογή δεν περιλαμβάνει ενισχυτή. Συνεπώς, μπορεί να εμφανιστούν κτυπήματα κατά τη μετατόπιση του τιμονιού στη θέση του (συμπεριλαμβανομένου του Logan 1.6) λόγω θραύσης του ελατηρίου εμπρός ανάρτησης, φθοράς του ρουλεμάν του άνω στηρίγματος της τηλεσκοπικής ράβδου ή λόγω φθοράς του ελαστικού μαξιλαριού της βάσης στήριξης. Με σοβαρή φθορά και ειδικά όταν η παραγωγή είναι ανομοιογενής, αρχίζει να αποσπάται. Από εδώ υπάρχει μια λαστιχένια κρούστα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του.

Ακούγεται σε ένα αυτοκίνητο με υδραυλικό ενισχυτή

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού αποτελείται από αυτάτα ίδια εξαρτήματα και τραπέζια, μόνο στις σιδηροτροχιές υπάρχουν ειδικά κανάλια πετρελαίου. Μέσω αυτών, το πετρέλαιο υπό πίεση δρα στις ράβδους διεύθυνσης, πράγμα που διευκολύνει την περιστροφή των τροχών.

Σε οχήματα WAG, όπως η Skoda,ένα υδραυλικό αναμνηστικό είναι εγκατεστημένο και το σκασίρισμα όταν περιστρέφεται το τιμόνι στη θέση του μπορεί να συμβεί όχι μόνο λόγω φθοράς του ρουλεμάν με ελαστικό μαξιλάρι του στηρίγματος ή του ελατηρίου της άνω στήλης. Αυτό μπορεί να είναι η φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και της κίνησης της. Για τους μακροχρόνιους χειρισμούς διακρίνονται οι εξής λόγοι: κατά την περιστροφή του τιμονιού στη θέση του (περιλαμβανομένου του "Skoda") εμφανίζεται μια τραγάνισμα:

- φθορά της πτερωτής της αντλίας υδραυλικής αντλίας,

- μπλοκαρίσματος της αντλίας υδραυλικής αντλίας,

- φθορά ζώνης ·

- διάτρητοι ανθήρες στο ράφι διεύθυνσης (θα αρχίσει να ρέει) ·

- αλλοίωση της τροχαλίας μιας κίνησης της αντλίας ενισχυτή.

Μια τέτοια ατυχία συμβαίνει ακόμη και όταν το τιμόνιη διοίκηση λειτουργεί σωστά. Σε μια ισχυρή εκτόνωση στη θέση των τροχών, το φορτίο στην αντλία υδραυλικού τιμονιού γίνεται μεγάλο. Ειδικά όταν φορτώνεται το αυτοκίνητο. Ο ήχος συμβαίνει λόγω της αυξημένης φθοράς της τροχαλίας ή της ζώνης κίνησης.

Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας γλιστρά και δημιουργείένα τέτοιο θόρυβο. Είναι αρκετά εύκολο να το επαληθεύσετε αυτό - απλά χρειαστεί να ρίξετε λίγο νερό στην τροχαλία. Το υγρό θα παίξει το ρόλο του λιπαντικού, και αν η σφήνα εξαφανιστεί, σημαίνει ότι το θέμα είναι σε μια τροχαλία ή ζώνη. Το σφύριγμα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του (Volkswagen Polo) συμβαίνει για τους ίδιους λόγους όπως στο Skoda, καθώς πρόκειται για αυτοκίνητα WAG.

Θέματα ισχύος

В отличие от рулевого управления с гидравлическим με το γύρισμα των τροχών καθιστά ευκολότερο τον ηλεκτροκινητήρα. Συνδέεται στο μηχανισμό πηδαλίου με μια κίνηση ιμάντα. Στα αυτοκίνητα VAZ-2127 είναι εγκατεστημένος ο έλεγχος με έναν ηλεκτρικό ενισχυτή. Το σφύριγμα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του (συμπεριλαμβανομένης της Priora) είναι δυνατό για τους εξής λόγους:

- φθορά ζώνης ·

- φθορά στη τροχαλία του ηλεκτροκινητήρα και του μηχανισμού πηδαλίου ·

- χαμηλή τάση στο δίκτυο.

- έλλειψη "μάζας" του αυτοκινήτου.

- δυσλειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας ελέγχου.

Κατανομές

Εκτός από τη φθορά της τροχαλίας και του ιμάντα που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα με τον μηχανισμό, υπάρχει επίσης ένα τράνταγμα όταν το τιμόνι έχει γυριστεί στη θέση του λόγω βλάβης του καλωδίου που οδηγεί στον ηλεκτροκινητήρα.

Δεδομένου ότι είναι δύσκολο να γυρίσετε τους τροχούς επί τόπου,ο ηλεκτροκινητήρας είναι φορτωμένος και με μια αδύναμη μπαταρία δεν θα είναι δυνατή η επίτευξη της απαιτούμενης ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτρολύτης προστίθεται στην μπαταρία ή η μπαταρία αντικαθίσταται εντελώς. Επίσης, μπορεί να παρουσιαστεί ασθενής φόρτιση στη μπαταρία εξαιτίας του χαμηλού ρεύματος από τη γεννήτρια. Ως εκ τούτου, αξίζει τον έλεγχο για την εξυπηρέτηση και "χτυπά" τα καλώδια, έτσι ώστε να μην υπάρχουν περιττές απώλειες ηλεκτρικής ενέργειας.

Εξαλείψτε τον ξένο ήχο

Για να αποφύγετε το σκασίρισμα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του,πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε την αιτία των εξωτερικών ήχων. Σε οχήματα με υδραυλικό τιμόνι, σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός συστήματος, θα ανάψει ένας πίνακας ελέγχου στον πίνακα οργάνων. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να διαγνώσει το αυτοκίνητό του για σφάλματα. Ειδικό λογισμικό στο σταθμό σέρβις θα δείχνει ακριβώς πού συμβαίνει η δυσλειτουργία και ποιος αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Όταν εντοπιστεί η αιτία, προχωρήστε στην επισκευή. Εάν το πρόβλημα είναι στην ανάρτηση, τα κατεστραμμένα και φθαρμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται με καινούργια.

Αντικατάσταση του συστήματος διεύθυνσηςφθαρμένη ζώνη ή τροχαλία, ελέγξτε ότι η αντλία λειτουργεί και αλλάξτε το λάδι όπως απαιτείται. Εάν η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι ελαττωματική, αντικαθίσταται με νέα. Στα αυτοκίνητα με ηλεκτρική κίνηση ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων του ηλεκτροκινητήρα και της γεννήτριας. Διαγνωρίζουν επίσης την απόδοση της γεννήτριας και την κατάσταση της τροχαλίας με ζώνη. Τα ελαττωματικά και φθαρμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται από καινούργια. Για το υδραυλικό τιμόνι ισχύουν τα ίδια μέτρα όπως και για ορισμένους τύπους διεύθυνσης. Και δεδομένου ότι το σύστημα εδώ είναι αρκετά περίπλοκο και συγχέοντας, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος και υπομονή.

Υπηρεσία

Για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα διεύθυνσης,ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να το συντηρεί και να το χειρίζεται σωστά. Για να το κάνετε αυτό, πραγματοποιήστε συντήρηση: αντικαταστήστε το λάδι στην αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, εάν τα άκρα ή οι ράβδοι τιμονιού φθαρούν, αντικαταστήστε τα με νέα, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των τροχών και προσαρμόστε τα αν οι γωνίες δεν ταιριάζουν. Τα ανταλλακτικά και το πετρέλαιο πρέπει να είναι από υψηλής ποιότητας και αυθεντικούς κατασκευαστές. Κατά τη λειτουργία, ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης, τη δυνατότητα συντήρησης του υδραυλικού ή του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης.

Δεν πρέπει επίσης να υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα.Αυτό θα παρέχει ένα μέτριο φορτίο στην αντλία της συσκευής. Ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών στις αρθρώσεις του τραπεζοειδούς συστήματος διεύθυνσης ή τη στερέωση του μηχανισμού πηδαλιουχίας στο σώμα, καθώς και τη στεγανότητα του ηλεκτροκινητήρα ή της αντλίας. Εάν υπάρχει μεγάλη αντίθετη κίνηση στη ράγα, μπορεί να σφίξει. Αλλά προσπαθήστε να μην το παρακάνετε. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και με υδραυλικό ενισχυτή θα έχετε σφιχτό και άβολο έλεγχο. Σταματημένη, δεν συνιστάται να γυρίζετε δυνατά τους τροχούς. Τυλίξτε τους μέχρι το τέλος. Έτσι, θα υπάρχει μικρότερο φορτίο στο ράφι διεύθυνσης, στον ιμάντα κίνησης με τροχαλίες, στην αντλία υδραυλικής αντλίας ή στον ηλεκτροκινητήρα. Επίσης, η περιστροφή των τροχών του αυτοκινήτου στη θέση του δεν χρειάζεται να αρχίσει απότομα και να δώσει την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό επιταχύνει σημαντικά τη φθορά των τμημάτων διεύθυνσης. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής των αρθρώσεων με ίσες γωνιακές ταχύτητες θα μειωθεί αν το αυτοκίνητο είναι εμπρός τροχός. Εάν χρησιμοποιείται μηχανισμός κίνησης καρδανίου στον μηχανισμό, συνιστάται η περιοδική λίπανση των αρθρώσεων. Αυτό γίνεται με τη μέθοδο εξώθησης. Χρησιμοποιείται η γενική λίπανση Litol. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξώθηση των στροφέων του οχήματος εάν χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη δοκός στην μπροστινή δομή.

Συμπέρασμα

Με βάση αυτό, πρέπει να τονιστεί αυτόη σωστή λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης εξαρτάται κυρίως από τον οδηγό. Από το πώς διατηρεί τον μηχανισμό, παρακολουθεί την κατάσταση και λειτουργεί, εξαρτάται η χρηστικότητα. Επομένως, είναι σημαντικό να φροντίζετε προσεκτικά το τιμόνι, να το ελέγχετε για σωστή λειτουργία, να το διατηρείτε, να οδηγείτε με φυλλάδιο συντήρησης και να επισκευάζετε, χρησιμοποιώντας μόνο υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά. Σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες, ο οδηγός θα εξασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη λειτουργία του τιμονιού του αυτοκινήτου του, η οποία θα προσφέρει καλό χειρισμό κατά την οδήγηση και την ασφάλειά του.