Το υδραυλικό τιμόνι είναι ξεχωριστόμια συσκευή που παρέχει μείωση των δυνάμεων που ασκούνται στο τιμόνι απαραίτητη για ελιγμούς στο δρόμο. Μετά την εγκατάστασή του, η οδήγηση είναι πολύ πιο εύκολη και σε ακραίες περιπτώσεις οι πιθανότητες του οδηγού να γυρίσει και να αποφύγει ένα ατύχημα αυξάνεται. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα και φορτηγά, καθώς και σε μίνι λεωφορεία.
Λόγω της αξιοπιστίας του, απλότητα στοΗ χρήση και η απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης είναι πολύ δημοφιλής και χρησιμοποιείται από τεράστιο αριθμό οδηγών που δεν θέλουν να χαλάσουν την εντύπωση ενός ταξιδιού με κακή διαχείριση.
Αυτή η συσκευή λειτουργεί ως εξής:όταν γυρίζετε το τιμόνι, η δύναμη που ορίζεται από το άτομο μεταδίδεται στο μηχανισμό διεύθυνσης. Ο αισθητήρας ροπής μεταδίδει την τιμή αυτής της δύναμης στην ηλεκτρονική μονάδα, οι πληροφορίες για τη γωνία διεύθυνσης, καθώς και την ταχύτητα του αυτοκινήτου, πηγαίνουν επίσης εκεί. Η ηλεκτρονική μονάδα επεξεργάζεται τα ληφθέντα δεδομένα και με βάση την επεξεργασία σχηματίζει ένα σήμα της απαιτούμενης ισχύος. Αυτό το σήμα μεταδίδεται στον ενεργοποιητή, μετά από τον οποίο προσδιορίζεται η επιθυμητή ροπή και μεταδίδεται στον άξονα ή στη βάση τιμονιού.
Έχοντας μελετήσει την αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρικού ενισχυτή, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι αρκετά απλό, αλλά επειδή αυτή η συσκευή καταναλώνει μια λογική ποσότητα ενέργειας.
Το ηλεκτρικό τιμόνι αποτελείται από ένα μικρόο αριθμός των στοιχείων, μεταξύ των οποίων τα κύρια είναι τέσσερα. Πρόκειται για μονάδα ελέγχου, αισθητήρα ροπής, κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτρικό κινητήρα. Το καθήκον του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να παρέχει άμεση υποστήριξη στο σύστημα διεύθυνσης και ο αισθητήρας ροπής παρακολουθεί τη ροπή που ορίζει ο οδηγός, καθώς και τη δύναμη της ενίσχυσης.
Το ηλεκτρικό τιμόνι μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορους τρόπους. Σε λειτουργία περιστροφής, λειτουργεί λόγω του ηλεκτρικού κινητήρα.
Στη λειτουργία στροφής σε χαμηλή ταχύτητα, ένα σύστημα ελέγχου αρχίζει να λειτουργεί, διασφαλίζοντας το σχηματισμό της μέγιστης ροπής.
Όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα, το σύστημα ελέγχου λειτουργεί επίσης, αλλά τώρα σχηματίζεται η ελάχιστη ροπή.
Όταν οι τροχοί επιστρέφουν στη μεσαία θέση, το σύστημα ελέγχου παρέχει το σχηματισμό της επιθυμητής ροπής και ρύθμιση της θέσης των τροχών.
Τονίζονται επίσης τρία επίπεδα υποστήριξης.(κέρδος) τιμόνι. Η κανονική λειτουργία (πλήρης υποστήριξη) λειτουργεί όταν λαμβάνονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες στο σύστημα ελέγχου. Η υποστήριξη είναι περιορισμένη κατά την άφιξη των πληροφοριών, αλλά όχι πλήρως. Αλλά η έλλειψη υποστήριξης συμβαίνει σε περίπτωση δυσλειτουργίας του μηχανισμού.
Εάν μιλάμε για δυσλειτουργίες, τότε επισκευάστεΜπορεί να απαιτείται ηλεκτρικό τιμόνι σε αρκετές περιπτώσεις. Φυσικά, η επισκευή είναι απαραίτητη με την πλήρη απουσία της λειτουργίας της συσκευής, αλλά είναι λιγότερο πιθανές, αλλά αξιοσημείωτες, είναι πιθανές περιπτώσεις.
Οπότε, πρέπει να πάτε στο εργαστήριο εάνόταν εφαρμόζονται ίσες δυνάμεις, εκτελείται ανώμαλος έλεγχος (στροφές διαφορετικών δυνατοτήτων προς τα δεξιά και προς τα αριστερά). Ένα κακό σημάδι είναι η αίσθηση προσκρούσεων στο τιμόνι κατά τη λειτουργία, καθώς και η αίσθηση δονήσεων κατά την περιστροφή του. Οι εξωγενείς ήχοι που γίνονται από το τιμόνι, όπως ο θόρυβος ή το τσίμπημα, δεν μπορούν να αγνοηθούν.
Как и любой другой механизм, электромеханический Το υδραυλικό τιμόνι απαιτεί μια ιδιαίτερη, προσεκτική στάση. Επομένως, τα ηλεκτρονικά μέρη του μηχανισμού δεν πρέπει να εκτίθενται σε υγρασία ή υψηλές θερμοκρασίες και το συγκρότημα κολόνας τιμονιού πρέπει να προστατεύεται από ζημιές με κάθε τρόπο. Εάν πέσει, συνιστάται η αντικατάσταση όλων των στοιχείων του συγκροτήματος.
Επιπλέον, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τραβήξετε την καλωδίωση για οποιονδήποτε σκοπό ή να αγγίξετε τις επαφές του συνδετήρα.
